⭐️【不知道這5個秘密，別說你了解天秤座。】
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天秤座是風象星座最懂得愛，卻也是最冷酷的星座。
雙子座的理性帶有土象的懷舊、水瓶座的理性帶有水象的薄弱安全感，唯有天秤座理性起來，擁有最風象星座的克制、無情，厲害的是，他們擅長用金星之美來包裝他們的陰暗面。
某種程度上，天秤座付出的愛，不只局限於「人」，他愛的可能是一個「群體氛圍」、一個他認同的「價值觀」、一個可以理解他的「制度」。
在天秤的兩端，一邊是流出美好交流感受的熱水、一邊是沖淡矛盾紛爭的冷山泉水，因此天秤的矛盾可以被視為：「先感性、後理性」的順序，只要你能理解他看待事物的特性，就能夠成為天秤座最想要的知心寶貝。
★天秤座理性過頭終究造成壓抑。
天秤座喜歡與人為伍，我很少看到天秤座的人單身超過1年、午飯1個人吃（整體還要看他的星盤配置，這邊單指太陽、上升星座）、1個人去看電影。天秤座總是願意在關係當中成為「付出者」，投入大量的時間與精力，也可以為群體做出調整與妥協。
但天秤座並不是吃素的，你不要以為他有水象星座的「同理心」、土象星座的「慈悲心」，風象星座能做到的只有「換位思考」。
天秤座在考慮一件事情時，往往都會花上許久的時間反覆在腦裡思辨。在理性化的過程中，他會不斷去想：「自己投入值不值得？」、「如何可以更好？」但搞笑的是，在人際關係、情感關係當中，理性的人往往最後都是被犧牲的那位。感情很少有道理可言，天秤座往往覺得自己想做出明智決定時，還是很容易被情感的牽絆給帶著走。
所以就算天秤座對於愛情、情感、人際交流暸若指掌，卻還是很難看到他們流露情感，因為理性過頭的人，往往為了整體考量，最後只能被壓抑。
你可能要跟一個天秤座來往好幾年，才能看到他們脫下假睫毛的樣子，才能看到他們因為不爽你而破口大罵的情緒反應。而在這幾年，你一直以為他都是沒有脾氣的大慈善家。
★天秤座的男女通吃。
風象星座都具備男女特性的星座。男性具有女性陰柔細心的特質、女性有男性剛烈的個性，天秤座也不例外。我認識的天秤女，外表再多嬌柔美麗，內心都住著開著砂石車的司機大哥魂。她們上一秒還在跟你聊名牌包，下一秒看到隔壁桌媽媽在打小孩就會衝過去叫她住手，或是搬家找天秤女，她會開著小貨車來幫你。
我認識的天秤男都有股溫和的特性，講話都在75分貝左右、很少大小聲、喜歡拍照打卡分享、好朋友都是女生、會追韓劇也熱愛看時尚雜誌，但他們並不是gay，而是一種心理上的特質，對於女性和女性事物感到興趣。
所以天秤男的女友總是可以無縫接軌、天秤女的男性朋友總是很多。其實這真的跟坊間所說：「天秤座都長得很好看」沒有直接關係，而是他們的心理素質總是表現出與異性有關的天賦，早戀對他們來說跟交朋友一樣簡單。「脫單」這兩個字完全不會寫。
每個星座都有自己的使命，「情感關係」的理解與修煉，是天秤座的使命，你要強大還要游刃有餘，其他人玩不起。
★天秤座是個優雅的叛逆者
天秤座是12星座最能實踐理想主義的人。
天秤座的腦子只有兩件事：「先取得平衡」、「再決定選左還是右」。這麼簡單的二分法，卻如同小劇場之於處女座、玻璃心之於巨蟹座一般，困擾天秤座一輩子。天秤座如果在做決定時，把自己建構的理想世界帶入參考，那麼他就會越來越離經叛道、越來越走入另類的小世界、選擇跟這個世界對抗而不是合作。
所以很多天秤座在工作一兩年後，從座位的角落看到老闆癡肥、搞小三、廢物的模樣，內心就會想：「這才不是我要的人生！」天秤座也不會思考未來年薪、跳槽、獵人頭等等職涯方向，說走就走、說離職就離職、說去開書店、咖啡店、創業就真的去。
前提是，你要讓一個懶惰至極的天秤座看到最不優雅的「真實狀況」，他才會逼自己奮力離開那個環境。
天秤座的成長之路，都是慢慢脫掉對這世界的濾鏡、一邊跌倒一邊喊痛，卻一邊不服輸的繼續跟這真實噁心的世界互戰後，最終在年老時跟這世界（抑或是他的中心思想）和解，才明白「其實這世界對我還是挺不錯的。」
附註：所以你要跟天秤座分手，讓他看到你最噁爛的真實狀況即可。
★天秤座喜歡有高級感的伴侶
想要做天秤座的戀人，請不要跟他們述說太多關於感受的問題，先把自己的品味與外表打理好。
