【司法精神醫學體系改革2:司法鑑定的漏洞比想像還多!】
首先,感謝各方專家前輩紛紛賜教,讓我深深覺得用功還不夠,且這個領域要改革的項目實在太多,我們團隊會盡快將這些精闢意見整理,以作為我們推動修法與監督行政單位的依據。事實上,精神醫療的最大洞,是在社區預防與復健項目,這涉及錢在哪裡?資源如何分配?跨領域如何整合?等問題,我們會繼續來推動這條漫長改革的路。
今天的系列二,我們會稍微聚焦到法律問題上,先來探討在昨天「系統化攔截模型」中「攔截點3」從法庭與監獄的問題,這也是民眾最關心的,可不可以讓精神犯罪者得到適切的處遇。在勇警李承翰殉職事件一審判決後,許多民眾對精神醫學鑑定,以及法官判決感到失望,我這邊還是要來快速帶大家看一下精神犯罪者的鑑定重點為何,而哪邊應以專家意見為主,哪邊法官又需做定奪?
首先,幾乎世界所有國家,都需要有責任能力才能受刑罰,舉一個很極端的例子,上個月美國有個五歲男童開休旅車想「去買藍寶堅尼」。假設此男童在路上失控撞死路人,那他要負過失殺人罪刑入獄嗎? 而若是他朝向路人衝撞,那要判死刑嗎?想當然,在此狀況下,監護人須負起民事賠償責任或可能的兒福法令刑責,然而,我們卻無法將五歲兒定罪。
因此,各國的法律制度經過兩個世紀的演變,大多把犯人(以下以精神障礙犯罪者為例)分為「完全責任能力」(依法判刑),「部分責任能力」(酌減其刑+保護治療),「無責任能力」(只需保護治療)三類,而判別準則經過演變,大陸法系與英美法系在20世紀下半後,不論是美國的模範刑法典或1975年德國刑法,都走向「犯罪時要有精神疾病」+「因此辨識能力&控制能力有問題」的雙重檢定法則。
但問題來了,司法鑑定,不是只有「責任能力鑑定」,在犯罪者被司法體系攔截時,為了與醫療體系互相配合,我們需要的是「三重能力鑑定」:
1. #受審能力鑑定:所謂受審能力,是指「幫助審判進行」以及「幫自己做重大決定」的能力。犯罪者必須知道自己是被告、知道被告什麼罪、知道刑事法庭是「檢察官起訴被告,律師辯護,再由法官判決」這個過程,最後要能有幫自己做決定(例如要不要上訴、認罪協商等等)的能力。
你可能覺得,管他受審能力,人抓來審就對了。然而,沒有受審能力的混亂病人,最大問題可能是無法釐清犯罪真相,導致判決不準確,譬如其實是別人殺的但堅持相信是自己殺的等等怪異思考。當然,為了個人的尊嚴與其權益,也需要他神智清楚的就審。舉個非精神疾病的例子比較好瞭解,日本「京阿尼縱火案」的犯人,由於縱火燒到自己難以言語,因而是把他醫到一定程度後再正式抓上法庭審判的。
而精神病患很多發病時,充滿幻覺、妄想,言談缺乏連結與邏輯,在法庭上根本不知道在幹嘛。因此這時就要先強制治療一段時間,評估穩定後再去審判。這也能減少「裝病脫罪」的機會,因為抓到以後先送進精神科病房治療,失去自由以外,24小時接受三班護理觀察,每天會談,還要做各種檢查,藥物治療,如果再裝就關久一點,一般人根本不可能維持24小時戒備好幾週到能騙過專業團隊的。
2.#責任能力鑑定:《刑法》19條在2005年修法時,修法理由中提到,關於責任能力多「認以生理學及心理學之混合立法體例為優」,「生理原因」指的是「有無精神障礙或其他心智缺陷為準」,「實務即可依醫學專家之鑑定結果為據」,而「心理原因」則是「行為人之辨識其行為違法,或依其辨識而行為之能力,是否屬不能、欠缺或顯著減低。」這部分「由法官就心理結果部分判斷」。
也就是,犯罪時有精神疾病並不能「脫罪」,而是要看他是否處於「無法辨識行為違法」,或「無法依其辨識控制行為」,要達到如此混亂的程度,其實是不多見的。就算符合刑法19-1,我們應視為「有罪但有心智疾病」(guilty but mentally ill, GBMI),亦即「無刑事責任」(Not criminally responsible, NCR),仍須根據刑法87條監護處分。
