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由於受到黃暐瀚感召，本人宣布今天成為第一屆向綠畜道歉天下第一武道會!坦白從寬抗拒從嚴！大家都該向綠畜道歉！　ft.資深媒體人老瀚

由於每次道歉我都晚 #黃暐瀚 一個火車頭，因此這次學到教訓，立刻在第一時間跟在黃暐瀚屁股後面對各行各業，世界各地的綠畜道歉！而且我還非常有誠意的做了圖版，圖文並茂的道歉！是不是很有誠意，各位綠畜都應該把我當好朋友才對！

這幾天又到了五倍券大逃殺遊戲的時間了，根據中時電子報的報導：【民眾綁定 #數位五倍券 亂象一籮筐，今早開放搶名額時，官方網頁一度大當機，不少人在台灣Pay綁郵局VISA卡時，被卡的特別嚴重，收到OTP驗證碼的時候，都已超過時效4分鐘，更扯的是有網友發現按一鍵「F12」就能查OTP驗證碼，無奈說「是在心酸的嗎？」。】由我們的資安天才外包關貿網路 #ＩＴ大臣唐鳳 親自主演廣告，扮演唐鳳獸大力推薦的五倍券果然如同我所預料的一樣又當機了，但是不只當機，還有資安問題，還有莫名的已經綁定又被取消的問題，根據聯合報的另外一篇報導：【振興五倍券不只官網與各金融業者流量太大、頻寬被塞爆，藝fun券在「共同綁定」上更是出了「流程上的bug」，讓參加共同綁定的民眾湧入行政院政委唐鳳臉書粉絲團，詢問「該怎麼辦」，今更傳出民眾綁定台灣Pay，回饋全部被消失。資訊業界專家表示，會出這麽多錯誤，極有可能是最後測試根本不完整，甚至來不及測試就上線，造成「全民公測」的亂象。到唐鳳臉書上反應問題的網友表示，共同綁定後，要進行預約抽籤登記，但只要共同綁定的成員中，有兩個人以上都登記了藝fun券，最後查詢登記結果，就會發現只剩下一個人有登記到，其他共同戶則「被洗掉」，等於沒登記到抽藝fun券。】

時中你真調皮，你看看你又來了，根據中國時報的報導:【立委賴香伶今(22)日在立法院表示，當初東洋要採購BNT，政府是否因意識形態而錯失機會， #陳時中 則反嗆，東洋採購BNT是談判沒有成功，現在當然可以說要買3千萬劑BNT，但去年9月BNT才進入第二期準備第三期試驗，「當時誰敢說敢買？」強調政府絕對沒有意識形態或阻止。對於陳時中稱BNT去年沒人敢買，有網友在《PTT》翻出2020年8月12日的媒體報導指出，2020年7月29日，英國宣布向BNT預訂3000萬劑，2020年7月31日，包括美國宣布向BNT預訂1億劑，日本宣布購買1.2億劑，歐盟也宣布購買2億劑，2020年8月上旬，加拿大與已BNT簽約2000萬劑，質疑陳時中為何一直在說謊？】但是時中，台灣的高端你連二期都沒做完，也是買了ㄟ，這種雙重標準是怎麼搞得啊?而且全世界早搶是種冒險，你連世界都有穩定疫苗的晚搶也要冒險，這科學標準是甚麼?又根據TVBS的報導:【無黨籍立委高金素梅質詢，政府宣稱買了很多疫苗，但實際上台灣卻一直處於缺疫苗的狀態，尤其是青壯年人口，很多人第一劑都還沒打到，想打仍遙遙無期。蘇貞昌回應，「蔡總統說自己從未欠錢趕3點半，只有對催疫苗很用力，『用盡了命在催』」。】老瀚是不是明白甚麼叫做用盡了命在催，現在還有剩嗎?我是真的聽不懂啦，啊沒到就沒到啊。

