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自動駕駛level 3 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的精選貼文
同時也有12部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡？ ●換上新式頭燈組，其中 1.0T 車型還搭載更高階的 LED 燈組與 LED 尾燈 ●ADAS 升級，提供 SCC 智慧巡航控制系統、FCA 前方主動剎車輔助 (含行人、騎士、車輛)、LFA 進階式車道維持輔助系統、HBA 智慧遠光燈調整、DAW 駕駛疲勞提醒，原廠宣稱達到 Level ...
「自動駕駛level 3」的推薦目錄：
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- 關於自動駕駛level 3 在 Inside 硬塞的網路趨勢觀察 Facebook 的最佳解答
- 關於自動駕駛level 3 在 科技產業資訊室 Facebook 的最佳解答
- 關於自動駕駛level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
- 關於自動駕駛level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
- 關於自動駕駛level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
- 關於自動駕駛level 3 在 [新聞] 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量100 - 看板car 的評價
- 關於自動駕駛level 3 在 [新聞] 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量100 - car 的評價
自動駕駛level 3 在 Inside 硬塞的網路趨勢觀察 Facebook 的最佳解答
電動車與傳統燃油車最大不同在於自動駕駛和動力系統。其中，自動駕駛相關晶片需要強大運算能力，要以先進製程生產。
自動駕駛level 3 在 科技產業資訊室 Facebook 的最佳解答
一輛自動駕駛車搭載IC半導體成本有多少？
一輛電動汽車所搭載的各種功率IC半導體(power semiconductor)高達580美元；其中，電源IC從2017到2022年年複合成長42%；LED燈驅動IC有24%成長。
當自動駕駛車從Level 2級升到Level 4級系統時，駕駛輔助系統配備的各種IC半導體感測器總價格將增加三倍達到$1760美元。Level 4級自動駕駛車系統可配40個感測器。
自動駕駛level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡？
●換上新式頭燈組，其中 1.0T 車型還搭載更高階的 LED 燈組與 LED 尾燈
●ADAS 升級，提供 SCC 智慧巡航控制系統、FCA 前方主動剎車輔助 (含行人、騎士、車輛)、LFA 進階式車道維持輔助系統、HBA 智慧遠光燈調整、DAW 駕駛疲勞提醒，原廠宣稱達到 Level 2 半自動駕駛輔助等級
●全新 8 吋多媒體系統支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結功能
●後座新增 USB 充電座
●1.0T 動力加入 48V 輕油電技術，平均油耗 19.9km/L
●提供全新 17 吋雙色鋁圈作為選配
#KIA
#Stonic
#智慧油電驚豔版
Kia 於 2017 年 IAA 法蘭克福車展推出基於第四代 Rio 掀背車衍生而出的 Stonic，成為品牌繼 Sportage、Sorento 及 Niro 後的第四款休旅產品，國內總代理台灣森那美起亞選在 2019 年 7 月 10 日正式導入，提供 1.4 自然進氣以及 1.0T 渦輪增壓兩款汽油動力，2020 年 8 月時原廠推出小改款，導入 48V 輕油電，總代理規劃在今年 3 月 10 日推出，引進編成與建議售價分別是 1.4L 時尚版 (新台幣 73.9 萬元)、驚豔版 (新台幣 79.9 萬元)、1.0T 智慧油電時尚版 (新台幣 79.9 萬元) 及本次試駕的 1.0T 智慧油電驚豔版 (新台幣 85.9 萬元)。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73295
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自動駕駛level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡？
●換上新款前後保險桿、頭尾燈組及細節設計
●280 TSI Elegance 以上車型搭載 IQ.LIGHT 智慧燈組 (LED Matrix 矩陣式頭燈)，並導入 Level 2 半自動駕駛輔助
●首度導入 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統。
●提供「星輝閻夜藍」、「星砂海豚灰」及「星際月岩灰」共 3 款新車色
●座艙內配置 10.25 吋全邏輯數位化儀表及第三代 MIB 模組化資訊娛樂系統
●搭配 Soft Key 全平面虛擬按鍵及手勢控制功能，也具備原廠中文導航系統、App-Connect 多媒體手機鏡射（含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay）
●配備 Harman Kardon 環繞音響系統及 30 色車室氛圍燈
#Tiguan
#280
#休旅車
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73257
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自動駕駛level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
Honda 今日 3/4 正式在日本推出升級 Honda SENSING Elite 系統的 Legend 車系，預定明日 3/5 正式開賣，建議售價為 1,100 萬日圓起 (約合新台幣 286 萬元起)。
#Honda
#Legend
#Level3
