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今日總質詢，這是第三次與朱市長公開正面強烈表達五股人要捷運的信念。朱市長承諾將三環三線增為四環三線！由捷運蘆洲線延伸至五股、泰山、連結至機場捷運A5A站！
捷運的提案，從台北縣政府時代至今，盡自己最大的努力，要求市府以最快的速度審件。在地方，有我和朱市長共同把關；我也期盼在中央，能有一個真正為五股著想的立委，加入我們成為推手，為五股人推動捷運！
210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112
沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。
（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓
全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」
只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。
陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」
更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。
住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」
葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html
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民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。
最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。
#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺
#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站
#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺
#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺
有關報導「蘆洲線不延伸五股八里不通」這則新聞讓我立即直奔交通局問個明白趙局長解釋，記者不當的標題引起誤會新北市府一直有在規劃捷運五股泰山線我將舉辦捷運路線 ... ... <看更多>
捷運蘆洲線確定不延伸至五股、八里，將朝輕軌規畫，對於兩區房市而言， 可說是被甩了一大巴掌。 新北市政府交通局表示，對於蘆洲線是否延伸至五股和八里，地方關注已 ... ... <看更多>
蘆洲線延伸 在 [徵文] A. 中和新蘆線—八里延伸線- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
慶祝台北捷運22週年
放上一條北捷延伸線
路線圖：
地圖：https://bit.ly/BaliLine8328
路線名稱：八里線
營運名稱：中和新蘆線
代碼 ：O（雖然我比較想用Z）
代表色 ：新蘆橘
長度 ：13.8km（含樂園段1.3km）
營運模式：八里—南勢角（普通）
車站數 ：6站（不含蘆洲站）
系統類型：北捷高運量
路線形式：全線雙線，關渡大橋附近以南地下，其餘高架佐山岳隧道
車輛基地：蘆洲機廠，並增建八里機廠（一級）
營運單位：台北捷運或新北捷運，蘆洲以南直通北捷蘆洲線
簡介：
由以前畫過的天空鐵道獨立路線修改為延伸線，更貼近八里的需求。
路線起自蘆洲站，地下穿越二重疏洪道後於關渡大橋南邊爬升出土，大致沿台15線走，
到終點站樂園預留站為止沿途設6站，但因樂園停業預計僅行駛至前一站八里站，後面路線
供回送機廠使用（亦可不建機廠，不過列車需留置站內）。
除蘆洲站為1島2線，所有車站皆為高架2側2線配置。
優點：
1.大幅縮短八里與市中心來往的交通時間
2.促進八里觀光，提高去八里玩的意願
3.從市中心騎自行車到八里騎累了可以上捷運回去
缺點：
1.O54與O55間4.6km應可增設一站，但因為彎道限制無法於五股區成子寮設站
2.八里人口難撐起一條路線，更何況這是條高運量路線
3.由於上述因素，班次安排預計為迴龍:蘆洲:八里=2:1:1，八里離峰班距將長達16~20分鐘
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段考完了終於有空徵文
這只是其中一條路線
之後會陸續上傳
最後應該會把路網合併到一個檔案
TuringTest怎麼好像還沒來徵文？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1522199290.A.AEB.html
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