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☆猪爪杏奈プロフィール
生年月日 1995年2月15日
出身地 東京都府中市
血液型 A＋
最終学歴 日本女子体育大学運動科学科スポーツ科学専攻 2017年卒業
資格 普通自動車運転免許、国際B級ライセンス
特技 教わったことがすぐにできるようになること（スポーツ全般）
趣味 ピアノ、バレーボール、美容、ファッション、かき氷
将来の夢 SUPER GT、WEC、ル・マン２４時間レース
座右の銘 猪突猛進、諦めたらそこで試合終了
受賞歴 Best Women賞、Best Rookie賞、Best Under30賞 （ロードスター・パーティレースⅢ 2018年度）
連載 CARトップ（交通タイムス社）2019年12月号より
「サーキットの猪」連載開始
クルマ情報誌「グー」連載コラム 2020年11月号より
「猪爪杏奈の気になるこんなパーツあんなパーツ」連載開始
元全日本ジムカーナドライバーの父の影響を受け、19歳で免許を取得、20歳でレースの世界に入る。
翌年にはMazda Women in Motorsport ２期生に合格し、ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズに参戦。マニュアル車に乗り始めて３ヶ月後のデビュー２戦目でいきなり準優勝すると、同年の日本一決定戦では予選ポールポジションを獲得しコースレコードを樹立した。2017年は全日本電気自動車レースでBMW i３を操り、シリーズチャンピオンを獲得（EV-2クラス）。また、スーパー耐久レースにST-5クラス・ロードスターでデビュー、2018年は同レースにBドライバーでシリーズ参戦。2019年は日本自動車大学校専属F４ドライバーとしてJAF-F４選手権に参戦、デビュー２戦目で２位表彰台を獲得しシリーズ５位を獲得した。ヨーロッパで開催されている女性限定F3レース「WSERIES」オーディションの挑戦でスペインへ単身渡欧した。2020年はスーパー耐久レースST-５クラスに Bドライバーでシリーズ参戦。チームの看板ドライバーとしてシリーズ6位獲得に貢献。また世界初、女性プロレースシリーズのKYOJO CUPに参戦し、第3戦ではポール・トゥ・ウィン、シリーズ3位を獲得するなどメキメキと成長をしている。プロレーシングドライバーを目指す傍ら、カー雑誌ではライターとしてもデビューし活動の幅を広げている。
☆戦歴
2021年 スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook（ST-５クラス #72 TRES☆TiR☆NATS☆ロードスター）Bドライバー シリーズ参戦
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
鈴鹿クラブマンレース クラブマンクラス（#86 Dr.DRY VITA） スケジュールの都合でスポット参戦
2020年 ピレリスーパー耐久シリーズ（ST-５クラス #72 ナチュラルチューニング☆クスコ☆NATS）シリーズ6位
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） 2位表彰台1回
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA）表彰台2回、優勝1回、シリーズ3位
MARCH &NOTE Circuit Trial 総合優勝
2019年 JAF-F4選手権シリーズ５位（第５戦：２位表彰台獲得）
欧州で開催の女性限定F3レース WSERIESオーディション参加（スペイン・アルメリアサーキット）
MINI CHALLENGE ASIA. JAPAN SERIES スポット参戦 MAZDA Fan ENDURACEレース シリーズチャンピオン メディア対抗ロードスター4時間耐久レース参戦
2018年 ピレリスーパー耐久シリーズ(ST-５クラス ロードスター）Bドライバーシリーズ参戦
予選３位２回・６位入賞１回
ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位
Best Women賞・Best Rookie賞・Best Under30賞受賞（２位表彰台１回、3位表彰台２回） メディア対抗ロードスター4時間耐久レース 2位表彰台 L1ラリー参戦クラス5位入賞(車両：CUSUCO86）
Asian Le Mans Series Rd.2 富士フリー走行
2017年 全日本電気自動車レースBMWi3を操りEV-2クラス シリーズチャンピオン獲得
スーパー耐久（ST-5クラス ロードスター）第5戦 富士・第6戦 岡山 Bドライバーにてスポット参戦
Ladies No.1 Race ポールトゥーウィン（車両：NDロードスター）、L1ラリーin恵那 クラス6位入賞(車両：WRX-S４）
