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台灣第一條鐵路是誰建造的？
火車除了自強號還有莒光號，還有哪些呢？
車票上面寫了哪些訊息呢？
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去臺博館 鐵道部園區看火車！
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【臺灣博物館_鐵道部園區】
復古紅磚建築、木造車站、台灣鐵道歷史展示、迷你火車穿梭 80 年代台北市區，小火車遊戲區、蒸汽夢工廠互動體驗區～非常適合鐵道迷朝聖、更適合親子遊喔～
臺博館鐵道部園區
館址： 臺北市大同區延平北路一段2號
https://www.travel.taipei/zh-tw/attraction/details/2576
攝影/劉佳雯
#台灣博物館鐵道部 經修復後的古蹟建築不但迷人，更策劃多檔展覽，集結文物史料、動靜態模型、互動裝置等型態展出。鐵道迷不能錯過！
國立臺灣博物館 National Taiwan Museum
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更多設計生活情報
追蹤 IG → https://goo.gl/GwwA1U
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鐵道迷必朝聖、北門景點再加一！耗費近16年各界的努力推動及修復，「國立台灣博物館鐵道部園區」於7/7正式重啟，其中耗資2300萬打造的「鐵道動態模型」，重現1970至80年代台灣鐵路縱貫線電氣化及末代蒸汽火車行駛的時代，還有台北鐵路地下化工程動工前、第3代台北火車站周邊場景，都在常設展亮相。
「國立台灣博物館鐵道部園區」是台博館系統4大館舍之一，座落於台北舊城北門外，自20世紀初期起，先後曾是日本時代鐵道部、戰後台鐵總局的本部，更作為台灣鐵路營運總部達70年，直到2007年指定為國定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部」，由台博館負責修復與再利用成為博物館，終於在7/7開放。
鐵道部園區內的古蹟本體，包含鐵道部廳舍、八角樓、電源室、食堂、工務室、戰時指揮中心等6座建物，園區內另有市定古蹟「清代機器局遺構」的東側圍牆及石板道，是台博館系統中面積規模、建物數量最多的館舍。
目前鐵道部園區以「現代性」為展示定位，除了結合園區歷史背景與古蹟建築脈絡的「鐵道文化常設展」及「園區歷史暨古蹟修復常設展」之外，也針對親子觀眾策劃「蒸汽夢工廠」兒童展。
#台北景點 #國立台灣博物館鐵道部園區 #台博館鐵道部園區 #博物館 #北門館鐵道部 #台北博物館
🔑【副頻道「Jordan日常」】https://bit.ly/3hhOQDg
🔑【「Jordan到處走」粉絲頁】 https://bit.ly/2XaazF9
交通、參觀相關資訊，請參考國立台灣博物館官方網站：
https://www.ntm.gov.tw/content_151.html
For transportation,visit information, please refer to the official website：
https://www.ntm.gov.tw/en/
健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
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🏭 北市府擺爛文資 鐵皮包「台北工場」8年
「臺博館鐵道部園區」在今年 7/7 已盛大開幕，旁邊的「#臺北工場」卻 8 年來都不見天日！
台北工場於 2005 年，與鐵道部整個都被列入市定古蹟範圍，但當年因 #捷運工程 的需要，由台北捷運工程局土地徵收，馬市府原本打算全棟拆除改蓋大樓，經過文資團體爭取遷移，才在捷運 #松山線、#機場線 陸續完工後，於 2012 年遷回原址。
歷經郝、柯市府兩屆任期的 8 年來，因為北市府消極不作為，市定古蹟「台北工場」被鐵皮包覆至今不見天日。
一直到今年市府才鬆口準備修復。
#鐵道部 整體園區和 #台北工場 的命運，因為中央、地方政府幾次輪替，一直無法完整規劃。
如今 #臺博館鐵道部園區 已修復完成並成為景點。
台北工場就在北門捷運出口，通往機場方便，有絕佳的觀光區位優勢。
我建議，北市府應該和文化部好好坐下來談，儘快完成修復和規劃。
翻轉西區，不用口號，請珍惜我們寶貴獨特的文化資產。
1918年座落在台北舊城北門的鐵道部廳舍，早年只有鐵道部核心人員才能進入，百年後在台博館的整修下，7月7日起以台灣博物館鐵道部園區(正式名稱是國立台灣博物館北門館) ... ... <看更多>
日期 類型 代碼
20220524 決標公告 NTM11109b
20220523 公開取得報價單或企劃書公告 NTM11111b
20220523 決標公告 NTM11021a‑1 ... <看更多>