另外又有針對 #高端 份子的麻煩了，根據蘋果新聞網的報導，【白宮已宣布將於11月初解除針對歐盟、英國、中國和印度等33國旅客的旅遊限制，但所有外籍旅客須完整接種疫苗才得以入境；目前完整認可名單尚未公布，而美官方目前雖只核准莫德納、BNT、嬌生等3款疫苗，但也已宣布將認可世界衛生組織(WHO)已認可的疫苗，例如AZ、中國製的科興與國藥等疫苗。對此，衛福部長陳時中今在立法院備詢時表示，美國目前規定，完整接種的定義是施打完兩劑疫苗，至於混打、AZ或高端疫苗是否會被承認，「都需要去溝通」。】但台灣現在覺得高端美國接受機會很高的原因是因為實驗數據好嗎？可是美國已經說了不接受免疫橋接的做法，還是說跟阿亮講的一樣，是因為入境美國人數的原因來認可疫苗嗎？那麼美國會認同台灣這七十幾萬人的入境權力，只因為台美關係友好嗎？可以談喔？

另外，法廣引述彭博社：台灣已經提交了加入《跨太平洋夥伴關係全面進步協定》（CPTPP）的申請，而就在幾天前，中國也發出了自己的申請，希望成為該協定的成員，該協定曾被美國推崇為孤立北京和鞏固美國在該地區主導地位的方式。但是這在金融時報報導日本抱怨台灣不積極加入ｃｐｔｐｐ後幾天就申請了，這到底是巧合還是必然？

另外，今天黃暐瀚除了向綠畜道歉之外，也還撥空訪問了台中罷免進度，根據ｙａｈｏｏ的報導，【台灣基進黨中市立委 #陳柏惟罷免案 將在下月23日舉行投票、倒數僅剩1個月，資深媒體人黃暐瀚今（23）早專訪國民黨前立委顏寬恒為何近日才表態刪Q？顏除提出3大理由：辜負鄉親、忘記初衷、不買疫苗外，也透露陳日前嗆志工為何要罷免他這件事，讓他堅定罷陳決心！】台中這邊的狀況到底是怎麼一回事呢？

黃暐瀚

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▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

#沒政府敢扛責？

相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

3⃣️ 安全措施的增加與落實：
此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

回到此次意外當中的情景：
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

#文長因為語重心長

【抽獎贈書活動】《WOL大聲工作法》x2本
#第一本掛名推薦的書 #竟然在唐鳳隔壁 #名字要取筆畫少的
🙋「工作」對你來說，是什麼樣的存在？是一種「週一到週五的緩慢消亡」？還是一種「有趣的貢獻和自我表達的方式」？讓我驚喜的是，我遇到了一本好書，書中提供一種具體可執行的方法，引導我們從工作的倦怠走出來，邁向更有意義的貢獻和更有連結的人際關係。
✍️閱讀心得 https://readingoutpost.com/working-out-loud/
　
【我要大聲推薦的一本書】

這本書的書名是《WOL大聲工作法》，作者是「大聲工作法」的創始人約翰．史德普（John Stepper），他提倡企業營造出更開放、協作的文化，也協助個人開創更好的職涯。他提倡的這個方法已經推廣到六十幾國，遍布各行各業，創造出許多熱烈交流的職場社群和專業圈。

這是第一本我以「閱讀前哨站 站長 瓦基」掛名推薦的書。當初出版社跟我接洽的時候，先提供了這本書的書稿給我看。我瀏覽了內容之後，發現作者在說的事情，處處充滿了我自己的職場心路歷程，到現在經營〈閱讀前哨站〉公開分享文章之後，整個人感到改頭換面的樣貌。

我在高科技業的九年職場經驗，歷經熱血青年到資深老手的轉變，從熟稔業務後的被動心態到充滿動力的主動貢獻。這本書，讓我得以重新檢視這段懵懂的轉變之旅。作者提供的建議與指引，也讓我深感共鳴和啟發，我已經迫不及待把書中的行動指南拿來實踐活用。
　
【「WOL大聲工作法」是什麼？】
　
根據作者的定義，WOL（Working Out Loud）指的是一種主動「公開分享」自己的工內容、正在做或學習的事情，建立人脈圈，讓同個人脈圈的所有人都能互相分享及回饋，形成正向循環的一種工作方法。他在以下這段獻給台灣讀者的影片裡，詳細說明了這件事：

