上月月底，美國智庫「The Project 2049 Institute」發布「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」的研究報告，指出中共近年來透過企業收購，掌握台灣部分港口的重要基礎建設。
其中，中國國企「中國遠洋運輸集團」（Cosco Shipping）在2018年7月併購「東方海外公司」（Orient Overseas），並透過「香港東方海外貨櫃航運公司」名義承租高雄港碼頭，取得控制權一事，引發外媒與各界高度關注。
時代力量於報告公布後，立即呼籲政府必須嚴正處理。時代力量林于凱 高雄市議員也於今（10）日高雄市議會質詢時，針對中資控制高雄港造成國安疑慮，提出質疑。
林于凱議員於質詢中提出兩大質疑：
1. 高雄港第六貨櫃中心被高明貨櫃碼頭簽約50年，而陽明海運年報中明確表示「2013年釋股後，已喪失對高明貨櫃碼頭的控制權」。高明貨櫃持股30%的香港政龍投資公司，背後股東全是中資企業，高明貨櫃其中一名董事張達宇甚至是中遠海運的董事，直接由中國黨營企業的董事介入高雄港的營運，明顯有國安疑慮。
2. 2009年，高雄港65、66號碼頭由台灣東方海外公司承租到2024年，然而東方海外國際在2018年卻遭中遠海運收購，間接取得碼頭控制權，在股權異動同時，台灣東方海外董事長更換為徐定心。
而台灣港務公司高雄分公司則在林于凱議員的質詢後發出聲明表示，陽明海運目前仍是高明公司第一大股東（持股47.5%），其次才是政龍公司（持股30%），陽明海運沒有喪失主導權，移轉股權也符合相關法令規定。此外，針對台灣東方海外公司承租高雄港65、66號碼頭部分，投資行為審查通過，沒有違法之處。
就在港務公司回應林于凱議員，一切查無不法之際，時代力量前立法委員 黃國昌也立即發文指出，中共勢力入侵台灣港口可追溯至2012年，而這樣荒謬的現象仍在持續中。
入侵的過程與結果可分為兩大部分，
Part I - 高明貨櫃碼頭（股）公司 ：由台灣政府與中共政府，經白手套（亦即民營企業）共同投資與經營的公司。
2007年成立的高明貨櫃碼頭（股）公司，於成立之初，由我國政府所實質控制的陽明海運完全出資（資本額為41億），取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
5年後，高明貨櫃增資至68億元，並於2012年至2013年間釋股，釋股的結果由美國Ports America集團、日本郵船公司（NYK）與其子公司Nippon Container，以及香港政龍投資有限公司分別各自取得6800萬股、8500萬股與2億400萬股，持股比例為10%、12.5%與30%。
2013年陽明海運即公告喪失對高明碼頭的控制權，並在年報上記載「在9名董事中僅占4席，對於重要的人事、財務及業務經營議案不再具有主導能力」。
值得注意的是，香港政龍投資係由中共國務院轄下之「中國遠洋集團」(Cosco)所實質控制。上述釋股的結果，竟演變成高明貨櫃碼頭，成為陽明海運 （我國政府所實質控制，擁有4席董事），與中國遠洋集團 （隸屬於中共，握有3席董事）的政龍投資所共管的荒謬現象。
第二部分 – 由港資轉為中資的OOCL，至今仍擁有高雄港碼頭租用權
➡️ 相對於美國政府積極作為 台灣政府毫無作為
高雄港第65、66號碼頭，從2009年起即出租給「東方海外（國際）公司」（OOCL）之全資子公司「東方海外貨櫃航運公司」，另一子公司「台灣東方海外（股）公司」，則負責代理兼連帶保證。
雖在當時，OOCL隸屬港資，雖為董建華家族所控制，並未有太大爭議。 然而至2018年8月，OOCL為「中國遠洋集團」所併購，亦即正式由中共控制。
得知消息後，美國政府立即要求OOCL必須將位在加州Long Beach，由OOCL所控制的碼頭信託出售。相對於美國政府的積極作為，台灣政府毫無反應與作為，所以在台灣已受中共國企控制之OOCL，與其子公司「東方海外貨櫃航運公司」，至今仍繼續擁有高雄港第65、66號碼頭的租用權。
➡️ 表面切割 實質關聯
負責代理的「台灣東方海外」則在2018年8月後，巧妙地透過由OOCL，將子公司「百慕達商東方海外（代理）公司」出售予台灣人「中國遠洋企業董事長徐定心」，形成切割與OOCL關連的表象。
然而，在2018年之前，徐定心的中國遠洋企業，#二十多年來均未否認是中國遠洋集團之子公司。同時，#中國遠洋集團台北辦事處與 #中國遠洋企業、# OOCL在台辦事處，均在同一個地址營運。
2011年2月，海協會會長陳雲林來台當晚，即是前往「中國遠洋集團台北辦事處」，與中國遠洋集團總裁魏家福、中國遠洋企業董事長徐定心等人，共同慶祝台北辦事處成立。
#查無不法就能解釋紅色資本入侵嗎？
僅管外界質疑聲浪不斷，經濟部投審會與交通部在2018年OOCL進行海外股權交易時，對外表示「一切合法、沒有問題」。 時至今日面對林于凱議員的質疑，港務公司仍舊以「查無不法」，陽明海運沒有喪失主導權加以搪塞，卻對陽明海運年報上所敘明「在9名董事中僅占4席，對於重要的人事、財務及業務經營議案不再具有主導能力」完全規避而不談。
針對中共藉假外資、真入侵各國基礎建設，已在西方世界引起警戒，美國盟友所提出的警告，只是再度提醒台灣要注意中共的登堂入室。對比於美國政府的警戒，我國政府的消極無作為，已經是不分顏色執政的共同態度。
時代力量再次呼籲台灣社會各界，對於紅色資本無所不用其極入侵我國，必須嚴正看待，切莫讓一個又一個紅色資本所侵蝕而成的缺口，成為危害我國國安甚鉅的破洞。
貨櫃出租台北 在 Re: [閒聊] 買(租)空地建貨櫃屋- 看板home-sale 的推薦與評價
這在美國很流行.
