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#我與747的邂逅
長榮747-400已在2019年全數退役；華航747也在今天光榮退役
自從有記憶以來，747對我而就像是飛機的代名詞，總在想著到底哪一天搭飛機會搭到他。
然而，在開始旅行的時空，747早已不是各家航空公司的主力，終於在飛過上百次後的2016年，北京飛往台北的途中，與747初次邂逅，好像也就搭過這唯一次。🤣
外觀很像大隻又浩呆蠶寶寶，少見的4顆引擎以及和A380一樣雙層設計，見到他大概就像當時期待搭A380一樣興奮。
747，我們以後在世界的某個機場有緣再相見。
夜歸的空中女王
四開 / Arches300g / watercolor
想念這個視角吧
每次在登機前，總會在候機室ㄧ直拍
對我來說，進入機場就是旅程的開始
享受著check in當下的雀躍
在機場觀察著人來人往的神情
開心與自己的班機合照
而華航747就是我人生第一次出國搭的機型
在飛機迷的眼中，它像個優雅的空中女王
它在航空史上最龐大客機的歷史維持了37年
直到空中巴士A380產生
才把最大客機頭銜寶座讓出
但它卻是在全球航空史上有舉足輕重的地位
如今航空公司大量使用雙引擎客機
使得四引擎的747逐漸淘汰
華航也將在今年淘汰旗下的四架747
或許將來無法再看到空中女王飛翔在空中
但它的美麗永存在每個飛機迷的心中
【Moment of truth】 #卡航小特輯
關鍵時刻的所做所為，往往可以更令人印象深刻，台灣這次的良好防疫表現為世界帶來深刻的印象。然而，我所處的航空，關於防疫的所做所為也是另類的令我印象深刻。
1/20開始，這個病毒就已經在中國地區開始大流行；1/23武漢進行封城，在長榮華航都已經開始戴上口罩和手套的當時，卡航還是什麼都沒做的等到1/29，才可以戴口罩和用sanitizer，甚至連手套都還不行，請大家試想，1月中到1月底，組員都在完全沒有防護的狀態下值勤中國航班，組員的心理狀態是什麼樣子；直到2/1直接停飛中國大家才鬆了一口氣，但停航的原因是因為曾值勤過中國的組員，會在入境其他國家的時候有相當大的阻礙。
2月中開始，伊朗和韓國也爆發了大規模的感染，公司沒有直接停飛，伊朗有部分停了，但大部分都只是減班或換機型，而在這樣的航班上，為了維持完美的組員形象以及要讓看到我們大大的笑容，手套口罩當然還是不能戴，形象一直都是比組員的生命安全重要，至少目前看來都是這樣的。
3月初，歐洲開始慢慢的一個個的爆發時，歐洲和其他的航空也開始保護組員，加強值勤的措施，但公司卻優先修改朋友票系統，大概是鼓勵員工幫朋友開票以彌補受損航線業績？
而當我們焦慮不安的各種寫信、打電話；甚至進辦公室找PM要求要在飛機上戴口罩時，得到的答覆都只是堅持口罩並沒有用，猶記得還和我說：『你如果不懂這病毒是什麼，記得多google！用sanitizer就可以了，口罩是不會有用的！』，但隔天接著就發了個飛機清潔的形象廣告，廣告人員還帶N95?，我們這些還在線上飛組員覺得各種荒謬，想說我們的口罩在哪？
3/11開始才『安靜低調』的允許組員起飛後可以戴手套、口罩，想說小事都可以發組員信箱的公司，這個通知反而安靜的和什麼一樣？只有大小頭的ipad有通知pop out；上飛機後去檢查配給的組員口罩，薄到連噴水檢查都不用，就知道是防護力0，一點保護作用都沒有的廢紙，和公司反映只說我們會將你的意見納入討論！然後還要吵半天，到3/22才允許組員全航班戴口罩，想說當我們在地面上免疫？客人在地面上不會感染我們？而在組員巴士和組員中心和機場，一樣都是不能戴口罩的，除非落地機場有特別規定強制要戴口罩。
然後還沒等到換個合格的口罩，卻等到公司的形象廣告，說We Will Get U Home，不止增班澳洲，還首飛布里斯本？必要時會採用A380?每次的滿艙都可能是個群聚感染的過程，更何況是超過10小時的長途飛行！還用A380?是想500多人和樂融融一起去檢疫嗎？然後這麼不安全的工作環境，卻連一個組員確診案例都沒公告出來，以及如果感染後，相關的方法或後續照顧措施也通通沒有消息？
3月恰好是大逃難的時間，基本上我值勤的航班大多是滿的，但給組員的防護措施卻很基礎，在地面上我就是能不開口就不開口，直到起飛後戴上自己的口罩手套，其實大部分組員都覺得我太神經質，我也就算了，保護自己還是更重要。.
4月，終於開始設立組員專用廁所了，然後現在航班的人也越來越少了，航班載客很多都不到一半，而到4/14，才可以開始戴護目鏡，而公司也公告會著手部分的裁員政策。
看完整個過程，大家有跟我一樣覺得荒謬嗎？真的不知道自己究竟如何撐過那段時間的，每到要值勤航班的前一天，都焦慮的難以入眠，就連沒值勤的日子，都是4小時醒一次，基本上每天都是吞褪黑激素在睡覺的，因為不安全感真的太重了，然後我媽傳訊息給我的頻率大概也是史上最高，讓她擔心我也是覺得很抱歉。
回過頭來想一想，我覺得核心重點是：『組員組成並非本國籍人民』。大多的航空組成的組員，大多都是自己國家的人民，所以提供相關的保護措施是必須的，因為要給人民一個交代，但在卡航中，除了機長少部分是卡達人，其他機組人員都是外來的人民，所以如何維持航空的營運收益，似乎會比保障組員來得更重要，而有選擇的人，會選擇無薪假或辭職，而也有些人，因為自己或家中經濟狀況或其他，無法沒有這份工作的，還是會冒著風險繼續值勤。
這是頗個人觀點的一篇文章，所以即使不認同也別戰我，只是想陳述自己的想法和觀點啦！只是想說關鍵時刻的表現，的確會決定一間企業能不能留住員工的心。
也幸好，自己一直都還是有選擇的人！
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敲鑼打鼓呼朋引伴來喔，空姐來了！空姐來了！🎉🥰
疫情籠罩下，還是有不少人得「外出」工作，航空機組員就是其中一群。
疫情下的航空業是怎麼樣？由世界奢華「阿聯酋航空」🇦🇪空姐親自大公開，不同於國籍航空的工作內幕！
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#想學阿拉伯語的人不看後悔喔 🤣
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