3. #再犯風險鑑定:判斷病人的責任能力後,對於責任能力下降或失去,需要監護處分的病人,其實還需要判斷其「危險性」與「再犯風險」,來覺得後續處遇的位置,例如,「高暴力、高再犯風險」,就需要到戒備森嚴的「司法精神病院」去,若治療效果不佳,可能要長期拘留於此。而「中度風險」,則一般送到精神專科醫院的「司法精神醫學病房」。一些犯下輕罪,同時「低度風險」的患者,則是在一般精神科住院甚至社區服務治療,譬如我就聽過我們團隊的醫學顧問講過,有一個失智症的阿婆偷拿一塊豬肉被監護處分六個月;或是從小智障+聾啞人士,被拐騙去搬漂流木,結果違反森林法監護處分一年,同夥都放出來了他還在住院,這類的患者或許接受有強制力的社區治療還對他們比較有幫助。
至於風險鑑定的工具,大致分為非結構臨床分析,精算風險分析(ARA)和結構性專家判斷(SPJ)。其中,非結構分析較為主觀的,預測能力較差;而精算風險分析則是納入一系列的風險因子,根據統計提供一個數據化的預後估計值,來預測未來暴力的可能性;結構性專家判斷則納入部分專家專家彈性調整整體的風險程度。大體上,ARA和SPJ有相同的預測準確性。但某些證據累積較多的領域,ARA的預測力比SPJ好,但SPJ對於治療後的追蹤預測效果較好。
我們來看看實務層面的例子,以我國為例:
1. #受審能力:
我們的法律其實有受審能力的概念,這是來自《刑事訴訟法》第 294 條:「被告心神喪失者,應於其回復以前停止審判。被告因疾病不能到庭者,應於其能到庭以前停止審判。」
問題在於,刑法已在2005年修正時拋棄「心神喪失」的傳統責任能力概念,但刑事訴訟法第294條卻未一併進行修正、仍保留半世紀前「心神喪失」的文字,因此,大概只有「對外界全然缺乏知覺理會及判斷作用」的患者(如昏迷、嚴重譫妄、嚴重失智症)才符合。對於精神病極度發作,認為自已是有八隻腳和100個眼睛的外星使者的患者,並不能符合這條,使得刑訴294很難運用。
因此,實務層面我們會發現很多沒有受審能力的個案仍然被審判、被判刑,例如北投殺童案主嫌,在法院上堅持自己沒病,辯護律師主張精神異常抗辯,是國家機器派來迫害他,誣賴他有病的壞蛋,這種混亂狀態,除了讓法庭增加喜感,並不利釐清真相,追究責任。把他醫到穩定再來審,並非讓他脫罪,而是讓他能神智清楚的知道,自己必須誠懇的面對受害者與司法,無法逃避!
2. #責任能力:
我們上面講過,根據修法意旨,生理原因由醫師鑑定,而心裡原因則有法官充分根據各方證據判斷後判定,然而,實務上法官也常把後者丟給醫師,導致完全由醫師決定審判的過程,和立法精神明顯不符。
再者,許多輿論認為鑑定過程過於草率,其實一部分是沒有足夠鑑定時間與資源,或是在病患急性發作期,就趕著要求做出結論。給予鑑定團隊充分的時間,足夠的法律授權,提升刑事案例之鑑定費用,都是實務上需要的措施。反倒在同一審中找不同團隊多鑑定幾次,並不是最急迫的需求。
最後,對於「有罪但有心智疾病」的個案,目前修法方向朝向打開《刑法》87條的監護處分時間天花板,這點我也贊成。但須注意,過去立法時會設監護處分五年,是根據一些證據顯示(白話的說)「五年醫不好大概也很難好了」,問題是,延長監護處分後,對於高再犯風險個案,或是部分合併人格疾患,在精神症狀改善後,犯罪風險仍難以降低個案的長期拘禁場所如何規劃? 在長期監護處份期間,是否能隨著病情調整治療模式? 監護處份結束後,如何在社區追蹤(目前沒有具有約束力的機制)?這些配套措施,是延長年限以外,需要規劃的!