貨櫃一度被買到漲價..
我姑爹的叔叔的樣子,上次就跟他聊過.
(都80歲了還很有事業野心,很有趣)
他就想要搞貨櫃翻新住宅化,然後賣給想要的人.
當然我姑爹過世後,就比較難和他那邊的親戚接觸到.
不知道他後來倒底有沒有跳下去搞.
做法是,利用剛到美國的中國人,給它們廉價薪水壓低成本,來包裝貨櫃.再轉賣.
(同時也可以給他們工作簽證,所以他們會願意被奴役一段時間..XD)
美國因為房子絕大多數都是house,也就是占地200坪的.
造成他不像香港台灣,有甚麼小兩房,小套房...
(downtone有一些,不過downtone居住有他的問題.
外加因為之前房租飆漲.外加交通時間太久,動不動就一天要花三個小時上下班.
造成以前是窮人住的downtone,突然租金狂飆,房價狂飆....
所以現在你在downtone要弄個兩房三房,租金也是貴死人)
因此對於中下階級而言,沒有老媽的房子可以住,就超級地獄.
所以他們就會搞這種,去租一塊地,然後擺貨櫃屋.
本來大家都是200坪一棟house.
它們就可以幾個人一起租,然後200坪擺個五六個貨櫃屋..
要是地主突然不租了,就去找下一塊,貨櫃屋拔了就跑..
然後因為貨櫃屋這樣弄起來,可能比旅行車便宜.
外加貨櫃屋還是比旅行車好住.
所以這個做法這些年在美國幾大都市很興盛.
但是你在台灣,你會遇到的問題,就像版有講的.
你的汙水處裡,你是否會造成一些環境上的問題,然後被檢舉.
另一方面扯到你沒有門牌...
(店家可是有去申請門牌的)
當然如果你要申請門牌,地主可能不願意,因為這樣就等同你取得地上權.
那他的土地要把你趕走就很困難...所以他不會願意讓你請門牌.
店家那種很多是,貨櫃屋所有權屬於地主的,而非店家的..等同店家租貨櫃屋.
so...你請門牌會很麻煩很麻煩.
而沒有門牌...你其實等同違建...XD...被檢舉你就要走了.
不過台灣傳統的貨櫃屋還是很多.
當然通常貨櫃屋都是地主的就是了..
幾種常見傳統貨櫃屋的地方.
漁港...因為中國漁工不可以上岸.
但不讓它們上岸太沒人道.
所以船東老闆就會在漁港旁邊弄一大堆貨櫃屋給這些中國漁工住.
(當然被抓到船東就要吃罰單..XD..每年都有很多這種新聞,隨便google都有
今年一月,基隆漁港的大陸漁工上岸搭計程車跑去K歌被抓包..新聞有報)
因此你有在關心外勞的話你應該知道,外勞生活最"違反人權"的,就是漁工.
然後魚塭也很愛用貨櫃屋.
主要是因為魚塭邊的小塊空地,不太適合蓋完整的房子/
而你蓋陽春的工寮...也大概是鐵皮屋.
所以直接丟貨櫃屋最簡單..
農地也有貨櫃屋...
而這是一個有趣的年代就是.
從傳統的陽春貨櫃屋,到頂級的渡假別墅貨櫃屋都有...XD
完全剛性需求到完全奢侈品走向的貨櫃屋...XD
工業區.
小規模工廠老闆也會弄貨櫃屋給他的外勞住.
但以上,基本上貨櫃屋都是屬於地主的.
然後很多都是正當申請工寮...
so..我是沒看過地主和貨櫃屋是不同人的狀況就是了..
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1617812781.A.C04.html
高級住宅,非商用的.
目前最多在農舍.
有的是,主建物用RC蓋,然後再旁邊用貨櫃屋放一個"廂房"..XD
(這樣貨櫃屋就算違建,但通常不會管.
但要是帶賽得罪人被檢舉,就搬走,一段時間再搬回來)
也有的就切割成半開放式然後弄落地窗,變成獨立泡茶廳...
另外每年的建材展,大多都有貨櫃屋廠商來參展.
之前展的報價是60W弄到好起跳,高級的有120萬(貨櫃屋也有大小之分)
(陽春貨櫃屋大概1x萬打死...XD)
去建材展你就會看到DEMO,然後可以跟他要實際客戶的成品照片.
※ 編輯: ceca (1.174.178.253 臺灣), 04/08/2021 00:44:29
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