臺博館鐵道部園區 在 [分享] 台灣博物館鐵道部園區- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文好讀版
https://ajoogo.com/20240221-5/
台灣博物館暨本館、古生物館、南門館後，終於迎來第四座展覽館：位在北門邊的「鐵道
部園區」，經過10多年的修復工程，終於在2020年開放給國人參觀。如果你也喜歡和洋建
築、鐵道、台灣現代化的發展史，這邊很值得來參觀喔～
【開放時間】
週二至週日每日上午9:30起至下午5:00止
※每週一、除夕及春節初一休館
※逢國定假日及連續假期均照常開館
【門票資訊】
鐵道部園區(北門館) 全票：100元｜半票：50元
四館聯票 全票：130元 ｜半票：65元
愛臺灣博物館卡可憑卡入館。
【官網】
https://www.ntm.gov.tw/。
「鐵道部園區」就在捷運北門站2號出口旁，你也可以從台北車站走地下道經由機捷台北
車站7號出口、台北地下街Y26出口過來，比較不用曬太陽～
螢幕截圖 2020-07-09 14.16.24.png
從機捷台北車站7號出口看鐵道園區。
「鐵道部」最早可追溯回1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國、德國顧問，在淡水河碼頭內建
造機器局，製作槍砲彈藥與鑄造貨幣。1895年日本軍方接收機器局改稱為臺灣砲兵工廠。
1900年轉移給鐵道部改為台北工場，並於1918年興建鐵道部廳舍，當時園區內擁有近40棟
建築物。
但經歷2005年的捷運工程、2013年古蹟修復工程拆除部分建築，目前保留十棟，包含8棟
被指定為法定文化資產，像是主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心(防空洞)、食
堂與八角樓(男生廁所)。
1919年3月完工的主建築廳舍仿「英國安妮復興式」樣板設計，上半木造、下半由紅磚牆
承重的建築，落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，一直到1990年第五代台北車站完工
，台鐵局本部的辦公廳才從這棟建築搬遷出去，總共使用70年。
「鐵道部園區」不管在建築或展覽品規劃上都非常細心、用心，實際參觀完我很感動，整
體質感非常好，和洋式懷舊建築也讓人有身處日本的錯覺，非常值得參觀。
典雅迎賓大廳。
古色古香的寄物櫃。
第一個展覽室先快速帶大家繞一圈台灣鐵道的發展史，從台灣第一條鐵道到台灣高鐵，快
速秒懂台灣鐵道的進步。
好吸睛的展演方式，將台灣重要車站依時間籌一一呈現。
以前老家屏東東港也有火車站，但1991年3月1日就撤站了。
早年車票印刷裝置。
1960年向日本購入的觀光號餐車，一個車廂內有10張餐桌，一桌搭配一個大窗戶，讓乘客
可以好好欣賞風景。
完整複製莒光號車廂讓遊客乘坐體驗，連行李都完美複製了XD
木造車站，好像來到嘉義北門車站。
遊客休息區，這邊有免費飲水機讓大家取用。
轉個方向來去二樓看看，二樓以特展為主，還有很有看頭的鐵道部長辦公室與鐵路地下化
前的老台北模型。
特別喜歡臺灣鐵道旅館(1908-1945)特展，將台灣第一座西式飯店的重現在大家眼前。
當年台灣鐵道旅館供應的英式下午茶，想吃法式套餐也有喔。
二樓還保存一座金庫。
台灣博覽會特展，展現在日本殖民統治下現代化的成果。
台鐵早年使用的餐具。
大家很熟悉的鐵路便當。
二樓最亮眼的鐵道部長辦公室，典雅華麗的橢圓形天花板在台灣很少見。
部長辦公室旁則展示主建築修復過程，為了維持和洋建築細節，還特別聘請日本工匠來台
協助修復工程。
二樓除了鐵道部長辦公室，還有這座大型的「老台北」鐵道與街道模型，還原1970-80年
代鐵路尚未地下化時的台北車站、已拆除的台北扇形車庫，非常精彩。
舊鐵道部園區的樣子也還原了。
【工務室】
工務室為洋式風格單層木造建築，長約44公尺，立面開窗佔牆面八成，強調室內採光。現
改為兒童展「蒸氣夢工廠」，這裡很有趣，有許多可以讓小朋友互動的設施。
這邊則展示工務室修復過程，
【戰時指揮中心】
戰時指揮中心(防空洞)1943年以鋼筋混凝土建造興建，分為上下兩層，主要給當年鐵道部
高層避難使用。
【電源室】
興建於1925年左右的電源室，當年用來機械發電、或做為蓄電廠的供電場所。建築上方設
有俗稱太子樓的通風散熱氣窗。
現在則改為1925鐵道餐廳。
菜單給大家參考一下。
【八角樓男廁】
1919年建成的廁所，當年因工作人員多以男性為主，所以只蓋了男廁。建築內部有如一把
撐開的傘，藉由屋上牆面的通風口降溫與抽離臭氣。
【食堂】
舊食堂分別由「職員食堂」與「經理課會計係辦公室」兩棟建築組合而成，木造雙層洋式
建築現由食堂轉為博物館禮品店。
園區出口也設計成簡易車站的模樣，與整個園區無違和感。
參觀完鐵道部園區，好像真的走入日本鄉間老辦公廳建築一樣，但又融合清代與民國後台
灣現代發展的軌跡，三者缺一不可讓台灣走向繁榮社會。我覺得非常值得參觀，喜歡逛博
物館的人很推薦這裡喔～
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