谷哥的彰化濱海觀光三部曲~
串聯伸港生態教育解說中心至塭仔港的濱海旅遊基地
在中秋連假看到芳苑海空步道驚人的集客效益後,就有民眾跟谷哥反應,芳苑有海空步道,谷哥以前怎麼沒規劃伸港或線西海空步道呢?
有!谷哥在任的時候不但有規劃(107年彰化縣伸港鄉濱海地區整體觀光遊憩發展規劃),並且還有更深入的想法呢,絕對能呈現與芳苑一樣令人驚艷的亮點!可惜沒有機會繼續推動。
日前谷哥又再度來到伸港、線西海岸一帶,看看之前已完工開放的伸港鄉彰化自然教育中心與線西鄉塭仔港。伸港自然教育解說中心目前雖然已變成著名的網紅景點,但可惜的是並沒有給地方帶來太大的經濟效益,原因在於週邊觀光資源零散,未能具體整合,為地方觀光、經濟發揮綜效。
線西鄉塭仔港是彰化唯一販售現流漁獲的漁港,但設施老舊、欠缺整修,在 線西鄉公所 鄉長蘇韋峻今年4月爭取到民間企業回饋地方290萬元捐助進行翻修後,才改善了遊客購買漁獲的環境。不過,漁港外航道淤積仍造成漁民作業的困擾。谷哥接獲塭仔漁港發展協會陳世忠會長反應,透過立委 陳素月SayYes服務處在9月28日邀請經濟部工業局、立委陳秀寶服務處、彰化縣議員尤瑞春、彰化縣議員 王國忠議員、彰化縣議員賴清美議員、縣府農業處及線西鄉公所共同會勘,最後獲得中央協助清淤的承諾。
針對北彰化濱海觀光發展,谷哥認為應將伸港與線西觀光資源重新統整,首要是將塭仔港地位釐清,有清晰的定位目標,才會有精準的規劃設計。其次,是積極與主管機關溝通慶安水道發展的可能性,大力推展水上活動。這兩個想法若能有所突破,必定能建構起北起伸港生態教育解說中心南至塭仔港,一處兼具教育、生態、水上活動、美食等多功能濱海旅遊基地,未來甚至能進一步串接鄰近景點與觀光工廠。
谷哥認為,彰化海濱各鄉鎮如果能將交通完善、發展觀光、改善農漁養殖生產環境,地方發展大有可為。谷哥有信心、也期待有機會與鄉親一起打拚!!
同時也有40部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,中央新一波的紓困金還沒有發放,但已經有部份地方政府自行發放紓困金和促進經濟方案。台東縣上個月推出4200萬元的縣民縣內觀光促進觀光經濟內循環方案,也已經完成招標,但台東縣議會臨時會有議員認為,縣府沒有提交縣議會審查,而且預算科子目可能不符,要退回縣府這筆預算。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 ht...
觀光經濟 在 守望家園.改變金門-董森堡 Facebook 的最佳貼文
#建請縣府研提疫情解封專案報告
第15次臨時會於9月24召開,本次臨時會除審議縣府、議員提案外,並於27日針對地區重大工程:產博園區、水頭旅服中心及縣1-1等三案進行現地考察。
森堡於今日上午議程提出臨時動議,希望縣府針對上次臨時會中議決事項,包括疫苗施打率、決算審議報告能具體落實外。考量地區觀光、經濟產業等因素,建議縣府針對疫情變化,應有具體「解封計畫」,不管就快篩政策、機位、解封後應變計畫等事項,請縣府於下次臨時會,檢送疫情解封專案報告,並就疫情後的觀光發展政策,以及金酒公司行銷方式等,提出因應計劃。
#第15次臨時會
觀光經濟 在 林岱樺 Facebook 的最佳解答
#艇起高雄漁村小鎮經濟
#午后二點我在鼓山漁港碼頭等你
#擘畫遊艇產業政策
#我們將為各個漁村小鎮從海上帶來新客人
#午后二點我在鼓山漁港碼頭等你
一個慵懶微風舒適的午后,我聽見海浪的聲音,放自己一個假,直視金色的海浪天際線航道,以⻄子灣鼓山漁港作為起航點往北高雄航行。
航行約半小時至一小時於彌陀漁港泊靠,在彌陀漁港旁海岸光廊戲水踏浪,讓超hi的歡笑聲撒向大海,一小時後,再往北艇進興達漁港,泊靠港區上岸來到漁村小鎮活絡經濟。
