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2001年9月11日，#紐約世貿雙塔 雖然倒塌了，作為美國象徵的地位，卻沒有隨之消滅。這場悲劇，反而促使美國人在精神上擁抱如此巨大的商業大樓，賦與雙塔各種悲壯的象徵意義。
紐約的 #摩天建築，因為建築物的高度，而成為權力的符號、財富的象徵，也成為現代化的代表圖像。
在現代歷史上，高樓建築多少給人帶來一些不安的疑慮。但是，在 #911事件 之前，人類卻從來沒想到，#高層建築物也可以變成仇恨的報復對象：
https://bit.ly/2XW9GDw
在 ＃東京 廣闊的天際線中，一眼就能認出的 ＃地標 ＃東京鐵塔，彷彿巴黎鐵塔的亮橙版雙胞胎兄弟。雖然它的主要功能是收發訊號，但大家更為熟悉的或許是它那能夠將全東京市區和遠處壯麗景色一覽無遺的 ＃觀景台。不過你真的瞭解這座已有一甲子歲月的鐵塔嗎？
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和朋友聊起了京都車站與京都塔，給人的感受，我想起了自己這篇舊文，希望再分享給大家回憶回家的感覺:)
京都美學--京都一瞬。京都車站與京都塔的表情
五十年前，1964年，古都許多建築和街道都仍保留了數百年來的樣貌，幾乎沒有任何高樓時，我好想親眼看到1960年以前的京都模樣。
後來，京都塔啟用了，建築師是山田守，當時這座京都塔就和巴黎艾菲爾鐵塔一樣，被當地的居民批評厭惡的體無完膚，一座千年的古城為何有有一座與京都文化看起來完全不相干(京都沒有臨海，為何要建一座燈塔呢？)，而京都塔竟也撐過30年後的阪神大地震。
三十年前，京都開始大量蓋起了旅館、飯店、高樓，許多京都人與京都寺院群起抗爭，當時有許多知名的寺院，都在門口立著”拒絕某某飯店的旅客進入參拜”的牌子。
再過了十多年，京都車站改建，適逢平安時代遷都至京都的1200週年紀念，1997年，新的京都車站建立，就是我們現在看到的京都車站，超現代的外型與結構，把京都人嚇死了，更顛覆了許多第一次來京都的旅客對京都的印象。
京都車站是日本當代建築大師原廣司的作品，其實對於熟知日本傳統文化的原廣司來說，在設計京都車站時，就希望能以現代化的結構與建築方式來表現京都的歷史與文化，一直令人印象深刻站在車站大廳所感受到的無數縱橫鋼樑，據說正是要表達與反應京都街道的網絡與繁複。
我還記得十多年前，第一次懷抱著前往千年古都的懷想，看到京都車站時，那種幻滅與矛盾的感覺，我還以為我來錯了城市，如此超現代化的車站，怎麼可能會是千年古都的車站呢，那種違和感真是使人矛盾至極。
出了站之後，又看到了京都塔，天呀，怎麼會有一根那麼醜的蠟燭在這裡，老實說，當時的我還沒有真正體驗京都的古老，光看到京都車站、京都劇場、還有京都塔，我真的好生失望，這是我想像中的古都嗎？
說也奇怪，不論是京都塔或京都車站，來京都越多次，看著這兩座看起來和京都感覺一點也不搭嘎的建築，卻越看越喜愛，尤其是夜裡的京都塔，在黑暗中矗立著，發出著光芒，宛如日本的明燈一樣。
而結合了車站、商場、劇場的多功能的超現代化京都車站，做為古都的主要入口，儘管現代化，但他就像是一個時光機器的象徵，好像透過他，就可以把我們載往古都，進入時間之城，當我們要離開時，他也像時光機器一樣，把我們帶離。
有了這樣的意象與感覺，當然對這座現代化車站也越發喜愛，每次只要回到京都，走進了車站大廳，看著這座熟悉的建築，大口呼吸著京都的空氣，就好像在跟他說。
ただいま(我回來了)
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3.04版原型車 V1 ➔ https://youtu.be/IXvcHYX8r58
3.11版原型車 V1 ➔ https://youtu.be/oIt6F7ttKqY
3.18版原型車 V1 ➔ https://youtu.be/XkOqhNaQMiw (本集)
4.01版原型車 V1 ➔ https://youtu.be/BGM5cf9_rVs
00:00 韓服3/18更新：「原型車 V1」功能新增
00:40 儀表板介面優化 & 引擎聲調整
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01:56 神域 奧汀神殿
02:45 冰河 冰山滑雪場
03:21 積木樂園 鋼鐵熔爐
04:01 世界 巴黎艾菲爾鐵塔
04:47 深海 大漩渦
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