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【航行蘇伊士運河的壓力】#房門記得鎖好
要通過埃及蘇伊士運河，一定要有當地的「領港」帶領，並且在通過這個運河前，還會有船舶代理及運河工人上船，常常都會抱著「能撈多少是多少」的心態，跟船員索取包括物資等各種財物，有時候還會有偷竊行為，跟他們有金錢來往都需格外小心。
對於跑過世界航線的船員而言，位在埃及的蘇伊士運河並不陌生，為了節省繞經非洲好望角的航程，有些公司會多花點「過河費」，通過蘇伊士運河這條「捷徑」。
外人可能以為船員會偏好走便捷的蘇伊士運河，但其實大部分商船的船員都不太喜歡這條航線，因為這裡有種種工作上外人很難體會的麻煩。→
#運河 #船員 #蘇伊士運河 #領港 #船舶
【航行蘇伊士運河的壓力】#房門記得鎖好
要通過埃及蘇伊士運河，一定要有當地的「領港」帶領，並且在通過這個運河前，還會有船舶代理及運河工人上船，常常都會抱著「能撈多少是多少」的心態，跟船員索取包括物資等各種財物，有時候還會有偷竊行為，跟他們有金錢來往都需格外小心。
對於跑過世界航線的船員而言，位在埃及的蘇伊士運河並不陌生，為了節省繞經非洲好望角的航程，有些公司會多花點「過河費」，通過蘇伊士運河這條「捷徑」。
外人可能以為船員會偏好走便捷的蘇伊士運河，但其實大部分商船的船員都不太喜歡這條航線，因為這裡有種種工作上外人很難體會的麻煩。
【航行蘇伊士運河的壓力】#房門記得鎖好
要通過埃及蘇伊士運河，一定要有當地的「領港」帶領，並且在通過這個運河前，還會有船舶代理及運河工人上船，常常都會抱著「能撈多少是多少」的心態，跟船員索取包括物資等各種財物，有時候還會有偷竊行為，跟他們有金錢來往都需格外小心。
對於跑過世界航線的船員而言，位在埃及的蘇伊士運河並不陌生，為了節省繞經非洲好望角的航程，有些公司會多花點「過河費」，通過蘇伊士運河這條「捷徑」。
外人可能以為船員會偏好走便捷的蘇伊士運河，但其實大部分商船的船員都不太喜歡這條航線，因為這裡有種種工作上外人很難體會的麻煩。→
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根據最新的外電消息，今年3月下旬發生在埃及蘇伊士運河的長賜輪擱淺事件，蘇伊士運河管理局和日本船東「正榮汽船公司」達成最終和解，金額由管理局原本提出的9億1600萬美元，降低為5億5000萬。另外，船東已經在日前宣告共同海損，後續將與相關的貨主與航商協調，分攤這筆費用。
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＃大排長榮 ＃長賜輪 ＃蘇伊士運河
各節重點：
00:00 前導
01:00「志祺七七徵企劃夥伴」廣告段落
02:01 1. 塞住蘇伊士運河的船有多大？
02:58 2.他是全世界最大的貨輪嗎？
03:47 3.為什麼叫「長賜輪」？
04:30 4.長賜輪為什麼會擱淺？
05:19 5.卡住運河造成多大影響？
06:27 6.誰要負責賠錢？
07:27 7.蘇伊士運河不是第一次癱瘓？
08:00 8.蘇伊士運河其實曾經拓寬？
08:46 9.如果長賜輪走巴拿馬運河的話，過得了嗎？
09:19 10.貨櫃如果改道要怎麼走？
10:18 我們的觀點
10:59 提問
11:20 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→貨輪追蹤網站：https://bit.ly/3uagQik
→Féach News：https://bit.ly/3cCs0X7
→即時：長賜輪被拖離蘇彞士運河，疫後世界貨運「堵船危機」解除：https://bit.ly/3u6vs24
→長賜輪 wiki：https://bit.ly/3sEgLTD
