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【一位年輕市民眼中的南鐵東移】#鐵路地下化
南鐵東移，是「台南市鐵路地下化計畫」的施工方案。這項計畫自 1991 年開始規劃，歷經 5 位市長、4 位總統任期，希望將縱貫台南市區（即合併升格前的台南市及周圍）的鐵路地下化，以解決兩側發展不均、交通阻隔等問題，實現「都市縫合」。
每次公共事件總會有不同立場的人們，以及對應而生的意見，彼此相互激盪著往民主與社會共好前進。而本文作者以台南市民及學生的身分，紀錄並提供其中一方的觀點。
>> https://bit.ly/3BGCUVw
南鐵最後拆遷戶清場 警察逮捕記者逼刪照片 執法引爭議
南鐵地下化東移最後一戶拆遷戶黃春香家於 8 月 20 日遭到第三度強拆。過去曾多次指揮鎮壓學運的臺南市警局長方仰寧擔任指揮官，下令大批警力強制驅離黃家聲援者時，連採訪的記者也被強制抬離、甚至被警察要求刪除照片，#新聞自由被嚴重打壓。
過去民進黨曾大力譴責苗栗大埔徵收案以及 318 立法院、323 行政院抗爭時警方用水炮車與過當警力強制驅離抗爭者。如今民進黨執政已經 5 年了，除了土地強制徵收事件依然一再上演，#代表國家公權力的警察 面對抗爭者、記者時，甚至日常臨檢盤查時依然出現各種脫序行為，過去的指揮官不但沒有受到追究反而高升。無論對強拆與土地開發的態度如何，警方必須依法執法是民主國家的底線，也是公民對政府最基本的要求。
行政院於 30 年前開始規劃臺南市區的 #鐵路地下化。因工程需要，擬 #徵用 東側土地搭建 #臨時軌。然而臺南市府最後公佈的計畫將本來的臨時軌直接變成 #永久軌，因此鐵路東側有 323 戶民宅必須被 #徵收。雖然多數市民與拆遷戶都願意支持拆遷與地下化，但仍有部份拆遷戶、聲援學生及學者組成 #反臺南鐵路東移自救會，也得到許多聲援。目前仍有一戶拆遷戶、開元路的黃春香家持續抗爭中。
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＃呆丸日常。＃需要聲音的議題
臺灣因為政治意識形態已經造成價值混亂，世代溝通不良的真實狀況，而南鐵強拆只不過是其中的一個，我對於此案並不熟悉，也沒有參與過自救會的運動，是這一兩年參與政治後才有所耳聞，上次參選失利後，我也明白了選舉擔任政治人物不一定是服務大眾唯一的途徑，我們能做的永遠可以更多，全然看我們願不願意，所以我一早就來多講兩句。
從昨天的一百多隻的喵星人被人道損毀事件可以看得出，我們的政府可以選擇他要不要處理！五倍券都可以不用負擔一千塊了。
喵星人事件其實是8/19就查獲，但直到8/21晚上事情大條了，才開始：「發文」，對！就是發文，跟我現在在做的事情差不多。
8/21 晚間11:18 蔡總統發文，連圖都來不及做
8/21. 晚間12:10 陳吉仲出來扛，實在逼不得已
8/21 晚間12:50 防檢局也發文！毀了才說無計可施
這個是周六的半夜，發文完的SOP是什麼？
當然中央社、民視、自由時報、三立等媒體的配合露出～
政府效率什麼時候這麼高過？對台灣的人命損失、經濟難關，土地不正義，反應這麼神速過？
有！選舉的時候。
那，南鐵的事件？是不是又要等到民意反彈？然後再來發文？感覺我國的總統職權對人民來說：「好廉價」，反正政府預算花不完，一個聽中國話落選立委候選人（側翼網軍都這樣稱呼我）能做什麼？如果能為這個社會的某一個族群，或者已經失去平衡的議題，講兩句話，那麼就呼應了 ＃羅智強。『我在野，我光榮』的這個理念。也或許這樣才能夠真正地為人民發聲吧！
南鐵的爭議如下：
一、土地徵收的公益性與必要性真的那麼強大到大過民進黨的人權、土地正義？！