「這種方法的核心，在於給予人們機會，一個貢獻一己之長的機會，這是一種貢獻及表達自我的方法。不是為了追求人氣、出名或炫耀，而是為了助人。你貢獻一己之長，以對別人有趣又有益的方式來發揮潛能。當你這樣做時，你為自己塑造了聲譽、獲得其他機會、培養他人的信任與關係。」

作者在書中用了五個章節說明WOL的重要元素，他也在每個章節後面提出許多問題，讓你用一種做練習題的方式，回答一些有挑戰性的問題，以及把一些建議付諸行動。
　
１．有意義的探索：針對想做的事、想過的生活，找到連結並開始實驗。
２．人脈關係：建立有人情味的人脈及找到新的關係。
３．大方分享：樂於分享、不吝給予，秀出自己的價值。
４．工作能見度：讓大家知道自己正在做什麼，或任何有助於他人的回饋。
５．成長心態：允許犯錯、困難時求助，一種想要變得更好的心態。
　
出版社也將這些行動步驟和練習題目，濃縮成一本練習小冊子。因此，這本書其實可以分為「書籍本身」和「12週練習隨身本」，這篇文章先跟你分享我讀完這本書的感想；在數週之後的文章，我會再和你分享我使用12週練習隨身本的步驟和心得。
　
【這本書掛名推薦者的共通點】
　
大聲工作法最重要的行動就是「公開自己的工內容、正在做或學習的事情」，我是以文字和聲音的形式，分享自己透過閱讀之後的「所學、所想、所做」。底下延伸介紹其他掛名的推薦者，他們都是聲量和經歷百萬倍於我的厲害人物：

具有「天才IT大臣」美譽的行政院數位政委 唐鳳 ，她完全公開透明自己所有會議記錄、發言，在網路上都查得到（詳見工作紀錄）。她也善用數位技術的創新，讓自己成為連結各方、解決問題的開放平台。最近天下親子推出《唐鳳：我所看待的自由與未來》這本新書，直接排進我的待讀書單。

我很欣賞的自雇者 劉奕酉，是一位職人簡報與商業思維專家，他持續公開分享離開高科技業幕僚之後，成為自雇者以來的心路歷程，內容涵蓋他鉅細靡遺的思考步驟，以及不斷蛻變、不斷進化的獨特市場價值。他最近出版《高產出的本事》書中紮實的思考脈絡讓我感到佩服不已。

知名學習平台「大人學」的共同創辦人 張國洋，以管理講師與專案顧問的角度，分享許多對職場新鮮人帶來深刻啟發的文章，在著作《大人學選擇》裡面更分享了身為一個大人，該如何運用獨立思考的方式做出人生選擇。最近瓦基的文章也受到「大人學」的青睞，即將轉載過去幫助更多的年輕學子。

全台最大線上閱讀社團「閱讀人」的創辦人 鄭俊德，他曾在Podcast分享經營閱讀社群一路上的甘苦談，讓我深受啟發。同時我也很感謝他創立的Facebook社團「閱讀人同學會」，聚集了許多熱愛閱讀和分享的讀者，促進了無數的交流和討論，是每個愛書人不能錯過的好地方。

他們都透過公開分享的方式「貢獻一己之長，以對別人有趣又有益的方式來發揮潛能」。這不但塑造了自己的聲譽、創造更多的機會，也建立了群眾的信任與更深刻的人際關係。為什麼這種「大聲說出來」的工作模式，不但能帶給人們內心的滿足，還能建立外在的成就？
　
【強調大聲說出來的用意】
　
作者引用知名的「自我決定論」來說明，是什麼原因讓人們充滿動力？是什麼因素驅使我們採取行動？歸納起來，人類有三種內在的心理需求，分別是：專精（competence）、自主（autonomy）、關聯（relatedness）。當這些需求獲得滿足時，我們就會獲得激勵、充滿生產力、發自內心感到快樂。最棒的地方在於，「公開分享」剛好可以同時促進這三件事情：
　
【１．專精】
　
你可以透過公開分享的方法，表達你正在學習與改善的事情，還有你正在發展的新技能。並且，採取一種「成長心態」去面對所有的新事物。不用擔心分享還不擅長的事情會被取笑，因為你只要記得「你並非不擅長，你只是還沒擅長」，透過不斷的學習與成長，隨著時間增進自己的能力。