Honda SENSING Elite 藉由 3D 高精地圖、GNSS 定位系統及高解析度鏡頭及多個雷達感測元件構成，提供符合 SAE Level 3 的自動駕駛輔助科技，當駕駛在高快速道路啟動 ACC 主動式車距調節定速系統 (附設 LSF 低速自動跟車功能) 及 LKAS 車道維持輔助系統，且路況允許之時，Honda SENSING Elite 會通知駕駛可放開雙手，讓車輛自動依照所設定之速度、跟車距離並保持在車道中央駕駛，此外也支援 Active Lane Change Assist 主動變換車道功能，可在駕駛啟動方向燈且路況安全之時自動變換車道，甚至還可判斷前車速度過低而自動超車。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72913
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自動駕駛level 3 在 [新聞] 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量100 - car 的推薦與評價
其中「零交通事故社會」也就是設定於2020年實現Level 3 等級的自動駕駛技術。 在去年2020 成功獲得日本國土交通省認證「Level 3」自動駕駛技術認證後，經過半年後的 ... ... <看更多>
自動駕駛level 3 在 [新聞] 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量100 - 看板car 的推薦與評價
標題：
「Honda SENSING Elite」技術搭載！Honda Legend 世界初Level 3 自駕車正式上市、限量 100 台
來源：CarStuff
連結：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/33549-honda-sensing-elite-honda-legend-level-3-100.html
內文：
在過去的「Honda Meeting」技術研討會上，Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」也就是設定於 2020年實現 Level 3 等級的自動駕駛技術。
在去年 2020 成功獲得日本國土交通省認證「Level 3」自動駕駛技術認證後，經過半年後的最終測試，Honda 也於今日正式發表 Level 3 系統「HONDA SENSING Elite」，同時搭載於 Legend 身上！售價部分則為 1100 萬，採限量生產 100 台方式，而且僅能租賃不能購買！
為了於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術，Honda 針對車道維持系統、車道變更系統、低速塞車跟車系統等進行升級，同時將雙毫米波雷達和能夠檢測360度的LiDAR作為外部傳感器，整套系統是架構於 Honda SENSING 並稱之為 「HONDA SENSING Elite」。
目前自動駕駛五等級是根據 SAE International 與 NHTSA 根據不同程度的駕駛輔助至完全自動化駕駛的程度編修而成，共有五級。
當前提供諸如自動煞車和ACC（自動巡航）之類的駕駛輔助系統稱之為 Level 1，以及結合了這些功能和換道功能的「Level 2」，即使車輛自動操作方向盤和油門，駕駛人也需要注意前方，也就是系統不會完全介入車輛操控。「Level 3」的定位則是車輛可以在大部分情況下由系統駕駛，但駕駛人需隨時準備控制車輛。系統輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車偵測到需要駕駛人的情形時，會發出提醒讓駕駛人接管。
而這次日本國土交通省所發出的自動駕駛 Level 3 「型式認証」，是基於2020年4月1日起修訂的《道路運輸車輛法》的一部分，特別針對實現自動駕駛 Level 3 商業化所修訂。根據修訂後的法律，實際添加了Level3 所需的條件作為安全標準（昭和26年運輸省令67号），未來所有日本車廠必須要達到條件才能夠取得認證。
「HONDA SENSING Elite」之所以被命名為Elite，是因為它在 Honda SENSING 中具有特別出色的功能，也就是「Traffic Jam Pilot」，當高速公路上的交通流量小於約30 km / h（系統打開後約為50 km / h或以下）時，將執行自動駕駛。
除了前面的兩個攝影鏡頭以外，還可以利用3D高精度地圖和來自全球定位衛星系統（GNSS），車內也配置「駕駛監控鏡頭」，能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。如此一來在高速公路行駛時，車輛除了可以自動維持在路線當中，想要超車時ECU也能自動進行改變車道的動作（自動控制煞車、轉向系統與油門），交通擁堵時更會主動跟隨前方車輛，完全不需要駕駛人操控。
Honda SENSING Elite還提供高級駕駛輔助功能。作為「放手」功能，提供了「不需握住方向盤便能於車道內駕駛的輔助功能」、「不需握住方向盤便能於自動切換車道的輔助功能」和「不需握住方向盤便能於高速公路切換車道駕駛的輔助功能」。
當然車輛具有雙重控制系統，在 Level 3 等級如果不滿足自動駕駛的條件，系統會藉由視覺警示和聲音警報通知駕駛人必須介入開車；一旦駕駛人沒有主動介入，系統會進一步藉由緊縮安全帶的方式分階段發出警告。如果駕駛人還是沒有動靜，系統將在確保安全的同時減速並將其移至路肩以便緊急停止。
至於外觀與內裝部分，配置 Honda SENSING Elite 版本的 Legend 配置了前後藍色輔助燈、特殊鋁圈作為特殊裝備。至於最重要的感知器被內置在不起眼的地方，因此外觀上與其他的 Legend 並沒有不同之處。
內裝部分則導入 12.3 吋全數位儀表板與 Honda SENSING Elite 啟動指示燈，整個界面允許駕駛人以方便理解的方式立即識別系統的操作狀態、駕駛條件和操作請求。因此方向盤，導航螢幕上方和手套箱上裝有 Honda SENSING Elite指示燈。
當可以放開時，方向盤上的指示燈會亮藍色，而當塞車指示燈（TJM 駕駛功能）被啟動時，另一個指示燈也會亮藍色。另一方面，當系統向駕駛人發出操作請求時，這些指示燈將變為橙色並且點亮/閃爍。
不過或許是「技術太過新穎」，這次 Honda 並沒有大量生產搭載「Honda SENSING Elite」的 Legend，畢竟標價高達 1100 萬日幣，因此僅採用租賃的方式出售、為期 3 年！而且生產數量也僅有 100 台，等於全世界目前僅有 100 位車主能夠「享用」這套最先進的自動駕駛輔助系統！
心得：
完全的他國事務，以配備水準跟Legend的車格，再按照台灣的售價水準其實不貴，但是這價格在日本以國產車來說真的太高了，完全在賣信仰。難怪本田很識相地用「限量100台、限辦理租賃」來處理這台世界第一台上市的獲認證LV3自動駕駛車。
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