2016年 Mazda Women in Motorsport 2期生オーディション合格 ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位（2位表彰台２回・入賞２回・ポールポジション１回・現在もコースレコード保持） 富士チャンピオンレース3位表彰台、メディア対抗ロードスター4時間耐久レース MWIM選抜ドライバー
2015年 全日本電気自動車レースシリーズ参戦（日産リーフ） シリーズ４位（EV-3クラス）獲得・３戦目で３位表彰台獲得
2014年 免許取得後２ヶ月後、父の薦めでサーキットを初めて走る
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優雅和帥氣僅是CLA和車主穿梭都會的必備氣場，可當夜晚降臨、性能出閘，CLA 45 S黯夜暴君的性格才正要開始發狂！
【Mercedes-AMG 53 Family 德哥試駕】：
https://youtu.be/s8NbjHlQLqU
【Mercedes-AMG GT Black Series 德哥賞車】：
https://youtu.be/LadcuiL8UfE
專營: 進口轎.跑車及國產車6年內之二手車輛買賣及提供車輛相關之維修.貸款.保險.代辦監理作業台中市南屯區永春東路568號, Taichung, Taiwan 408. ... <看更多>
Re: [賞車] BMW 430i Gran Coupe 發表活動賞車紀錄. 看板 Car. 作者 moboo. 時間 2021-12-02 00:39:19. 留言 0則留言，0人參與討論. 推噓 0 ( 0推 0噓 0→ ). 討論串 2. ... <看更多>
賞車 在 [賞車] BMW 430i Gran Coupe 發表活動賞車紀錄- 看板car 的推薦與評價
經過三個多月的預售期，台灣汎德在11/24已經正式發表全新一代的4 Gran Coupe，首批
引進車型僅有兩款搭載四缸動力的420i和430i。比起雙門的4 coupe，4 Gran Coupe兼具
四門五座的乘坐機能性，和Coupe的車身線條，雖然車頭的巨型水箱罩仍是看法兩極，不
過大致上4GC仍然是一台實用與帥氣齊備的車型。但同時汎德也正在進行純電車款，也是
4GC的兄弟—i4的預售工作，兩台性質如此接近的車款最終會不會產生排擠效應?可以看看
未來的銷售數字，這兩台車該怎麼挑肯定是一件有趣的選擇。但無論如何，先讓我來看看
4GC的實車樣貌吧。
現場展示的兩台4GC，車色分別是銀粉漆M Brooklyn Grey metallic，和需要加價67000元
選配的BMW Individual銀粉漆Aventurine Red metallic。這個特殊色相當有趣，在不同
的光線條件下會產生出多種不同的視覺效果，雖然選配價不便宜，但這個車色算是相當吸
睛又獨特。
說到4系列，這個驚世駭俗的超巨型雙腎水箱護罩絕對是不得不談的重點之一，但說句實
話，審美觀是會習慣的，當初第一次看到覺得嚇死人，如今再看到就習慣許多。這次兩台
展示車都有選配要價14000元的BMW Individual黑色高光澤外觀套件 (含黑色高光澤水箱
護罩、黑色高光澤排氣尾管)，和免費選配的黑色高光澤窗框，看上去更顯殺氣十足，什
麼亮金屬飾板我看就免了吧，個人強烈建議準車主選配這兩個黑化套件。
(標配M SPORT藍卡鉗，紅卡鉗須加價17000元選配)
430i可選擇的標準輪圈有兩種(859M&860M)，尺寸都是前: 245/40 R19後: 255/40 R19的
前後配規格。這兩台車的胎款都是各位再熟悉不過的備耐力 P Zero失壓續跑胎，BMW終於
沒有再亂選配胎了。
這兩台展示車都選配了當前BMW最高階的BMW Laser智慧雷射頭燈 (含Glare-free 光型變
化功能)，選配價95000元。雖然沒有比照3系列較為普遍的標配雷射頭燈，不過如果預算
許可的話，也是可以考慮選下去。
雖然有四個車門，但4GC整體來說還是保留了很多來自4 COUPE的車身設計跟風格，但又不
會變成一台單純把4 COUPE拉長的怪車，視覺效果頗為協調，還是相當具有侵略性的跑格
風味。
(電動尾門”理所當然”是標配)
既然是一台四門COUPE跑車，4GC的後車廂得利於後擋與尾門一體式開啟，置物空間的垂直
高度比SEDAN的3 SERIES好上許多，4/2/4倒平之後整體的利用效率更好，可以做到類似五
門掀背車的空間使用規劃。
(無窗框車門，帥)
相較於外觀的獨特性，內裝就跟3 Series差別不大，不過這套內裝本來就很不錯，也沒什
麼需要再做調整的。需要觀察的重點反而是這兩台4GC上的配備，有哪些是標配，有哪些
需要加價選配。
首先打開車門，最吸睛的無疑是米色皮質包覆的跑車座椅，這套Vernasca真皮(Cognac
decor stitching | Black)包覆，搭配M 雙前座跑車座椅，不只包覆性一流，真皮的品質
也是沒話說。但……真皮的選配價82000元，M跑車座椅需另加63000元，合計145000元的
選配金額，還真不太便宜，請謹慎衡量預算。不過另外一台黑色真皮的M 雙前座跑車座椅
，很奇怪的並沒有出現在原廠選配項目內，這擺出來是擺心酸的?