坊間對於天秤座喜歡好看的人這件事我無須贅述，然而真正的天秤座並不是「感受」人格，他們很怕絮絮叨叨的各種「溝通」、也不喜歡你用情緒來表達想法。比起述說感受，天秤座更會用理性去做出反應，而真正的高級感，來自於你懂得浪漫。
沒錯，就是浪漫。這個浪漫不是鮮花牛排節日，而是來自於你懂得天秤座伴侶身上的「陰陽合體」特質，看穿天秤女在外面的強悍、圓融、得體，但在你面前她可以躺著當廢物小女人嘴巴張開就有得吃。
天秤男往往有一個過於聰明的腦袋，比起當他的戀人，他更喜歡如同朋友一般的愛情。這種「浪漫」只有跟天秤座扯上好幾年的關係才能理解，理性的人要的浪漫是一種共鳴，你不理我時我也可以玩得很好，但我們在一起時卻又有很多話可講。
然後，沒見你的幾天裡，你怎麼又更好看了？
★要怎麼依賴天秤座
天秤座是非常重視存在感的人。所以我常常打趣說：「天秤座不能跟獅子座同時出現。」
依賴天秤座最重要的關鍵就是：「你沒他會死。」哈哈哈哈哈哈哈真的就這麼簡單。但等等，小瑜你不是前面講說天秤座很需要自己的空間嗎？空間是指三不五時要讓他們離開愛情監獄放放風，讓他們抽根菸、打個電話回家、抬頭看看天空這樣，但存在感是：「老大，3號牢房沒你我們活不下去。」懂我意思嗎？
存在感是天秤座非常非常迷戀的一種情緒解藥。
這種有隱約公主王子成癮症人格的個性，往往你只要不經意地提需求，天秤座都會假裝沒聽到但實際上腦子已經深刻記著，下次見面他就會默默拿給你說：「剛好看到，感覺很適合你。」
你這時候一定要把他的存在感刷滿整排愛心，發個臉書都沒問題。天秤座可能本人礙於面子假鬼假怪說不要，但嘴角藏不住的笑意已經準備好下次再幫你買東西。
越是理性的人，越渴望被理解。因為他們往往都是理解別人很多，卻沒人真正理解他們。我喜歡天秤座的原因是，天秤座的理性，不就是為了我們這種死屁孩而存在的嗎？
兄弟們，瞄準天秤座的胳肢窩，搔起來！
#天秤座 生日快樂，祝福你們都能擁有一個不畏懼理性，活騷胳肢窩的屁孩寶貝。
路 邊 分貝 在 [情報]噪音科技執法(含標準示範執法影片) - 看板biker 的推薦與評價
心得:這是在汽車網站上所看到的政府公部門邀請媒體示範噪音科技執法
請各位注意機車的部分.示範的重機以及三陽DRG BT車種都改裝排氣管
各位可以看示範圖片以及執法影片.將在2021年初開始執法.
網址:https://feature.u-car.com.tw/article/64007/
(內有聲音分貝測試標準與開罰的比較圖)
以下是內文:(建議大家點網址看.圖文並茂比較快)
提到車輛噪音問題，許多民眾嗤之以鼻的，莫過於許多非法改裝的車輛，可能在排氣管或
傳動部分大做文章，造成車輛聲音過大，影響安寧。因此行政院環保署，從過去對新車的
源頭管制、車輛使用中管制，到近兩年開始加入行為管制，也就是對車輛採取「聲音照相
科技執法」，猶如測速照相的概念，但要取締的不是超速，而是分貝超標。
空保處蔡處長表示，在儀器經過標檢局認證、環保署驗正與 3 天一次的校正，確保設備
無虞，加上法制訂定後，目標最快 2021 年初就正式上路實施。而在 2020 年 10 月 28
日，環保署也邀請媒體前往桃園的噪音測試實驗室，示範究竟噪音科技執法是怎麼做的。
法制作業：完備科技執法授權，確保機器檢測數值無誤
依照目前車輛噪音管制的架構，如下：
源頭管制：
民國 80 年實施新車噪音審驗
民國 108 年實施排氣管認證
使用中車輛管制：
民國 98 年噪音車檢舉
民國 106 年防改標籤推出
行為管制：
民國 107 年公告將採取行為管制
民國 108 年試辦「聲音照相科技執法」，預計 110 年上路
由於車輛在行駛時的噪音來源，除了不正當的改裝，也可能會因為拉轉速等等的激烈操駕
行為，造成分貝數過高，因此期望透過科技執法，提升噪音稽查效率。
環保署空保處表示，前些陣子在區間測速的科技執法上，設備問題引起不少爭議，因此針
對聲音照相的設備部分，已經先在 10 月 15 日公告硬體比測規範，制定設備驗證程序、
影像輔助法等等；接著則是在管制規範，預計 12 月完成，包含《機動車輛噪音管制標準
》，即行駛噪音管制標準，《使用中機動車輛噪音管制辦法》，即儀器架設規範。
目前得知會是在市區道路不定期執行照相，在道路速限小於時速 50 公里，車輛噪音分貝
不得超過 86dB；一般道路速限 50~70 公里，則不得超過 90dB。