此時日落踏著晚霞而來,坐上遊艇乘著海上餘暉,南返回到鼓山漁港, 結束觀光活動體驗,這個活絡經濟的畫面一直投印在岱樺的波心中。
#擘畫遊艇產業政策
岱樺從2010年開始即投入參與大大小小的遊艇產業推動政策,2014年全國遊艇相關產(協)公會向岱樺陳情:產業受課稅影響無法讓遊艇觀光興盛與活絡經濟,岱樺提出特種貨物及勞務稅條例修法版 本要求將遊艇項目移除,讓遊艇改以船身丈量為主,只要未超過三十點四八公尺者皆可免課徵稅賦。
為讓咱高雄遊艇能夠安心泊靠港區,岱樺也參與2018年船舶法第71條修法 , 讓遊艇能在高雄各級商港、漁港、海岸、河川內設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域提供遊艇安心泊靠,期讓我們的漁港迎接海上來的新客人。
#我們將為各個漁村小鎮從海上帶來新客人
目前最有潛力邀請海上客人到漁港做客觀光的港區分為為鼓山漁港、興達漁港及彌陀漁港,三處漁港特色皆曾獲得國家頒贈的十大魅力經典漁港。
漁村小鎮當地商家主要客源及收入效益多為周休二日的親子家庭或是情侶來消費及遊憩,為了讓更多人認識高雄美麗的漁村小鎮,同時幫當地商家新闢收入來源。
今(2021)年起岱樺以軸線「艇起高雄漁村小鎮經濟」來發展漁村週邊觀光經濟,思考咱高雄在地漁港除了原來鼓山漁港遊艇碼頭外也能評估其他漁港增設遊艇碼頭,岱樺特別邀請#遊艇法政研究達人 李柏諺先生,共同討論及協助分析高雄市漁港遊艇碼頭自治條例。
岱樺期待藉由自治條例打造出高雄在地海洋及遊艇特色,提出更完善的遊艇後勤管理,透過自治條例讓高雄漁港遊艇碼頭能有明確管理規範,藉以安定遊艇碼頭發展,讓更多遊艇愛好者安心駛入高雄,開心從事各項水域遊憩活動,活絡當地經濟。
#港都城市逍遙樂活遊艇
#快樂安心玩遊艇
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中央新一波的紓困金還沒有發放,但已經有部份地方政府自行發放紓困金和促進經濟方案。台東縣上個月推出4200萬元的縣民縣內觀光促進觀光經濟內循環方案,也已經完成招標,但台東縣議會臨時會有議員認為,縣府沒有提交縣議會審查,而且預算科子目可能不符,要退回縣府這筆預算。
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觀光經濟 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
全球疫苗越來越普及後,各國開始解除防疫、入境限制。法國開放娛樂場所,跟室內用餐空間。而美國紐約則是開辦數位疫苗護照,避免遭到偽造,方便旅遊或需要進入的場合認證,當局還調降了包括日本等110個國家和地區的旅遊建議等級,歡迎遊客入境、帶動觀光經濟。
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觀光經濟 在 蔡旺詮 Youtube 的精選貼文
(觀光局)
臺南名列文化部10條觀光路線之一,旺詮呼籲盡早規畫周邊交通停車
今(6)日文化部公布加強推廣18處世遺文化潛力點,臺南的烏山頭及嘉南大圳也名列其中,預計11月會正式公布,並先由國內遊客開始,逐漸推廣至國際旅客。
旺詮在質詢中提到,停車與交通問題是民眾來臺南觀光的主要考量因素之一,民眾不會區分古蹟是文化局的,觀光路線是觀光局的,停車位是交通局的,只要其中一個環節規劃不善,就會留下對臺南整體的壞印象,下次就不考慮來旅遊了,每次質詢都只會說下次一定改進,難道我們只能祈禱觀光客給臺南第二次機會?
