#吐司要切編:大家覺得醫師回覆OK嗎?
#大胃王 #厭食症 #路路
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車 普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車,對於老一輩的人而言不陌生,當時肩負短途的工作,當年靠它通勤的民眾,經過多年以後卻已成記憶,隨著鐵路的發展和進步,現在的鐵路都已經電氣化,不需要再仰賴柴油引擎的車頭,漸漸淘汰了。 而南迴尚未電氣化之前,全台灣僅存的普快車...
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路路年紀 在 陳儀君 Facebook 的最佳解答
#緬懷823砲戰勝利
#向胡璉司令官及所有参戰的軍民同胞致敬!
#寫於八二三砲戰 63週年紀念
#堅苦卓絕追求勝利要和平反戰爭
分享新聞內容文字如下
我的幫助從何而來?我的幫助從造天地的耶和華而來。祂必不叫你的腳滑跌;保護你的必不打盹。(舊約詩篇:121章)
以色列的王大衛,面對強敵有勇有謀,但大衛仍然謙卑倚靠他的神--耶和華。
63年前的金門,由先祖父胡璉12兵團就地改編的防衛司令部,面對山雨欲來的台海局勢,52歲沙場老將再次臨危受命。首先鋪設具有戰略性的中央公路路面與灘頭運輸道路,並在「能打不如能挨」,以及總統蔣公「善守者藏於九地之下」指示之啟發下,盡可能把相關設施向地下做最廣最深掘建。當時所有的官兵士氣高昂,準備應戰。
47年的8月23日傍晚六時30分,暴風雨終於掩蓋了金門,二位副司令官趙家驤、章傑在太武山下當場被砲擊身亡、吉星文將軍也因重傷翌日不治;國防部長俞大維則頭部受傷送至台灣開刀治療。砲戰初期國軍面臨如此重大衝擊與壓力之下,硬是挨了46日將近50萬枚的砲彈。(當年吉將軍公子吉民立年僅五歲,而筆者在戰後6年才出生。)
老兵高秉涵律師說:「未曾經歷過苦難的人,沒有資格製造苦難。」當年三位副司令官的追悼大會,地點在台北新生南路的國際學舍舉行,場面極其哀榮,三位副司令官的遺族尚都年幼,令人不勝唏噓。劉鼎漢將軍奉蔣公手諭頂替陣亡的趙家驤將軍,臨行前至台北新店胡璉宅邸將孩子們託孤給胡夫人。
檢討八二三砲戰國軍雖僅陣亡440人,但回憶過往,是要國人不忘國軍先輩們前仆後繼流血才換來63年的和平。身為八二三砲戰國軍之後代,吾等期待兩岸的領導人需要有智慧以及從神來的祝福,共同努力維繫海峽兩岸這得來不易的和平。天下無最佳的勝戰;卻有極珍貴的和平。 (胡璉故居紀念館暨研究中心 理事長/ 胡敏越)
路路年紀 在 紫丁香婦幼關懷協會 Facebook 的最佳貼文
THE WAY WE WERE:我心所屬<路>
路 為你鋪上滿⺀的紅
山 為你裝飾翠々的綠
心 跳脫外在重々的鎖
攝影/文:王派仁
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THE WAY WE WERE:我心所屬
當我們在外漂泊忽然想要停歇
年紀漸長開始尋找回憶
若有所失想念我心所屬
家是心靈的原點
童年是生命的養分
故鄉是人生的歸宿
THE WAY WE WERE
帶你
重回我心所屬之處
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#THE WAY WE WERE
#我心所屬
#全新單元每隔周六分享
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路路年紀 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車
普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車,對於老一輩的人而言不陌生,當時肩負短途的工作,當年靠它通勤的民眾,經過多年以後卻已成記憶,隨著鐵路的發展和進步,現在的鐵路都已經電氣化,不需要再仰賴柴油引擎的車頭,漸漸淘汰了。
而南迴尚未電氣化之前,全台灣僅存的普快車班次仍然奔馳在東部海岸線上,藍色的外表被人們稱為藍皮普快,可以開窗的車廂望著東部蔚藍海洋、海風吹著,這樣的情景將於12月23日消失。
隨著南迴鐵路電氣化的完成,普快車的運輸工作也即將告一段落,未來台鐵會規劃其他車種、車次往返屏東和台東,藍皮普快也會暫時退出營運,以後會規畫為觀光列車與大家見面。
七年級生的我在當時年紀尚小,不過常和父母搭火車,記憶雖然不是很深刻,但有好幾個場景讓我很熟悉,車廂的電風扇、窗戶可以打開、白鐵的滾燙飲水機、火車尾看風景等。
