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我們與林內鄉長 張維崢 爭取的「林內廚餘回收車補助計畫」，環保署已經核定202萬下來了，且有一輛10.5噸的 #廚餘回收車 來服務林內鄉親！
台灣目前廚餘回收率普遍不超過10%，同時垃圾中的廚餘類含量卻近40%。近十年來推估未被回收的廚餘恐怕高達1,443,995頓。廚餘不僅拉高垃圾量，將廚餘直接放入焚化爐燃燒，廚餘的水分更會降低焚化爐溫度，需要更多耗能才能到達焚燒溫度。
因此，#落實廚餘回收，是 #垃圾減量 很重要的一環！
環保署規劃未來廚餘去化將朝向生質能源發展，目前臺中市已於107年10月完成第一階段工程（每日處理量能80公噸）、桃園市預計於110年7月完工，部分縣市也都在籌備劃中，對此我也會積極爭取，讓雲林縣也能設置一座廚餘生質能廠。
✅ 建國骨力請您鼓勵
今天要來跟大家分享的這段影片，是去年孩子幼兒園為了啟發孩子，帶孩子參觀資源回收站時紀錄的。
其實遇到生活垃圾減少產出、減塑、甚至只是廚餘與資源垃圾分類處理，在生活中我經常遇到許多無奈。
許多人在得知在目前政策的困境下，很多回收垃圾最終還是進到焚化爐或掩埋場之後，會萌生乾脆就不分類了的心態。
其實一個成熟的社會應該是，政府永遠比不上公民自主的腳步。
我們要對自己的生活，自己的環境有憧憬，才能在每次考驗人性的抉擇上，做出正確的選擇。
大家製造的垃圾最後都不分彼此，稍微分類好的會來到像今天這樣的回收站。每天有大批的志工花費大量的時間精力，在為所謂的資源垃圾做細小的拆解。
有多少我們以為已經分類的垃圾，如果沒有拆解或是被生物廢棄物污染到，其實根本無法再利用...！
很多動作，如果能從每個人自身做起，都會大大提升分類後的垃圾被真正再利用的機會。
順便分享公視製作-我們的島。這集給了我很大的衝擊。一方面很擔心大家知道事實，另一方面很擔心大家不知道如何正視這個事實。
https://youtu.be/bQn5se4kl-Y
大家都是透過什麼方式鼓勵孩子參與資源回收垃圾分類呢？
我家都是在家落實廚餘回收，其他資源回收前都會清洗好，每天讓孩子幫忙倒垃圾處理垃圾分類。
有一位媽媽分享她帶著孩子做回收，到回收站換現金，讓孩子儲蓄換取獎勵。
無論用什麼方法，透過生活，教育孩子正確的觀念，都是我們要教育下一代的。
#資源回收 #從小做起 #環保志工心聲 #正能量的聲量
追我呀！Youtube - https://youtu.be/-tzIGxvDSJ0
吃多少買多少，落實廚餘回收。
沒有要吃那麼多，就不用準備那麼多食物。
這幾年才開始學會這些，慚愧有點晚，但還是來得及對吧？
今年畢業季適逢疫情嚴峻時期，所有學校只能改成線上辦理畢業典禮，雖然無法親臨表達關心，儀君還是有些話想要透過影片鼓勵所有的畢業生。
親愛的畢業生，大家好：
「因為疫情的關係，畢業典禮只能線上進行，想必對大家而言，這會是難忘的一次畢業！而不管過去環境有多麽困難，儀君阿姨相信，你我都能帶出改變，例如，節能減碳、落實垃圾及廚餘回收、珍惜水資源，從這些小事上學習愛地球，用具體的行動讓世界更美好，讓我們一起成為CHANGE MAKER！祝福大家，畢業快樂！」
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 ！】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。
照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！
我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！
環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】
近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。
(一）加強民眾宣導：
1.攜帶非法肉品入境，初罰20萬、再犯罰100萬。
2.網購未經檢疫合格的豬肉產製品，最重處7年以下有期徒刑、併科300萬元以下罰金。
(二）查緝來歷不明豬肉製品：
1.透過聯合市面查緝，強力回收來自疫區或來歷不明豬肉製品。
2.防堵已流入境內漏網之豬肉產品可能造成疫病傳播風險。
(三）強化豬場生物安全：
1.透過防疫單位宣導，建立各豬場生物安全觀念，並透過查核落實各項生物安全措施。
2.加強豬場及進出車輛防疫消毒，並補足豬場輔導及查核之防疫人員編制，以強化豬場輔訪場次。
(四）廚餘去化及廚餘查核：
1.輔導廚餘養豬場改以飼料養殖或離牧。
2.對於有廚餘加熱之養豬場，嚴格查核加熱是否有落實90度C至少1小時。
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