順帶一提，這兩台車還有選M縫線安全帶，選配價19000元，這到底誰會選啊……。
大家都很熟悉的M版本方向盤，除了盤徑偏大，握把以亞洲人來說稍粗以外，功能性相當
好，能挑剔的地方不多。
BMW的抬頭顯示器運用接近AR投影的成像方式，各種資訊幾乎都能整合到抬頭顯示器上，
包含導航指示，速限，ACC作動狀況等等，實際使用上幾乎不必再低頭看儀表板，很高興
這次有標配在4GC上。
4GC搭載的i Drive 7標配無線APPLE Carplay/Android Auto，原以為作為配套，手機無線
充電板理應會成為標配項目，但實際上沒有。可能是受到晶片短缺影響而無法標配，相當
可惜(選配價31000元)。
harman/kardon 高傳真音響，不解釋，現在標配H/K音響的BMW比以前多得多了。
後座乘坐感受基本上跟3 Series差別不大，除了頭部空間因為車頂線條的關係，變得比較
壓迫之外，其餘包括座椅的設定和配備都跟320i 330i等車差不多。4GC好就好在這，既可
以享受COUPE車型的帥氣，也能兼顧SEDAN的乘坐舒適性，看那4 COUPE，後座出入真是胖
子地獄啊……。
430i搭載目前很常見的B48四缸渦輪增壓引擎，可輸出 245hp 最大馬力及 400Nm 峰值扭
力，略小於330i M Sport的258hp。至於更高階的M440i則暫時不得見，可能汎德要留空間
給i4發揮了。
(表格製作:U CAR)
說到i4，沒想到4GC最意想不到的敵人就是自家的電動車。跟4GC幾乎無差別的外觀內裝設
計(除了內裝的i Drive 8系統之外)，更驚人的性能與價格，如果潛在買家的家中車位可
裝設充電器，4GC跟i4之間要抉擇，可能得經過一番長考……吧，看看那個M50車型，假設
我有能力現在買4CG，看到i4 M50要說不會心動是一定是假的。
四門COUPE車型的存在價值，就是讓那些想要外觀帥氣，又要兼顧乘用機能的顧客，有一
個折衷的最佳選擇。4GC融合4 COUPE的流線帥氣(和大鼻孔)，還有3 Series的乘坐舒適性
，創造出一台真的既酷炫又實用，話題性又高的四門轎跑(雖然話題性87%都集中在車頭上
)。同級市場內，嚴格來說只有Audi A5 Sportback一款同級車，賓士的四門COUPE不是太
小就是太大，沒有真的跟4CG對標的車型。先不考慮純電車的前提下，買家就是一個單純
的二擇一，喜歡哪台就去買。看上一代4GC不論總代理還是水貨，能見度都不錯，這代4CG
可預期應該還是能擄獲不少消費者的訂單，如果沒被i4電到的話?(這啥爛結論)
同場加映:
430i COUPE
430i CONVERTABLE
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