上海航交所公布最新 SCFI 綜合指數續創新高，其中，美東線續創高、歐洲線呈現連三升，而美西線運線雖持平在歷史高位，卻是近幾個月來首見未再上漲，顯見航商凍漲效應逐漸發酵。
#漲價也沒用 #船舶塞在洛杉磯港口
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原文標題：
加州洛杉磯長堤塞港未緩和 貨輪排隊數量天數創新高
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202111133003.aspx
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021/11/13 23:26（11/14 09:05 更新）
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
（中央社洛杉磯13日綜合外電報導）美國加州洛杉磯港和長堤港的貨櫃船塞船情況出現新
高峰。儘管各方已加緊努力清理碼頭堆積的貨櫃，仍阻止不了這兩座港口的貨櫃船平均等
待卸貨時間攀升至近17天。
彭博（Bloomberg News）報導，監測聖貝德羅灣（San Pedro Bay）海上交通的官員指出
，在洛杉磯港和長堤港（Port of Long Beach）外已錨泊或在等待區排隊的貨櫃船數量，
截至12日晚間已達到83艘，超越本週稍早創下的最高紀錄81艘。
社群網站許多網友分享搭機時從上空俯瞰長堤港，港外貨櫃船隊伍依序排開，陣仗有如好
萊塢電影特效。
此外，根據加州的「西屋制動港口優化」（Wabtec Port Optimizer）系統資料，這些港
口的貨櫃船平均等待卸貨時間已攀升至16.9天，是2個月前的2倍之多。
供應鏈吃緊已成為全球最大經濟體美國的成長阻力，也為美國總統拜登（Joe Biden）帶
來政治風險。供應中斷不僅會增加通貨膨脹壓力，也凸顯美國人力短缺問題，尤其是貨車
駕駛和倉庫員工。
長堤港執行長柯戴羅（Mario Cordero）本週曾發布聲明表示，長堤港碼頭經歷史上第二
繁忙的10月，「供應鏈每個環節的量能都已達到極限」。
他還說：「我們嘗試擴大量能，正在尋找空地來儲放貨櫃及增加碼頭運作時數，同時也利
用費率來鼓勵海運業者盡速將貨櫃移出港口。」
洛杉磯港和長堤港合計占美國貨櫃進口量的40%，今年以來處理貨櫃量增加了17%，但陸上
儲放量能卻維持不變。
美國西岸港口塞船正影響到海運量能，並造成跨太平洋海運費率居高不下，進而擠壓到從
亞洲進口貨物到美國的企業利潤。
知名運動品牌阿迪達斯（Adidas）本週便透露，今年運費成本將比原初規劃大增近2億歐
元（約新台幣64億元）。（譯者：張正芊）1101113
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還在塞港
等到外資真的認錯大量回買
長榮噴到300指日可待
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