2020年10月，前台南縣長蘇煥智曾表態，南鐵東移爭議來自於鐵道局原案並非軌道東移，但經建會審查時，時任副主委張景森認為「以徵用改為徵收」，蘇煥智說，這個決定就導致臨時軌變成永久軌，而原永久軌的國有地成為可都更的高值地，從人民財產權保障的角度來看，就有違反都市計劃法第42條「應優先使用公地」的規定，是「原公地不用卻強搶民地」。
二：安置拆遷戶，原本有屋族變房貸族
南鐵地下化工程雖然提供迫遷戶安置宅，但實際換算徵收補償金，原本擁有50坪獨棟屋的迫遷戶才領250萬補償金，補償金還買不了同樣50坪的照顧住宅。以現年已50多歲的陳秌沛為例，為照顧高齡的母親，最終只能選擇住進安置宅，但面臨是要再背20年的房貸，才能有個完全屬於自己的家。
三、台南的警察比苗栗的警察還兇？
南鐵東移拒遷戶三度遭強拆，期間聲援者和迫遷戶以肉身陳抗，爆發警方過度執法問題，多名民眾被以束帶約束，其中也包括媒體記者，至今某些新聞台就用「已經劃下句點」作為標題，如果選舉的時候，你覺得政府敢拆嗎？
交通部在林佳龍上任這幾年，已經越來越爛，只剩賣土地、不斷開發的功能，每每假藉公共利益之名，行中飽私囊之實，其實民間業者之間都有相互關係，過去轄下的局處首長也都惡名昭彰，在中央和地方公務機關早有耳聞，但你能拿他怎麼樣？
有時候，講這些話，發這些文，在我現在沒有任何政治意圖和身份的情況下，也是提醒我自己，未來如真有機會，不能夠讓民眾有這樣錯置、難受的感覺。
＃能做不多 ＃公理不失
📍桃園市捷運工程局表示，桃園鐵路地下化綜合規劃109年9月2日獲行政院核定，由鐵道局辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工，目前設計標部分已完成發包，鐵道局正在進行細部設計，工程標發包後可動工。
📍直至今日，臨時軌道工程已開始動工，但連徵用土地範圍都還不清楚？到底政府的效率何在？
這則影片是母親在2017年南鐵東移公聽會中獨立對戰官員的發言。當時，警察把所有少壯居民全部 用暴力抬出會場， 會場中只剩老人以及政府安排的假居民。
朱淑娟：
請問賴清德，這位陳媽媽是暴民嗎？她今年85歲，先生88歲。住在現址已經50多年，因為南鐵地下化家要被拆除，先生以前是土木技師，現在重度憂鬱症。昨天在現場聽他說「我們是人嗎？」還提到先生變廢人，很震撼。昨天本來兒子可以幫她發言，卻被警察以干擾程序拖走，她只好自己來。土地徵收的程序讓當事人飽受折磨，這樣對嗎？以後所有前瞻計畫都打算這麼搞嗎？
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陳媽媽：為什麼突然要把我們趕走，要拆我們的房子？本來的計畫是原軌施作，我們不反對，而且我們贊成20幾年了，也願意提供小部分土地讓你們做臨時軌，做完之後把土地還給我們，這是我們唯一的希望而已，不是反對地下化。
我要請問，20多年前可以做的工程，也是一樣明挖覆蓋，為什麼現在工程技術那麼好，卻變成一定要東移、拆人家的房子才能做？
我先生是成大土木工程畢業(成大前身台南工學院，有甲等土木技師執照)，對工程很了解，20多前市府在規畫地下化時，他也去開過會，知道得很詳細是原軌施作。
市政府從頭到尾都在騙我們，一直騙騙騙，我跟他提出問題，從來沒回答一句正確的。講一個笑話，我問前都發局長吳欣修，現在技術這麼好，為什麼一定要東移？他說：「雪隧潛盾機壞了2部，現在還卡在隧道裡」，這是騙我們的，以為我們是笨蛋。還有叫說客來說要我們犧牲，我問你們，我為什麼要犧牲？我不是人所以我要犧牲，我們是一條蟲嗎？
我問你們，你們有沒有父母？快90歲了，你們讓他在那裏被糟蹋嗎？我兒子為什麼不能替我們兩個老的發言？你欺負我們是不是，我們有人權沒有，我先生是土木工程師，現在被你們折磨到變成一個廢人，重度憂鬱症。本來我們好好一個家庭，為什麼被你們遭踏到這種程度，我請問你，我是不是人啊…
針對鐵路高架化在北興街有17戶承租戶，在公聽會上沒有接到通知一事做探討。
從環境評估、可行性評估一直到臨時軌規畫，經歷20幾年時間，為什麼這17戶沒收到任何一場公聽會通知?
