【財商天下💰】（粵語配音）蘇彝士運河歷史上幾次危機，14艘輪船曾被卡8年？埃及爭奪蘇彝士運河，導致全球霸主易位，美蘇陣營對峙？
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蘇 彝 士 運河危機 在 大紀元時報（香港） Facebook 的最佳貼文
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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蘇 彝 士 運河危機 在 映畫・札記 Facebook 的精選貼文
蒙克：亂世中的叛逆映畫
電影節今期節目有波蘭導演蒙克（Andrzej Munk）的回顧展。蒙克創作生涯很短，1956年至1961年去世為止拍成四部長片，卻足成「波蘭電影學派運動」（Polish Film School）的領軍人物之一。
以上的資料大概在維基百科都會看到了。看了《路軌上的人》，除了各人對死去火車司機的講述似《羅生門》、《大國民》之外，不也是一種對社會主義主旋律的叛逆？我們在大銀幕上清楚看到，權力者即使「獨立調查」也對於老者死因莫衷一是，到底他是個討厭的人、還是一個可敬的工人模範？但這種由人出發、直接揭露小人物在黨國之下的艱困故事，加上權力者也並非英明神武、一言裁定善惡的全知者，不是叛逆又是甚麼？這種「寫實」當然與黨國所要求的「寫實」是兩回事。
《路軌上的人》成片於 1956 年。1956 年對全世界而言是社會躁動的一年：蘇彝士運河危機、匈牙利革命、以至於香港亦發生「雙十暴動」。對波蘭而言，1956 年更是對日後反極權抗爭承先啟後的一年。也是六月，波茲南事件（Poznański Czerwiec）踏出反斯大林式國家集權的第一步，親蘇、擁抱斯大林主義的政權雖然鎮壓了示威，但同年的「波蘭十月」（Polish October）則正式由當時的反斯大林派領袖哥穆爾卡（Władysław Gomułka）上台。
《路軌上的人》以至「波蘭電影學派運動」就是在這樣的時勢之中誕生：開始反思二戰後以來對斯大林式集權、蘇聯式社會主義政治美學，從對黨國的歌功頌德，回歸到對人的處境的刻畫。
蒙克的下一部電影，《英雄》，更是對波蘭戰爭英雄神話的諷刺。現版本影片的兩個故事，主人公都不是「英雄」——至少不是人們所想像的「高大全」英雄。他們不從軍令、好酒好色、與「敵人」互通款曲，以近乎滑稽的方法與敵人鬥爭。我看到的是：抗爭並不都是要由偉大崇高的人去成就。如何看待歷史、就會如何看待當下。而這種在當時而言一點也不政治正確的觀念，也正正是對時人史觀的衝擊。
蒙克的早逝也不知算是幸或不幸。1956 年的「波蘭十月」新政府承諾改革、形象開明，但到了 1960 年代初開始打回原形，再成威權國度。蒙克剛好在黑暗時代再臨之際撒手人寰，留下《女乘客》此一未完成作品。
（今個週末，藝術中心還有電影節發燒友「蒙克——鐵幕下的吶喊」的四場放映。文友 電影基層勞工 亦曾為文談蒙克。）
（圖為《英雄》劇照）
香港國際電影節 Hong Kong International Film Festival - HKIFF
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蘇 彝 士 運河危機 在 陶傑 Facebook 的最讚貼文
歐盟最初的成立，是促進自由貿易，但有一個大前提：會員國必須經濟實力相近，像最初成立的六國：西德、意大利、法國、盧森堡、比利時和荷蘭。共同市場時代沒有問題，因為沒有其他東歐國家加入，更沒有伊斯蘭難民危機。在那個時代，人口自由流動不但合理，而且必須。在耶教和民主自由的文明同一天空下，經濟差距收窄。
限制歐盟各國的行動自由，當然與一九五七年六國羅馬條約的原則有違背。問題是今日的歐盟許多擴張了的架床疊屋枝節，早已與當日歐洲共同市場的原則相違背。歐盟至今日當然有正確的政策：譬如定下二○三○年之前，全歐洲的二氧化碳排放量比起九十年代減少兩成；所有產品循環再用的比率也要增加兩成。凡此種種皆是良策，而且由歐洲整體執行，向落後愚昧的第三世界垂範（因為第三世界有許多崇洋戀西的人）。但今日歐盟膨脹出來的多如牛毛的條例，其造成之惡遠大於善。例如規定一盒雞蛋要裝幾多隻，也要全歐洲統一；西班牙用的橄欖油成分，也要經歐盟檢定統一。羅馬條約規定的人口移動自由，演繹神根公約和歐盟護照，但在地中海自己打開一個缺口，變成無掩雞籠，讓恐怖分子夾雜在「難民」中大批湧入。瞎子也看得見的事，光天化日，頑固自私的默克爾夫人，卻裝作看不見。
各有算盤的歐洲各國組成聯盟，本來絕對是利益為上的地緣政治實驗。二戰時，德國及意大利的納粹及法西斯，把歐洲推進火海，故兩國視結盟為重新與歐洲各國修好的機會；而法國則相中戰敗及分割後的西德，與此實力強大但戰後受創的鄰國結盟，趁低吸納，眼光精準，可助法國鞏固其在歐洲地位及海外的勢力。而最重要是當時美蘇崛起，歐洲同盟能助他們保持獨立。在 1956 年的蘇彝士運河危機，美國迫英、法退出與以色列的聯合行動，此事令美蘇成為非洲最大的幕後權力，也令英法再無力話事。當時阿登納跟戴高樂講：「歐洲一定會報復。」可見當時聯盟是因為共同利益而建成的，美國踩你一腳，全歐洲反面。
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蘇 彝 士 運河危機 在 [新聞] 【運河危機】又有貨船於蘇伊士運河出事- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
【運河危機】又有貨船於蘇伊士運河出事
原文連結：
https://reurl.cc/XWklOD
發布時間：
05:32 2021/05/30
原文內容：
蘇伊士運河（Suez Canal，又譯蘇彝士運河）又出意外，蘇伊士運河管理局（Suez
Canal Authority (SCA)）表示，早前有一艘貨船於蘇伊士運河上突然失靈，引擎出現故
障，一度阻塞河道，數小時後由拖船救走。
今次出事的為馬士基貨船祖母綠號（Emerald），全長353米，最大負載1.3萬個20呎標準
貨櫃（TEU），於運河向南行駛，行至伊斯梅利亞（Ismailia）附近時，引擎突然失靈，
其後由拖船救離主要河道，於等候區再作檢查。事故發生後，有數艘其他船隻因而改變航
道，通過第二航道，避開出事範圍。航運公司Leth Agencies亦在官方Twitter中，報告出
事情況。
早前長榮的長賜號（Ever Given），比祖母綠號更大，為長榮黃金級貨櫃船，全長400米
，載重載重2萬個TEU，曾在蘇伊士運河上擱淺，阻塞河道數日，做成多艘船隻被逼繞道南
非好望角，增加航運成本及時間。埃及政府經過調查後表示，該次意外責任全在船長，因
他無視天氣問題，堅持通過運河，最終導致意外，因此向船東索償5.5億美元。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
這次換馬士基暖身塞一下
幾個小時也是影響到一些船了
下次換哪一家???
這條運河是不是很好塞啊?
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