例如我一年半前，剛開始公開分享閱讀筆記的時候，也曾感到非常生疏跟擔憂，我不知道自己分享的東西是否有人要看。直到我偶然讀到國外筆者 Jakub Ferencik 的一段話激勵了我：「如果不為誰而寫，就為自己而寫。書寫是一種自我療程。」

隨著一篇又一篇讀書心得的產出，我治療了自己對職場上例行公事的煩悶，我彷彿抬頭看見世界的廣大，像個興奮的小孩子到處尋找有意思的書來讀。在我重拾生活的動力之後，回過頭來檢視自己的職場技能，透過閱讀導入更多元的思考策略，精進自己的領導與管理風格。

公開分享讀書心得之後，獲得許多關於寫作技巧和職場經驗的讀者回饋，讓我再進一步調整自己的方法和步調。回顧來看，公開分享不但讓我得到了寫作專精的提升，也得到了職場技能專精的提升。
　
【２．自主】
　
擁有「自主」的心態，是我認為最有意思的一件事情，這種心態可以讓人擁有自信、動能和動機。如果你覺得凡事都是別人指派好的，是自己被強迫這麼做的，那麼你很難感覺到任何的快樂。因此，盡可能把自己在做的事情，轉換念頭成：「是我決定這麼做的，是我選擇這麼做的」。

在我選擇公開分享閱讀的收穫和職場的經驗之前，我的心態偏向於「任由生命替我做安排」。這種念頭就像是電影《黑暗騎士》反派小丑說的「追逐公車的小狗」，我不知道自己想要什麼，只管追的上眼前的事情就好。那種對工作感到「週一到週五的緩慢消亡」的景象，至今仍歷歷在目。

直到後來鼓起勇氣，在部落格上公開分享自己的讀書心得，我發現自己有權選擇挑什麼書讀、挑什麼話分享、挑什麼主題延伸討論。我也開始意識到，這些文章產生出一種無形的「責任感」，我感覺到自己有責任，傳達出更有價值、更有意義的內容。

因此，我意識到自己所做出的挑書和文章選擇，甚至是職場上策略的調整，都是我審慎評估後的決定。我也變得會去思考這些決定的背後，是基於什麼考量和取捨。用這種公開分享的思考脈絡，讓我知道自己擁有完全自主的掌握度，所做出的任何決定，都令人感到開心和無悔。
　
【３．關聯】
　
直到我開始在部落格上公開分享讀書心得之後，才發現有許多網路上的閱讀社群，來自各地的讀者分享著閱讀的心得與樂趣。許多前輩分享和回饋的觀點更是我以前從沒想過，這種思想上的衝擊總是讓我感到十分雀躍。

我一開始是在「PTT書版」和「閱讀人同學會」上面分享讀書的心得和收獲。能夠跟許多愛書人彼此分享和交流，是一件很令人感到開心的事。發表文章之後的留言回饋，有時候也會讓我發現許多專業領域之外的好書，從一本書，延伸閱讀到其他的經典好書。

透過公開分享自己的文章，讓我認識各行各業的人們，接觸我以前不曾想過的可能性。有時候也會有一種找到同伴的熟悉感，心想「有其他人跟我很像，我們可以一起發揮影響力」。公開分享讓我跟人們和社群產生了關聯，我的貢獻可以幫助別人，別人的回饋也讓我受惠無窮。
　
【對我最有啟發的段落：讚美即貢獻】

在閱讀這本書的時候，有一個段落地深深震撼了我。這是我曾經忽略的一件事，現在看來卻十分重要。作者提到，商業作家史考特．伯肯（Scott Berkun）在成為暢銷作家和熱門演講者之前在微軟工作，他寫了一篇文章記錄離職前跟同事的一段交流。作者節錄了文章裡三個完整的段落，：
　
我在微軟的最後一天，受邀做了最後一次演講。那場合很棒，我有機會向一群好友好的聽眾談重要的事情。後來一位我很敬重的同事走了過來，感謝我做的工作。我問他為什麼以前不說呢？他說他以為我早就知道了。他覺得，我可能經常聽到那些話。基本上，他不希望我覺得聽多了讚美很煩。「覺得聽多了讚美很煩耶！」還有什麼說法比這句話更荒謬的嗎？