4/18臨時會上，將問題提出之後，黃敏惠市長立即要求交通處處長於4/30針對這17戶召開說明會，重視並保障人民權利。
承租戶反應最大的權益受損是先前公聽會他們完全沒被通知，當日台鐵、鐵道局也為此疏忽向承租戶道歉。
但，道歉怎能彌補這些人的損失?
當民眾在不知情情況下，又花錢重新裝潢，但現在得知必須遷移，該如何彌補?
作為的一個有為的嘉義市政府，我們必須保障人民權利，希望處長能確實向台鐵反應，將人民所需要的補償，做足從優從寬處理！
再來，阿華向主計處詢問去年11月審查預算，我們是否有編列一筆鄰長腳踏車的費用?
處長答：108年度的預算中，並沒有編列這筆費用！
108年度的預算是由107年度所編列(涂醒哲市長任內)，既然沒有這筆預算那何有黃敏惠市長將這筆費用刪除一事發生?
沒有這筆預算，當然就沒有刪除的事情；但既然有聲音傳出就表示鄰長需要，鄰長是基層政令宣導的第一前線，所以阿華建議今年11月能編列大約3百萬元的預算。
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機關名稱： 交通部鐵道局標案案號： 111CX006 標案全名： 「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」 SJ01 標臨時軌電子聯鎖系統工程公開閱覽期間： ... ... <看更多>
臨時軌 在 [臺鐵] 嘉義市區鐵路高架化臨時軌切換列車調整- 看板RailTimes 的推薦與評價
臺鐵局為配合鐵道局辦理「嘉義市區鐵路高架化計畫-臨時軌切換計畫」施工需要，
於111年10月29日(跨次日)辦理切換作業，部分旅客列車調整行駛如下：
一、列車截短行駛
10月29日(跨次日)
車次 原行駛區間 截短後行駛區間
3278 潮州→嘉義 潮州→南靖(南靖→嘉義停駛)
3776 沙崙→嘉義 沙崙→南靖(南靖→嘉義停駛)
3782 沙崙→嘉義 沙崙→南靖(南靖→嘉義停駛)
2253 基隆→嘉義 基隆→民雄(民雄→嘉義停駛)
2257 后里→嘉義 后里→民雄(民雄→嘉義停駛)
2263 基隆→嘉義 基隆→民雄(民雄→嘉義停駛)
10月30日
車次 原行駛區間 截短後行駛區間
170 嘉義→花蓮 (嘉義→大林停駛)大林→花蓮
2124 嘉義→基隆 (嘉義→民雄停駛)民雄→基隆
2128 嘉義→銅鑼 (嘉義→民雄停駛)民雄→銅鑼
2134 嘉義→基隆 (嘉義→民雄停駛)民雄→基隆
2138 新營→后里 (新營→民雄停駛)民雄→后里
3121 嘉義→潮州 (嘉義→新營停駛)新營→潮州
3127 嘉義→潮州 (嘉義→南靖停駛)南靖→潮州
3705 嘉義→沙崙 (嘉義→南靖停駛)南靖→沙崙
3131 二水→潮州 二水→民雄(民雄→潮州停駛) 增開5971南靖→潮州(按3131時刻行駛)
3137 彰化→潮州 彰化→民雄(民雄→潮州停駛) 增開5973南靖→潮州(按3137時刻行駛)
二、列車時刻調整(10月30日)
●2004次(嘉義→臺中)及3709次(嘉義→沙崙)於路線解除封鎖後照延行駛。
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