3.#再犯風險:
我們上面講了很多專業的風險評估方式,但是台灣實務上的鑑定報告會不會寫呢?答案一般來說是:沒有!
唯一和再犯風險評估較有關的法條是《保安處分執行法》第46條:「因有刑法第十九條第一項、第二項或第二十條之情形,而受監護處分者,檢察官應按其情形,指定精神病院、醫院、慈善團體及其最近親屬或其他適當處所。 」也就是說,決定風險高低的,竟然不是專家而是檢察官自己決定! 各位可曾看過法官判監護處分,而檢查官送去慈善團體執行的? 答案當然沒有,因此每個人都是送到地檢署簽約的醫院去,那就沒有所謂風險分級了。
這個目前或許還不是問題,但未來建立「司法精神病院」,或是監護處分年限可無限延長,病人病情改善,但仍有部分風險時,是否都仍需要昂貴的特殊單位住院治療? 或是可以移轉到低強度的病房或社區治療?這就需要建立風險分級的制度!
所以大家就知道了,要改善我們的精神疾病犯罪鑑定過程,並讓病犯得到該有的刑罰,同時接受治療,這需要很完整的配套,除了《刑法》外,還要修《刑事訴訟法》、《保安處分執行法》以及其他配套法令,這也是我們要在國會繼續追蹤的!
明天,我們團隊會再跟大家報告英國、日本的風險分級方式,以及世界各國的司法精神病院狀況,還有台灣成立司法精神病院會面臨的實務層面問題,請大家繼續指教~
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,在2015年日內瓦車展已秀出DBX概念車的馬丁,隔了五年時間之後,現在終於開門見山,讓大家見識這有史以來第一款馬丁休旅車,雖然受新冠肺炎影響,這部車比原定的上市時程要晚了幾個月時間,但有來就已經算是好事。 這部有著英國跑車血統的豪闊休旅,展現出全方位的性能及誘人的商品力,車頭那具源自AMG的4.0升...
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Lamborghini 藍寶堅尼 首輛休旅車Urus在前些日子也悄悄運進台灣
可說是有史以來最帥的休旅了!!
但Lamborghini的歷史 你知多少呢 ? 以下影片帶您回顧1962年-2018的車款!🏎
影片授權:Cars Evolution
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因訂購數量較多,第二批已付款訂單將於7/31提早請廠商寄送,已匯款的可以早點拿到車囉!此團將於8/3關團,若遇缺貨,將"付款"為訂單優先次序。
另外有些車款或顏色已缺貨,將會隨時更新於訂購單內~另外大家有私訊的問題如下,一起回覆囉~
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㊣HAPPY TIME 和799系列:代理商在台中,建議留下收貨單,有問題可先與小鳳聯絡,將請代理商處理。
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因為"代理商要求"別把價格公開,不然其他店家、百貨公司都會很難做,而一般團購的活動,是廠商的優惠或促銷活動,為了讓大家有好康的機會,也讓代理商好做人,我都會放在部落格介紹文的最下方,若真的因為網路問題,可再私訊問我。
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小鳳與這三家代理商的車款都是"現貨",其他還有"保時捷",但正在船上沒有現貨唷!而悍馬車的話,實在是太大台了,廠商沒有進唷,台灣會買的人不多啦!