針對這次文化部的觀光路線所帶來的效益,旺詮也關心觀光局是否有相應的配套措施,來因應即將到來的遊客潮? 文化局長郭貞慧回應,文化遺產的部分目前聚焦在烏山頭及嘉南大圳,與國發會重點推行的山海圳計畫,兩者目標不謀而合,所以在推動上會更有力道,會將兩個計畫搭配,讓文化遺產的潛力點得到更多的發揮與推廣。
也建議,文化部觀光路線所帶來的人潮是可以利用的資源,希望觀光局可以與文化局研議,結合旅宿業者,討論出「套裝行程」或「套票方案」,透過種種優惠,吸引遊客在欣賞文化遺產之於,也能順道至其他臺南景點參觀消費,大大提升臺南整體的觀光經濟,讓受到文化遺產而吸引來的人潮達到最大的效益。
呼籲,在交通運輸上必須及早規劃,尤其是大眾運輸的部分,我們希望遊客來臺南,但不要「帶車來」,這部分可能需要觀光局與交通局通力合作。郭貞慧也允諾將與交通局密切協調,規劃完整的交通路線與運輸。蔡旺詮希望,新的旅遊政策帶來觀光成長之於,也要減少遊客帶來的交通問題,才能創造觀光客與市民雙贏的局面。
(交通局)
臺南以「文化之都」、「美食之都」著稱,豐富的景點與古蹟遺產,吸引國內外許多遊客到訪,帶動觀光人潮,同時也刺激臺南的經濟。然而在遊客眾多的情形下,勢必排擠到台南市民使用公共設施的權利,其中以停車格的問題最為嚴重,車位不足除了讓台南市民感到不便之外,更大大影響外縣市甚至外國遊客來台南觀光的意願。在今(6)日質詢中,市議員蔡旺詮羅列整理近來的新聞,發現臺南許多觀光景點都有停車位不足與違停亂象,尤其是之前的清明連假與五一勞動節連假,情況更是嚴重。大型活動也不例外,今年三月在台南舉辦的的五月天演唱會,光違停拖吊就高達307起,數字十分驚人。而且根據台南市交通大隊的資料,從2月17日起短短18天的時間,科技執法取締2932件違規,其中以違停為大宗。顯示市府沒有提供足夠的停車位,導致供需失衡,執法也過於嚴苛,很多外縣市的遊客根本不清楚,難怪引起民眾抱怨連連。
旺詮指出,違停當然要取締,但如果有合法的停車格,民眾何必刻意去違停。根據行政院主計總處的資料顯示,台南的各式停車位,在六都中歷來都是墊底的,平均每萬輛小型車擁有停車格數居然只有1,165.78,對比台北的2,654.45與新北的2,760.22,臺南平均車位實在過低,顯示車位嚴重不足,再對比正在起飛的桃園,雖然其平均車位與臺南相近,為1,169.57,但桃園停車位的成長幅度比臺南還要大,臺南的停車位成長率根本不能負荷需求。而且加上近年來臺南人的汽車登記數與小客車的成長率逐年提升,車輛成長率為六都第二,使停車位的問題越來越明顯,未來勢必面臨衝擊。交通局必須審慎規劃。
旺詮也關心智慧停車APP的建置進度,有沒有納入觀光景點與舊臺南縣的部分? 停管工程處處長黃俊傑回應,目前智慧停車APP已納入七成停車位,包含觀光景點周邊,與舊臺南縣的停車場的即時格位都可在APP中查詢到。蔡旺詮敦促,盡快普及即時格位查詢與智慧停車APP的建置,優先從市區與觀光熱點做起,以因應市民與觀光客的需求。蔡旺詮也強調,停車位規劃不僅僅是交通局的業務,其中也涉及觀光、文化、安全、都市規劃等問題,絕非一個局處可以解決的,呼籲跨局處的合作整合與通盤規劃,才能有效解決臺南的停車問題,位市民與觀光客提供方便的停車環境。
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