Starlink 已與多間航空公司開啟提供衛星網路的商談
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衛星船舶追蹤 在 Engadget 中文版 Facebook 的最讚貼文
衛星船舶追蹤 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
革命式的”太空鷹眼360”,使海上非法活動無所遁形
法律靠罰則;而處罰則要靠偵防工具;儘管根據 SOLAS規定。下列自行式船舶必須遵守經修訂的國際海上人命安全公約（SOLAS），第五章，法規19.2.1.6（定位系統），19.2.4（AIS A類）和19.2.3.5（發射航向裝置）或19.2.5.1（陀螺羅盤）…. AIS必須保持有效的操作狀態,但是仍有許多從事海上不法行為之船隻,或關閉,或裝上第二台AIS以混淆視聽.
位於弗吉尼亞州赫恩登— HawkEye 360 Inc.，第一家使用編隊飛行衛星創建新型無線電頻率（RF）數據和數據分析的商業公司宣布已成功完成對其環境的環境測試。成功測試新衛星為更快，更強大的數據收集和情報鋪平了道路
HawkEye 360為擴大天基RF地理分析領域而進行的投資不僅涉及國防和情報及海上救援任務，而且還涉及通過識別和跟踪非法活動（例如非法捕魚，人口販運和STS,偷獵動物）來保護我們的全球公民， ” HawkEye 360首席執行官約翰·塞拉菲尼（John Serafini）說。“在短短18個月內，我們的第一個集群就跟踪了2000萬個地理位置和感興趣的信號，以滿足全球公務員和國防客戶不斷增長的需求。我們對HawkEye Cluster 2衛星進行的成功環境測試使我們比我們的目標更加邁進了一個完全可操作的星座目標，該目標將把看不見的信號轉變為使世界變得更安全的洞察力。”
也就是說,即使你將船上的AIS關閉之後,這組衛星群仍可藉助持續追蹤你船上的(或是個人的)VHF船用無線電，UHF一鍵通無線電，海上雷達系統，AIS信標，L波段衛星設備，緊急信標(EPRIB)等電波而精確地得到你的定位,這將使革命式的”太空鷹眼360”成為下一代衛星的先驅.
#STS #Illegalfishing #Radiosilence
衛星船舶追蹤 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
海上超速照相? IMO已經在準備銀色子彈了!
銀色子彈(silver bullet), 在歐洲民間傳說及19世紀以來哥德式小說風潮的影響下, 銀色子彈往往被描繪成具有驅魔功效的武器, 是針對狼人等超自然怪物的特效武器.時已至今,銀色子彈被用來形容是(解決事情的)萬靈丹.解決方法
IMO的海洋環境保護委員會（MPC）溫室氣體排放（GHG）工作組將審議有關解決航運對氣候影響的短期措施的建議，包括降低船速的建議。
降低航行中的船速,優點如下:
1. 根據環保組織Seas in Risk和運輸與環境的最新研究，將船速降低10％-20％可以分別減少13％-24％的CO2，SOx和NOx排放。
不僅會大大削弱船舶對氣候的影響，還將大大減少空氣污染;
2. 船舶主機的水生噪聲污染，已證明這會干擾海洋生物的遷徙方式，增加船隻撞鯨的機會。速度降低10％則水下聲能降低約40％，而船速降低20％,水下噪聲污染降低66％,而船舶與鯨魚之間致命碰撞的可能性則巨幅降至78％
3. 當排水量一定時,耗油量與船速之3次方成正比.也就是說減速10%時耗油量可以減少27%;而減速20%時,耗油量可以減少49%大幅減少了船公司在燃油成本的支出.
在地球暖化,人類健康,海洋生態,及船東成本等四項趨勢的要求之下,相信IMO繼2020-SulfurCap 之後,很快地就會對商船的船速做出限制,更何況以目前低軌衛星發展迅猛之勢加上船舶追蹤系統AIS之完備看來,要抓”海上超速”是手到擒來,遲早的事.一石四鳥,這就是Silver Bullet!
衛星船舶追蹤 在 [新聞] 全球供應鏈再爆新難題大陸水域的船隻從- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
全球供應鏈再爆新難題 大陸水域的船隻從全球追蹤器中消失
原文連結：
https://udn.com/news/story/6811/5914413?from=udn-catelistnews_ch2
發布時間：
2021-11-24
原文內容：
中國大陸水域的船隻正在從全球追蹤器中消失，為全球供應鏈帶來了新難題，主因可能是
中國大陸與世界其他地區的日益孤立，以及對外國的不信任日益加深。
CNN財經新聞報導，根據全球船運資料供應商VesselsValue的數據，過去三周來，從這個
世界第二大經濟體（也是全球貿易關鍵參與者）發送信號的船隻數量銳減近90%。
VesselsValue首席貿易分析師Charlotte Cook表示：「我們現在看到，在整個船運業在中
國地面收發的AIS信號都在減少。」
船運資料公司通常都能跟踪到全球的船舶，因為它們部署了自動識別系統（ AIS）收發器
。這套系統可使船舶利用高頻無線電向位於沿岸的電台發送信息，包括所在位置、速度、
航線和名稱。如果船隻脫離了這些電台的傳送範圍，則可以透過衛星交換訊息。
分析師認為，他們找到了原因─中國大陸的《個人信息保護法》。這部在11月1日生效的
法律，要求處理資料的公司在讓個人信息離開大陸領土之前須獲得大陸政府的批准—這項
規定反映了北京擔心這些資料最終會落入外國政府手中。
這部法律並未提到船運資料，但船舶追蹤資訊供應大廠Marine Traffic的AIS網路小組負
責人Anastassis Touros表示，中國大陸資料提供商可能會扣住訊息作為預防措施，「每
當一部新法律推出，都需要一段時間檢查一切是否正常」。
Charlotte Cook說，中國大陸的同事告訴她，本月初在國家安全部門的指示下，一些AIS
轉發器已從中國大陸沿海的站點上拆除，唯一允許保留的系統需要由「合格方」安裝。
並非所有數據都消失了：船舶的信號仍可用衛星捕獲。但Anastassis Touros表示，當一
艘船靠近岸邊時，在太空中蒐集的信息品質未如地面蒐集的好。他並表示：「我們需要地
面站以取得更好且質量更高的畫面。」
隨著耶誕節屆近，少了來自中國大陸的信息，可能會為已陷入困境的全球航運業帶來更多
問題。在全球十大最繁忙的貨櫃港口中，中國大陸就占了六個。由於嚴重擁擠的港口難以
跟上快速反彈的貨物需求，今年供應鏈一直處於緊張狀態。
VesselsValue的Cook表示，航運公司依靠AIS資料來預測船舶移動、追蹤季節性趨勢並提
高港口效率。 她說，缺乏中國大陸的資料，「可能嚴重影響大陸整個海洋供應鏈的能見
度」。大陸是煤炭和鐵礦砂的主要進口國之一，也是貨櫃的出口大國。
Marine Traffic媒體策略師Georgios Hatzimanolis表示：「隨著我們進入耶誕節期間，
這將對 [供應鏈] 產生非常大的影響，這是目前最重要的因素。」 他預計，中國大陸的
船舶資料「一分鐘一分鐘流失」，將對「供應鏈產生重大影響」，因為公司可能會丟失有
關船舶停靠、卸貨和離開時間的關鍵信息。他並表示，全球供應鏈已經處於「巨大壓力」
之下，「不需要其他因素使情況變得更困難」。
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蠻奇怪的事情
這是在幹嘛??
這種資訊透明化不是最好嗎?
我是認為這樣不是好事情拉....
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