#與公路總局達成具有歷史意義的會議
跟大家報告一個好消息，還記得上次7/1公路總局的街頭抗爭達到的共識之一：『公路總局與摩托車團體建立一個良性長期的溝通平台』。
今天終於召開第一次的會議，當然作為第一次的試金石，我們探討的內容就會挑選兩邊初步會比較有共識的議題去做，這一次的會議重點在探討如何改善機車在公路（公路總局只管省道快速道路啦）上的安全性，而又細分下列三點：
1.中央綠帶植栽設計，如何防止視距不足
2.左轉槽化車道設計，確保左轉視距與安全
3.郊區道路速限正常化，連結實地車流調查
4.汽機車共用考場（考照制度檢討）
經過足足近4個小時的深度溝通，跟公路總局的長官們也算是交流愉快，共有以下幾點共識，並且會開始執行
#以下是具體達成的協議
1.新建道路的中央綠帶不種植灌木以草地加上喬木為主，並且在有重大事故發生的現有路段會優先檢討中央植栽的視野問題
2.由於行政程序問題，左轉槽化要做大規模立即改善的難度跟經費較高，目前決議左轉偏移車道不良的問題會知會各養工處挑選適當路段，並與吾等刁民一起討論會勘作逐步改善
3.現階段速限與實際車速脫節的問題，始於現有法規的速限限制與『速限一致化原則』（例如山區某幾個彎特別彎，那整段路段速限就會隨著壓下來），這會需要有修改規範的動作，那第一步可以做的就是先做自由車流的量測，針對速限與現實脫節的部分做統計與測量，未來再做比較深度的檢討改善，並可以參考我提出的加拿大建議速限的標誌
4.考照制度加鹽....不對是加嚴，這部分比較不是我的專業，總之公路總局受限於現有考場的面積的設備，需要用術科加強意境的部分去做處理，不過我就不多贅述了
總之，雖然火花羅應該是他們眼中的頭痛份子，但是說真的這次的會議真的要給予公路總局一個掌聲，這次的討論我個人認為非常有意義，討論的時間跟深度也非常足夠，也在會議記錄中做出明確的改善方式的指示，我跟各路公務部門的開會經驗中從來沒有一次像這樣有這種深度跟誠意來取得巨大共識
火花羅與各路刁民夥伴們也樂見這個溝通平台持續運作（目前暫定一季開一次），讓機車族的意見看法能夠進入決策圈，避免淡北道路、蘇花改這種重大工程沒有納入摩托車族群的意見的事件再次發生，這對政府、民眾來說都是一種良性的互動跟循環
火花羅也做到這一年大家激烈抗爭後持續追蹤並參與的承諾，願我國摩托車騎士能在民間倡議團體與公路總局的一起努力下，能夠換來與歐日並駕齊驅的道路安全
然後貼紙賣場底加，感謝各位支持（誒）
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