這件事讓我想到，自己看過或讀過很多對我很重要的東西，卻很少回以任何讚美。我喜歡的書（或讀過幾十遍的書）、我喜歡的講座、我收到的好建議等等，但我從來沒有感謝過那些人。或者，我從來沒有花心思支持別人的成果。數十人說了實話，讓我變成更好的人；或是在別人不支持我的時候，繼續支持我，但他們從來沒有意識到他們的話對我有多重要。**我發現無數的行為對我產生了影響，而我卻從來沒有感謝過那些事，我因此受害而不自知。**原來我比這位在我即將離開公司時才感謝我的人還不如，他做了一件對他重要的事。他直接走過來，正眼看著我，表達感謝。我這才發現，那種感謝是我不知道該怎麼做的。

我以前從來沒有學到要記得一些微不足道的小事、簡短的電郵、網站上的留言、握手與一句謝謝。我意識到，在我那扭曲的小小心靈閣樓裡，在一個布滿灰塵的黑暗角落，潛藏著一種想法。那種想法覺得，在那些情境下給予讚美，有損我的自我評價；讚美別人就是承認自己的某種失敗；也就是說，我把那種讚美與拍馬屁聯想在一起。現在我才知道自己以前有多愚蠢，因為承認別人的好比自己做得好更難。任何人都可以批評或接受讚美，但啟動正向交流才是有影像力的人的特色。
　
這段話，我重讀了很多次，回想起那些沒能說出口的讚美令我感到愧疚，打破自己吝於給予讚美的內心糾結，意識到有時候連一句讚美都懶的說是多麼的可惜。直到現在，我才體認到「原來給予讚美也是一種貢獻」。希望我發現得不算太晚，我終於學到，發自內心給予讚美可以是多麼自然的一件事情。
　
【後記：大聲說出來】
　
如同作者所說：「成功不是一條精心規劃步驟的整齊路線，也不是順著許多人走過的路前進，而是有意義的探索，每一步都產生學習效應與連結，並增加一系列的可能性。」我回顧了自己公開發表文章的心路歷程，每次的分享，對自己而言都是微小的成功，是一種探索，也是一種學習。

我也想跟你分享我在《為一般人而戰》這本書中深感共鳴的一句話：「我們要為彼此而戰，因為我們的心靈互相寄託。爬到山頂，同時告訴背後的人我們看到了什麼。」閱讀與寫作就像是我的兩支登山杖，期許自己奮力攀爬的同時，持續與你分享我所看到的一切。

你什麼時候開始「大聲說出來」都不嫌遲，因為：「不管你年紀多大，生命中最美好的時光都可能在你眼前，包括你從未想像過的可能性。你的人生意義不需要和未來某個遙遠的目標有關，而是和你每天的生活方式有關。它可以是某種實踐，而不是結果。」

經營〈閱讀前哨站〉之後的時光對我來說，簡直美好得不像真的，「公開分享」或許是我做過最好的決定之一，這是一種生活方式，也是一種實踐。
　
【抽獎辦法】感謝 漫遊者文化 AzothBooks
１、抽出「2本」《WOL大聲工作法》送給閱讀前哨站的粉絲們！有興趣的朋友請在底下「按讚留言」，「公開分享」本則動態參加抽獎。
２、留言請寫下：你第一個想到「大聲工作法」的代表人物？你有什麼想法？例如：「我覺得 唐鳳 公開會議逐字稿的方式，讓政府更加親民」
３、活動時間：即日起至2020/11/10(二)晚上十點截止，隔天在留言中公布名單，隨機抽出2名正取，2名備取。
４、請正取得獎者於2020/11/11(三)晚上十點前，私訊回覆寄件姓名、地址、電話，超過期限未認領由備取遞補，寄送僅限台澎金馬。

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由於每次道歉我都晚 #黃暐瀚 一個火車頭，因此這次學到教訓，立刻在第一時間跟在黃暐瀚屁股後面對各行各業，世界各地的綠畜道歉！而且我還非常有誠意的做了圖版，圖文並茂的道歉！是不是很有誠意，各位綠畜都應該把我當好朋友才對！