而雙人車款的話,大家有很多是有多個小人,不過小鳳看"名車"大都是單人為主,因為有卡到"承重""安全"的設計問題,說實在這些單人的車子有的就不輕囉,若是雙人的話,也很少有家庭放的下啦~我家一大一小現在都會一起坐,像AUDI R8、VW BEETLE、LAND ROVER、LEXUS RX350都相對大台一些,而且兩隻到後來會搶,我就輪流玩,再吵就都不要玩!通常就會平息這些麻煩的問題~
之後不確定會不會再辦這麼大的活動,因為光是拍攝、整理、寫文就花了很多不眠不休的時間,但真的很好玩就是了~未來還會辦"遙控"的小車,也是咱們家小屁孩皮蛋的最愛唷!喜歡車車的話,敬請期待囉~很高興認識大家~^o^~
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◎團購文在這:http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/229202858 (價格與訂購方式都在文下的表單連結裡)
◎皮蛋豆腐車車實拍照片:https://www.flickr.com/photos/103624457@N06/sets/72157645923504443/
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下面有每款車的介紹,有些細節與內容會再陸續補上
1.LAMBORGHINI 藍寶堅尼 超跑 黃色 (RASTAR)http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/230251848
2.LAMBORGHINI 藍寶堅尼 黑、橘兩色 (HAPPY TIME)
http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/229957083
3.LEXUS RX350 休旅車 黑、白二色(HAPPY TIME)
http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/229967448
4.BENZ 復古大賓士 僅黑、紅、銀三色 (HAPPY TIME)http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/229958209
5.BENZ 賓士S600 僅黑、白兩色(HAPPY TIME)http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/229959219
6. JUGUAR 藍、黑 兩色(HAPPY TIME)
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7.VOVOL C70 紅、深咖啡兩色(HAPPY TIME)
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8. LAND ROVER 深墨綠 红、白三色 單驅版(HAPPY TIME)
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9.FORD 福特 黃色 (HAPPY TIME)
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10.SLS 賓士超跑 烤漆版紅 灰;拋光版 紅、黑 (799系列)
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13.AUDI R8 千萬超跑 一般款/頂級款 同步登場 (GB)
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14.AUDI TT 紅白兩色 (HAPPY TIME)
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15.BENZ 復古小賓士 紅、銀兩色(799系列)
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16.BENZ賓士休旅ML350 紅、白兩色 (799系列)http://blog.xuite.net/kiwe1002/0816/230256479
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有問題想問都可以私訊給小鳳
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在2015年日內瓦車展已秀出DBX概念車的馬丁,隔了五年時間之後,現在終於開門見山,讓大家見識這有史以來第一款馬丁休旅車,雖然受新冠肺炎影響,這部車比原定的上市時程要晚了幾個月時間,但有來就已經算是好事。
這部有著英國跑車血統的豪闊休旅,展現出全方位的性能及誘人的商品力,車頭那具源自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎,能爆發550匹馬力及71.4公斤米扭力,透過九速變速箱及主動式差速器的四輪驅動傍身,零百加速只需4.5秒,最高極速落在291km/h。下盤配有主動式電子氣壓懸吊,並且還將48V電子防傾桿(eARC)列為標配,駕駛能透過行車模式切換讓車身展現拉高45mm或降低50mm的高度,能全方位對應各種道路環境並兼顧最高乘坐品質及出色的動態表現。
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年初在台北車展看過DBX的朋友應該都為那風度翩翩的神采而傾倒,可惜這幾個月受疫情影響,小編原本受邀前往美國試駕DBX的安排也因此取消,不止如此,連廠方的生產計劃也因疫情停工甚至陷入財務危機,如今隨著復工動作,位於Wales St Athan全新生產線打造的DBS陸續出廠,並旋即展開交車工作,若順利的話也許這一兩個月就能見到DBS登台的消息。這支影片雖然名為第一輛DBS下線,但實際上也首度公開DBS組裝過程,片長達10分鐘,有興趣的朋友可以先買杯咖啡,找個不受打擾的地方好好欣賞。
影片來源 Aston Martin
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