我還有印象睡在很硬的椅子上,到站後媽媽把我叫醒,頑皮的我會從車門跳到月台上,由於窗戶可以打開,所以「鐵支路」的聲音迴響在車廂中,這個聲心始終讓我無法忘記,這次終於再讓我回味兒時的記憶。
藍皮普快12月22日是最後一天行駛
普快車時刻表
3671次枋寮11點28分發車→台東
3672次枋寮←台東16點15分發車
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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路路年紀 在 港。故 kongguhk Youtube 的最佳解答
每經過一塊聳立於道路旁的路牌,不論其顏色是藍、綠、黃色,不論被馬路的沙塵掩蓋、被陽光曬得褪色,抑或光鮮亮麗,對Gary而言,都盛載著不同的故事。他總能夠從路牌的顏色、字體、排位、中英文字元大小、路牌身處的位置等等元素,講出那塊路牌的特色、故事、演變歷程等等。
Gary自小就喜歡發堀埋藏於道路、路牌之中的故事,他更創立民間組織「道路研究社」,集合志同道合的朋友一起為道路發展出一分力。
這份熱誠,出自他多年以來對於香港道路的興趣與專注;這份專注,有一部份卻原來出自一個屬於自閉的症狀——亞氏保加症。
「巴膠」童年
「記得小學三年級時,一位醫生突然跟我說我有亞氏保加症,是輕度自閉症的一種。當時其實不怎麼困擾著我,因為年紀太小,根本不知道是什麼。」Gary憶述起自童年時代就出現的人生轉捩點,說得輕鬆平常,彷彿醫生只是跟他說他患了感冒似的。
據藥物教育資源中心於2019年的文章指,香港約有一到兩萬宗亞氏保加症個案,患者(有時被稱作「A仔」)大多在與人溝通、待人接物方面會有困難;卻同時會擁有高於常人的智力、記憶力等。目前尚未有藥物能夠根治,只能循緩解專注力不足、穩定情緒去紓緩症狀。
「小學時其實問題不大,尚未成長到需要擔憂學業的年紀,頂多只是怕考試考不好,父母會責罵;在社交上,當時也有志趣相投的朋友。」Gary以奇怪來形容他們朋友的圈子:「我們班上有某幾位同學喜觀巴士,用現在的話來說就是『巴膠』,於是我們自成一角,每天聚在一起聊巴士。」對於其他同學朋友,Gary沒有印象,亦滿不在乎。
成績欠佳的青年,到今日的IT男與社長
直到中學時期,因為先前參與社交技巧的工作坊,在與人溝通方面,Gary尚且能夠應付;「A仔」的身份與症狀,卻開始為Gary帶來學業煩惱:「好記得在學校有些科目,無論我多用功,把平常玩耍的時間都用在溫習之上,都仍然無法合格。」學校曾經叫他考慮退學,報讀職訓課程,早日為就業作好準備。然而,在職訓學校找不到喜歡科目的Gary,最後沒有聽從學校意見,輾轉之間到了澳洲升學。
Gary成功在澳洲取得大學學位,現在回流香港,從事資訊科技工作。回想到澳洲學習的經歷,他感覺鬆了一口氣:「當地的教育制度,比起香港更能照顧不同需要的學生,也有著更多比較有趣的科目,讓我也能找到自己的專長。」於是Gary開始放下心中成續久佳的顧慮,一邊修讀感興趣,亦力所能及的科目,一邊開始自己研究起港、英、澳三地不同的道路規劃。直至今日,Gary與道路研究社的伙伴,經常會解答市民大眾的疑難、也會就著設計、擺位欠佳的路牌向路政處、運輸處投訴。他們去年更出版書藉,科普道路標誌及交通設計的基本知識。
可以說,因為遠行澳洲,讓Gary走在一條相對平坦的道路之上,在就業市場、在社會上,都能找到自己的崗位。
香港融合教育的處境
澳洲的高中課程,有著法學、環境研究、多媒體研究、心理學、工作室藝術、舞蹈、戲劇、訊息系統等三十多個專業且分類仔細的範疇供學生選擇;反觀香港,即使政府為SEN(特殊學習需要)學童推行融合教育逾二十年,當初校方給Gary的建議,卻仍然是「不如退學去讀職訓局」。這不單是學校的問題,畢竟香港大部份中學,學生能夠選讀的科目,不外乎文、理、商、工四個大類別,與上述澳洲教育的豐富及仔細程度相去甚遠。
在今日的社會中,Gary最終尋找到自己立足之處,閒時亦能以路牌、道路研究的興趣與專長、以「道路研究社」創辦人的身份貢獻社會。Gary未曾想像過,要是當初沒有赴澳留學,今日會過著什麼生活。然而,香港SEN學童的處境,在融合教育的大方向下,他們的需要是否真的被照顧到,抑或有更多例子,是他們沒有如Gary一般幸運,能找到自己的方向與崗位,而在力不從心的位置上苦苦蹉跎、舉步維艱?
路路年紀 在 Marco體驗師 Youtube 的精選貼文
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