這幾天又到了五倍券大逃殺遊戲的時間了，根據中時電子報的報導：【民眾綁定 #數位五倍券 亂象一籮筐，今早開放搶名額時，官方網頁一度大當機，不少人在台灣Pay綁郵局VISA卡時，被卡的特別嚴重，收到OTP驗證碼的時候，都已超過時效4分鐘，更扯的是有網友發現按一鍵「F12」就能查OTP驗證碼，無奈說「是在心酸的嗎？」。】由我們的資安天才外包關貿網路 #ＩＴ大臣唐鳳 親自主演廣告，扮演唐鳳獸大力推薦的五倍券果然如同我所預料的一樣又當機了，但是不只當機，還有資安問題，還有莫名的已經綁定又被取消的問題，根據聯合報的另外一篇報導：【振興五倍券不只官網與各金融業者流量太大、頻寬被塞爆，藝fun券在「共同綁定」上更是出了「流程上的bug」，讓參加共同綁定的民眾湧入行政院政委唐鳳臉書粉絲團，詢問「該怎麼辦」，今更傳出民眾綁定台灣Pay，回饋全部被消失。資訊業界專家表示，會出這麽多錯誤，極有可能是最後測試根本不完整，甚至來不及測試就上線，造成「全民公測」的亂象。到唐鳳臉書上反應問題的網友表示，共同綁定後，要進行預約抽籤登記，但只要共同綁定的成員中，有兩個人以上都登記了藝fun券，最後查詢登記結果，就會發現只剩下一個人有登記到，其他共同戶則「被洗掉」，等於沒登記到抽藝fun券。】

時中你真調皮，你看看你又來了，根據中國時報的報導:【立委賴香伶今(22)日在立法院表示，當初東洋要採購BNT，政府是否因意識形態而錯失機會， #陳時中 則反嗆，東洋採購BNT是談判沒有成功，現在當然可以說要買3千萬劑BNT，但去年9月BNT才進入第二期準備第三期試驗，「當時誰敢說敢買？」強調政府絕對沒有意識形態或阻止。對於陳時中稱BNT去年沒人敢買，有網友在《PTT》翻出2020年8月12日的媒體報導指出，2020年7月29日，英國宣布向BNT預訂3000萬劑，2020年7月31日，包括美國宣布向BNT預訂1億劑，日本宣布購買1.2億劑，歐盟也宣布購買2億劑，2020年8月上旬，加拿大與已BNT簽約2000萬劑，質疑陳時中為何一直在說謊？】但是時中，台灣的高端你連二期都沒做完，也是買了ㄟ，這種雙重標準是怎麼搞得啊?而且全世界早搶是種冒險，你連世界都有穩定疫苗的晚搶也要冒險，這科學標準是甚麼?又根據TVBS的報導:【無黨籍立委高金素梅質詢，政府宣稱買了很多疫苗，但實際上台灣卻一直處於缺疫苗的狀態，尤其是青壯年人口，很多人第一劑都還沒打到，想打仍遙遙無期。蘇貞昌回應，「蔡總統說自己從未欠錢趕3點半，只有對催疫苗很用力，『用盡了命在催』」。】老瀚是不是明白甚麼叫做用盡了命在催，現在還有剩嗎?我是真的聽不懂啦，啊沒到就沒到啊。

另外又有針對 #高端 份子的麻煩了，根據蘋果新聞網的報導，【白宮已宣布將於11月初解除針對歐盟、英國、中國和印度等33國旅客的旅遊限制，但所有外籍旅客須完整接種疫苗才得以入境；目前完整認可名單尚未公布，而美官方目前雖只核准莫德納、BNT、嬌生等3款疫苗，但也已宣布將認可世界衛生組織(WHO)已認可的疫苗，例如AZ、中國製的科興與國藥等疫苗。對此，衛福部長陳時中今在立法院備詢時表示，美國目前規定，完整接種的定義是施打完兩劑疫苗，至於混打、AZ或高端疫苗是否會被承認，「都需要去溝通」。】但台灣現在覺得高端美國接受機會很高的原因是因為實驗數據好嗎？可是美國已經說了不接受免疫橋接的做法，還是說跟阿亮講的一樣，是因為入境美國人數的原因來認可疫苗嗎？那麼美國會認同台灣這七十幾萬人的入境權力，只因為台美關係友好嗎？可以談喔？

