大家下班了嗎？辛苦了！不知是否很多人正做著「#等下又要塞車了」的心理準備呢？事實上在新店，每天有大約40%的人口通勤至臺北市上班上課，在上下班的尖峰時間，路況雍塞的問題就顯得十分有感了。
照片中我站的地方，是我早上很常來站的環河路中正路口，這兩條路共同銜接水源快速道路，是新北市民通勤幾乎一定會經過的重要道路，車輛往來運輸量極大，每日都面臨嚴重的塞車問題，急需妥善規劃。
然而即便新北市決定拓寬環河路、中正路，到了水源快仍然會大塞車，因為水源快速道路隸屬臺北市，#跨越了行政區造成雙北在道路規劃上不同調，才使得問題遲遲無法獲得改善。
這正是我提出「#大新店與臺北市行政區重劃」的主因之一，臺北市與大新店地區十分緊密，#道路規劃與政策應有一個整體性的規劃，否則雙北政策實施若不一致，問題將持續衍生。
舉例而言，先前柯文哲市長先前提出要有停車格才能購車的政策，希望能降低車流量、提高公共交通設施的搭乘率，並進而降低空氣與噪音污染。然而即便降低了臺北市的車流量，#臺北市仍需面對大量自新北市因通勤而灌入的車輛。
若臺北市不將新北一併納入規劃，那麼實施再多政策仍是白忙一場。行政區的劃分必須考慮到「#國土延續性的問題」，才能真正從「機能」的角度去貼近人民的需求。
#大新店與臺北市行政區重劃
#放眼全國性的國土規劃
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