【因為臺灣不只是棋子——《為何我們要在意美國?》】
本推薦文作者:涂豐恩/聯經出版總編輯、《故事》創辦人
原出處:https://reurl.cc/bn2GGv。
我是在 2017 年第一次認識「美國台灣觀測站」。當時剛成立的他們還不叫這個名字,而是以「美國國會台灣觀測站」華麗登場。喔,不,其實並不華麗。觀測站的起點,不過就是幾個熱情的年輕人。
2017 那年夏天,他們和我一樣,都去參加了美國台灣同鄉會所舉辦的「美東夏令會」。這個活動歷史悠久,一年一度,由新英格蘭地區各地台灣鄉親輪流籌辦,在幾天時間內,美東地區的台灣人會攜家帶眷,共聚一堂,並有許多大小講座,搭配聯誼活動,甚至不少台灣政界人士都會參加。(除了美東,美南、美西各區域也有自己的夏令會。)
台灣同鄉會中有許多上了年紀的長輩,他們年輕時赴美,或工作或讀書,然後因為各種原因留了下來——其中不少是因為關心台灣政治,在威權時代追求民主自由,而意外上了黑名單,好長一段時間無法返回故鄉。(他們其中有些人還會把自己小孩取名叫Tim,台灣獨立運動 Taiwan Independence Movement 的英文縮寫。)
但這麼多年下來,他們對台灣的關懷有增無減。對於我們這些從台灣赴美求學和工作的年輕人,更是時常關愛有加,彷彿在對待自家後輩。
那幾年,隨著國內政治環境的變化,新一代的年輕人對於台灣政經與社會議題又有了高度的熱情。這兩個世代,同樣從台灣到了美國,同樣掛念故鄉的未來,而在夏令會上有了交流的機會。
那時開始,夏令會也與時俱進,推出「黑客松」(hackathon) 的計畫,延續台灣零時政府(g0v)的做法,開放自由提案,鼓勵各種能改善社會的異想天開(俗稱「挖坑」),然後尋求志願者加入,群策群力,各顯神通。
在那次黑客松,我得知有人提出構想,希望發揮技術的力量,讓更多人了解美國國會對台灣各種法案的討論,也是理解美國政界與民意對台灣議題的思考。
這樣的構想,其實有前例可循。1980年代,一群在美的台灣人,組成了台灣人公共事務會(Formosan Association for Public Affairs, 簡稱 FAPA),長期從事美國國會遊說活動,將台灣議題帶進華盛頓政治圈。幾十年來,他們努力不懈,在台美關係的發展中扮演了重要的角色。
幾十年後,一群年輕人注意到同樣的議題,但也有了新的工具與做法。他們整理資料、架設網站、開立臉書專頁。沒錢沒資源,他們就寫提案,去申請補助,然後吸引越來越多的夥伴加入,有資訊背景的負責技術,有學術背景的負責論述,「美國國會台灣觀測站」就這樣上路。
那幾年中美關係陷入急凍,但台美關係卻是風風火火。在美國國會,議案一個接一個提出;在台灣社會,各方意見領袖的評論和討論更是熱熱鬧鬧。有人大聲叫好,有人高聲批評。從那時起,「觀測站」一本初衷,在每個事件的發生當下,立刻發表數千字長文,娓娓道來每項法案的來龍去脈,從國際局勢、國內政策,深度解析新聞背後的影響與意義。
這作法看似違反網路生態——大家上社群網站,求得不過就是一時情緒的滿足,三秒鐘決定按讚或按怒,誰是有耐心看幾千字的文章呢?
但事實證明,有非常多人,不只想看熱鬧,也想看懂門道。「觀測站」的深度解析,就提供了這樣一個看懂門道的蹊徑,所以他們每一篇文章,都引發了大量的閱讀、討論與轉載。隨著讀者群擴大,他們所觸及的議題越來越廣,守備範圍越來越廣,所以「美國國會台灣觀測站」進化成了「美國台灣觀測站」,不再為國會所限。除了文章,他們也跨足不同形式的媒體,開始製作影片與 Podcast。
作為他們長期的讀者,我在去年九月,甫到聯經不久,就與他們開始了出版計劃的討論。而後,在主編黃淑真操刀下,歷經一年努力,終於完成這本《為何我們要在意美國?》,將他們這麼多年來透過網路文章想要傳達的資訊,去蕪存菁,重新整理,抽離特定事件的脈絡,而成為一本可長可久的知識讀本。
台美關係洞見觀瞻,不時也要引發尖銳辯論,在2020年美國大選前後,各方交火尤其激烈。「觀測站」自然不能迴避,也不想置身事外。他們雖非無役不與,但對許多議題也都做出回應。
《為何我們要在意美國?》一書,雖然意在提供台美關係的基本事實與資訊,但字裡行間,想要表達的觀點也是鮮明:面對詭譎多變的美中關係與國際局勢,台灣可以不只是棋子。但要做到這一點,還有賴台灣社會的共識,以及我們對台美關係更多的認識。
因為他們相信,Taiwan matters。
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20210928(週二)早上七點 汪潔民主持
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台股27日漲53.58點,收在17313.77點,成交值新台幣2906.28億元,自營商買超2.02億元,投信賣超4.93億元,外資及中資買超38.53億元,三大法人合計買超35.62億元;新台幣升0.9分 收27.722元。
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●8月景氣燈號連7紅 國發會看好經濟成長率破6%//最強8月 批發業營收衝兆元
●新品備貨效應 8月工業生產指數寫新高創19紅紀錄
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萬海(2615)稱若疫情不緩解,塞港到明年也無解,明年運費將很難下來
【財訊快報/記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會,萬海總經理謝福隆表示,目前碼頭塞港的狀況仍無解,若疫情得到舒緩,碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決,如果疫情不緩解,塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決,明年運費也很難下來。
謝福隆表示,目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重,造成東南亞供應鏈緊縮,不過美國零售業庫存低水位,加上碼頭塞港嚴重,航商週轉率、整點率都很難維持正常,預估第三季的旺季效應會延伸到第四季,萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶,運力413,296 TEU(20呎櫃),在全球航商運力排名第10,今年以來以亞洲航線為主力,但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條,在亞洲市場佔有率約15%,亞洲區貨量比重約為65%,為強化亞洲到美西市場服務,自2021年3月中旬起,擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局,自2021年6月18日起,開闢亞洲到美東航線,由於積極拓展美洲線下,今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%,降到39.8%,而美國線則從去年5.2%,大幅提高到27.8%,而南美也從去年的6.6%,提高到12.4%,中東則維持在20%上下,目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%,適時掌握市場變化。
至於在新造船方面,今年截至今日已交8艘新造船,到今年底還有3艘將要交船,預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘,2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面,截至今年上半年,已交了8艘二手船,運力增加46,143TEU。在造櫃方面,去年第四季到今年第三季,總計造櫃18.4萬TEU 新櫃,而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示,由於新船交付比較多,在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元,其中以造船支出居多,其次為造櫃,至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面,將朝三方向努力;一是低成本經營,也就是低固定成本,利用貨量優勢,在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率;二是完整的服務網路,著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展;三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載,帶動健全的貨量成。
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美國最大的人造湖與水庫米德湖,近來因為熱浪提前造成乾旱,目前水位只剩下三分之一。美國墾務局也在16日首度發出缺水、限水的通告。除了農業恐面臨無水灌溉的窘境,大壩也因為水位太低,無法發電,有上百萬人的供電出現危機。
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