另外，法廣引述彭博社：台灣已經提交了加入《跨太平洋夥伴關係全面進步協定》（CPTPP）的申請，而就在幾天前，中國也發出了自己的申請，希望成為該協定的成員，該協定曾被美國推崇為孤立北京和鞏固美國在該地區主導地位的方式。但是這在金融時報報導日本抱怨台灣不積極加入ｃｐｔｐｐ後幾天就申請了，這到底是巧合還是必然？

另外，今天黃暐瀚除了向綠畜道歉之外，也還撥空訪問了台中罷免進度，根據ｙａｈｏｏ的報導，【台灣基進黨中市立委 #陳柏惟罷免案 將在下月23日舉行投票、倒數僅剩1個月，資深媒體人黃暐瀚今（23）早專訪國民黨前立委顏寬恒為何近日才表態刪Q？顏除提出3大理由：辜負鄉親、忘記初衷、不買疫苗外，也透露陳日前嗆志工為何要罷免他這件事，讓他堅定罷陳決心！】台中這邊的狀況到底是怎麼一回事呢？



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📍直播大綱：
00:00 開播
17:00 向綠畜道歉
43:00 數位五倍券亂象叢生
01:08:00 陳時中稱去年沒人敢買BNT
01:20:00 蘇貞昌:蔡總統說自己從未欠錢趕3點半 只有對催疫苗很用力 『用盡了命在催』
01:40:00 打高端到底能不能去美國?
01:51:00 CPTPP



124分 罷免陳柏惟案

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#機車汰舊換新補助 #七期燃油機車補助 #2020機車報廢補助
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2020機車推薦，提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的學生族/上班族/菜籃族，記得要買安全配備和符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，而且還可享機車汰舊換新補助方案的政府補助，最高可省$13,300喔！
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機車補助方案，目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看，購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元，購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元，不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法，分為兩大部分，包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下：

申請管道 /
舊機車換購新機車者：向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者：向「戶籍地的環保機關」提出申請。

檢附資料 /
舊機車換購新機車者：
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者：
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助？哪些補助必須汰舊＋新購車？


機車汰舊換新補助，基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車；「新」指的是電動二輪車，或七期燃油機車；不過，國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下，並且登記滿1年的機車。

各單位申請補助的標準有些許不同，整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車，出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下，由於電動車本來就不需交貨物稅，所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。


誰可以申請？各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人，或公司行號，但不包含公務機關，或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。


經濟部工業局 /
必須是台灣國民，並且從未申請汰舊換新補助的民眾。


財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待，適用對象包括自然人、法人、政府機關等。


地方政府環保局 /
各地方政府規定，要申請該地方政府的機車補助，機車必須設籍在欲申請的地區，詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。


全拿最高可得44000補助！各項補助金額報你知 /
環保署：機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 （電動機車）普通重型 （電動機車）普通輕型 （電動機車）小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元


經濟部工業局：電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 ＋3000元
普通輕型 7000元 ＋3000元
小型輕型 5100元 ＋3000元
國稅局：車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車，行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法，只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車，再購買輕／重型電動機車或7期燃油機車，都可以申請補助。

2020年新制｜機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早！環保署這次機車汰舊換新補助，重型電動機車、7期燃油機車可達5000元，輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元；到了明年，重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元，輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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【新竹美食旅遊+延伸閱讀】

Bingo 賓果廚房，濃湯，飲品，冰淇淋，甜湯，餅乾無限暢飲
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【2020新竹寶山鄉】秘境之旅！
https://youtu.be/TT1EHN2TNBo

帝王食補，胡椒豬肚雞口味清爽
https://youtu.be/cZaUte_UO-U

黑糖飄香遊新城，甘蔗職人體驗好好玩！
https://youtu.be/9tm9DKfNQ8Y

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傳承三代的純樸家鄉味，雅珍號ㄍㄜㄍㄜ羹
https://youtu.be/vsTefYqVxYs

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