關於 花東 線鐵路瓶頸路段 雙軌 化暨全線 電氣化 計 畫 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【政府高額投資宜花東交通建設，逐年改善東部交通】
　　
近十年政府已挹注或即將挹注於宜花東的建設經費，合計高達2,700億元以上，近五年已投入與即將挹注之經費亦高達2,200億元以上，未來各項工程完成後，將可建構東部可靠、安全的交通運輸服務。
　　
🚧鐵路方面
1. 「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」投入254.29億元，已於103年6月通車啟用。
2. 「南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程計畫」投入276.13億元，已於109年12月通車啟用。
　　
近日行政院並核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」，後續將立即投入456.27億元執行花東鐵路全線雙軌化。另亦規劃有「宜蘭線小曲率半徑改善」及「宜蘭鐵路高架化計畫」等，約120億元及252億元。
　　
🚧公路方面
1. 「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」投入551.73億元
2. 「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」投入227.49億元
3. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」投入94.7億元
4. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫(臺東段)」投入142.09億元
5. 「台9線蘇花公路安全提升計畫(東澳-南澳段及和平-崇德段可行性研究) 」投入359億元等。

以下是昨天林全院長來訪花蓮的新聞稿，為讓大家更完整瞭解行政院對各項交通建設的態度，特在此分享!

2016年9月10日
林揆：以更高的眼光 看花蓮的長遠發展

關切花東地區的交通與發展，行政院長林全今（10）日赴交通部臺灣鐵路管理局花蓮工務段視察時表示，政府應以更高的眼光來看花蓮的長遠發展，讓花蓮成為臺灣的驕傲；要如期、甚至提前完成重大交通建設，推動觀光產業的轉型與改善，同時推行新農業及運用海洋資源，讓花蓮有更大的發展。

有關花東旅遊、交通、秋節連假疏運等問題，林院長指出，可透過立即執行與改善鐵路的軟硬體、管理、售票系統，以及進一步落實實名制等，讓花蓮民眾感到便利並有很好的效果。

林院長表示，請交通部努力落實已核定的相關計畫，以實現花蓮民眾長期以來希望有安全回家之路的需求。蘇花改工程計畫也務必落實執行，如期完成。至於鐵路部分，包括花東鐵路雙軌化計畫、車輛汰換與車種簡化、提升行車效率、增加運量等相關進行中的計畫，也請交通部確實執行。

林院長表示，近年全球化的不景氣，以及這幾年出口產業衰退與外需不足，造成整體市場不景氣；為解決此問題，需增加內需、改善投資環境。無論是軌道或公路建設，只要有關國內的公共投資、有助於基礎建設，以及提升我國競爭力的計畫，皆應加速進行。交通部已承諾如質執行目前的計畫；必要時，應加速並縮短預算執行時間。

林院長強調，隨著社會不斷進步，民眾的觀念也會改變，交通建設等相關計畫要隨時滾動式檢討，藉由公開討論的參與機制，進而選擇出較可行的計畫。

林院長指出，花蓮的未來發展，除需解決交通問題，讓花蓮的年輕人有更多機會在地生根及實現理想，同時也要加強觀光的轉型與改善，並持續推動既有建設。花蓮最大的特色是好山好水、風景優美，並具備世界級景觀；原住民族文化不僅值得重視，更是社會非常珍貴的資產。希望全臺灣和全世界都看到花蓮的價值，展現原民文化的觀光特色，並提升附加價值。

林院長強調，政府所推行的新農業政策，即希望增加花蓮的資源，讓臺灣農業在花蓮地區有更大的發展。臺灣四面環海，有很多運用海洋資源的機會，希望未來花蓮做好生態保育。同時透過教育協助當地產業發展，發揮既有資源及地理環境的優勢，共同為花蓮的前景努力。

交通部長賀陳旦表示，改善東部鐵路和相關交通是蔡總統的交通政見之一，希望落實於鐵公路建設及相關管理制度。例如透過電子票證結合轉乘，配合地方政府的活動，提供電子票證部分優惠，並鼓勵相關住宿產業與商店一起結合活動。

賀陳部長指出，交通部的目標是將政府所核定的蘇花改工程計畫如期如質完成，不影響原訂的通車時程。關於觀光部分，花東民眾返鄉一票難求情形雖未完全改善，但是這次中秋連假採取實名制方式，優先讓民眾認購車票，希望利用調度專車及實名制優先的管理方式，兼顧在地居民與觀光。

賀陳部長進一步表示，關於協助東部經濟發展，未來希望針對花蓮機場起落的費用採取更彈性的方式，同時利用花蓮的好天氣，花蓮機場相對寬裕的空間，設置協助機師訓練或維修工業所需的庫房、材料等；透過交通部現有資源結合地方觀光，與花蓮縣政府一起努力。

觀光局表示，為發展花東觀光，目前逐步建構東部景觀廊道、完善景區無障礙設施及加強通用設計等，期望構築具有地方特色的國際級觀光遊憩設施。針對地方觀光產業，將透過產業復甦計畫，讓在地產業升級；擴大國內旅遊，走向東南亞市場，接待新南向政策的客源；協助觀光業者多元經營及品質再精進，提升產業競爭力。

臺鐵局表示，東部地區以鐵路為最重要的運輸骨幹，政府近年來加強對東部民眾與貨物運輸的服務，除改善鐵路系統的軟硬體設施外，也整合鐵公路轉乘資訊、善用智慧裝置和電子票證，讓東部民眾行程順暢。未來將進行票務系統整合再造、實名制乘車、花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化等改善計畫。

案由：本院委員蕭美琴等12人，有鑑於行政院於2012年2月4日核定「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」，經交通部表示今(2014)年6月將會完成花東鐵路電氣化工程，而雙軌化計畫何時完成仍遙遙無期。交通部甚至計畫於明(2015)年才將開始進行花東地區全縣鐵路雙軌化評估。反觀台灣西部已全面高鐵化的今日，花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道，鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度，亦讓近年來已成為國際遊客來台必遊的花東地區，無法開拓更高的觀光經濟效益。故強烈要求交通部等相關主管單位，應於今(2014)年花東鐵路電氣化工程完成之時，立即投入花蓮以南至台東全線鐵路雙軌化建設作業，切勿假借以建造其他公路為由，排擠現已在執行之「花東縣鐵路瓶頸路段雙軌化暨全縣鐵路電氣化」之建造時程與預算編列，務必促使單一計畫預算最大化、有效化及迅速化，是否有當？請公決。