→船的大小和摩天大樓的比較：https://bit.ly/3ryj4X3
→滿載高度：https://bit.ly/3m8KNw4
→長賜號不叫「長榮號」！外國網友傻傻分不清…美媒發長文解惑：https://bit.ly/2QPf8Et
→搶救長賜輪未來24小時是關鍵 數年一見的強風恐是肇因：https://bit.ly/3woQURY
→長榮貨櫃輪擱淺前一路加速？業界人士：有違行駛常態：https://bit.ly/3u5virN
→日本船東要賠錢，有簡述要賠多少：https://bit.ly/3ufqHU5
→長賜輪擱淺每分鐘損失1.8億誰賠？ 陽明總座給答案：https://bit.ly/3rCD1Mq
繞道要花的時間長度和費用
→搶救長榮貨輪大作戰？蘇伊士運河堵死癱瘓的「拔塞行動」：https://bit.ly/3u2U37Q
→3,450億元的海上塞車：蘇伊士運河「長榮卡關」難救的步步危機：https://bit.ly/39sVJ2P
→長賜輪效應 中歐班列洽詢倍增：https://bit.ly/3wcTzhm
→長榮貨輪卡蘇伊士運河 全球航運巨頭擬改道南非好望角：https://bit.ly/3uej9AV
→Canal Characteristics：https://bit.ly/39ur9We
→一艘長榮貨輪如何堵死世界經濟？長賜號癱瘓蘇伊士運河事件：https://bit.ly/31xGvoy
→世界最大的貨輪列表：https://bit.ly/2QUv5ta
→巴拿馬運河：https://bit.ly/2PJjIDI
→20英呎標準貨櫃：https://bit.ly/2PNac2g
→巨輪的討論：https://bit.ly/3cB3cyt
【 延伸閱讀 】
→貨輪控制小遊戲：https://cnn.it/3fB9Oie
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另外一件要講的是「克拉運河」的鬧劇。早幾日有段新聞話中泰會開鑿克拉運河，如果鑿這條運河，便不需經過馬六甲海峽。馬來西亞和新加坡便會「大鑊」，這條運河要用三百億美金。香港的報紙也相信，話會令海運慳到一千里，因為不用繞過那馬六甲海峽，直接穿過泰國。在香港的人很易上當，因為香港的大報紙都有轉載，甚至有圖片。整件事只有在中台港廣傳。那是大陸傳媒出來廣傳，當中包括官方傳媒新華社，所以有不少人相信，但其實這件事是假的。
有人開這樣的記者招待會，那是一間新開的公司，在總部開記者會，找了幾個泰國人來簽這樣的意向書。而最可笑的中國的報道話出席的有泰國三軍總司令，但完全不是。可以認得出那不是泰國政府的人。第二日，中國政府和泰國政府話這件事跟他們無關。大家才大吃一驚。三百億美金的合作，竟然會和中、泰政府都無關。整件事是一個鬧劇。
首先，這條運河根本不值得建的。三百億美金只慳一千里，那是不值得建的。因為如果擴充巴拿馬運河，或者蘇伊士運河，它們所慳都有六千至一萬里。現在只慳到一千公里。而且那些擴充只用幾十至幾百億。而且這些工程要近十年時間，中間的費用也可以去到很高。而泰國是一個政治不穩定的國家，沒有人敢和泰國做這樣的事。胡應湘和泰國建輕鐵，換了政府也不承認了，這根本是不可能的。而且那運河也不是那麼容易建的，那裏有二百米高的山，要剷平那些山。
但是愛國分子覺得高興，覺得那是大剉星馬的氣燄。但這非常可笑。第二，大家看看這件事已經可以看到有古怪。因為這件事完全來自大陸的新華社等大陸傳媒的報道。一件這樣大的事，不會沒有國際傳媒的報道的，這連泰國的主要媒體也沒有報道。一件三百億美金，而且戰略上重要的事，CNN、路透社等傳媒當然會報道，但沒有。這件事當然非常可疑，現在證明是假的。
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