噪音照相系統，由 5 項設備組合而成
負責執法的噪音照項系統，由以下 5 項設備組成：
麥克風及防風罩：噪音判別的工具
風速計：每 2 年校正一次，確保環境不成為干擾因素
魚眼攝影機：周邊環境紀錄
車牌辨識攝影：記錄事件前後 3 秒影像，錄下影音以開罰
控制箱體：含噪音計、電腦主機、交換器、路由器、漏電斷路器等等
在這當中，噪音計使用標檢局認可的 Class 1 等級設備，且每 2 年由標檢局校正一次，
同時儀器在服役過程中，也會每 3 天校正一次，搭配系統每 5 分鐘與國家時間對時，確
保抓到的違規不會受到儀器瑕疵的質疑，甚至環保署表示，若噪音計每 3 天的校正發現
有問題，則在那 3 天那所拍攝到的違規就全部不算。
至於環保署也會依環境檢驗方法，每年執行比測檢驗 1 次，方法便是在噪音檢測實驗室
長 300 公尺的跑道，將待測的噪音照項系統與實驗室標準麥克風，以相同條件比對量測
數值，確保準確定、精密度與相關性都有達規範。
判定流程：在正確天氣條件下，環保署會再對每個違規做最後的裁定
由於檢測噪音，很容易受到環境、天候等不可抗拒因素影響，所以首先在天氣方面，會在
無雨且風速小於每秒 5 公尺的條件進行執法。另外還會對拍攝到的違規前後進行環境音
量修正，搭配魚眼攝影機所記錄下的環境，其前後 3 秒都不是造成該車輛聲音超標的原
音，便會依照《噪音管制法第 26 條》，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。
在裁罰後，若發現為原廠排氣管，則肯定是來自駕駛不當操駕(拉轉速等等)，會直接結案
。倘若發現有排器管改裝，則會比對環保署的雲端資料庫，若與資料庫的檔案不符或未存
在資料，會再通知車主到檢，進行原地噪音測試，通知到檢不合格也會再處
1,800~3,600 元罰鍰。
至於若車輛是警消公務車輛，則不會受到聲音照相。而某些車輛是安裝麥克風或是喇叭開
太大聲，則是依照擴音設施標準去裁定，也不在聲音照相執法的範圍。另外若多輛車同時
經過而有某些車被照相，會人工視情節判定，再通知車主到檢。
現場示範：標準測試車輛與原廠性能車、重機、改裝機車等等
在這場聲音照相執法示範現場，準備了包含標準測試汽車 Nissan Livina、標準測試汽車
Honda CB400，也就是用以確認設備與實驗室的標準麥克風結果是相近的測試用車。
示範情境的車輛包含有 SYM DRG BT 非認證改裝排氣管、SYM DRG BT 認證改裝排氣管、
原廠 Ducati Panigale V2、BMW S1000RR 認證改裝排氣管、原廠 Honda Civic Type R。
透過標準測試汽車 Nissan Livina、標準測試機車 Honda CB400，先確認設備正常，而
U-CAR 也詢問為何標準測試機車是重機而非速克達？環保署表示，主要是在於以重機進
行比測，較能確保有涵蓋到排汽量較小的速克達，但若是速克達當標準測試車，則無法確
認對於重機的測試狀況如何。
從測試結果來看，原廠性能重機、合法改裝重機、合法改裝速克達、非法改裝速克達以及
原廠性能汽車，可理出幾個狀況：
1.原廠性能汽機車來說，若是正常全油門通過，噪音都還不至於超標，但若是拉轉速通過
，則很容易超過 90 分貝而受罰。
2.有受認證的改裝部品，正常全油門通過不會超標，但若是拉轉速，也很可能超過 90 分
貝受罰。
3.未認證通過的改裝品，在全油門的狀況就可能會超標。
4.在一般道路，對於大馬力或是合法改裝的車輛，不超速的情況下，噪音就已經逼近規範
的臨界值，倘若是超速行駛，更有非常大的機率噪音超標。因此超速不僅會吃上超速罰單
、還有聲音超標罰單。
至於聲音科技執法，主要是透過車牌辨識系統做最後的裁罰，但對於時速超過 100 公里
的車輛，仍可能因為車牌模糊無法辨識，造成裁罰困難。不過，在一般道路為了躲避聲音
照相而開到時速 100 公里，這種危險性......相信沒有人會這麼做吧！所以只要正常駕
駛、合法改裝，就不必擔心會受到開罰。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1603879852.A.39A.html
※ 編輯: Bzbon (111.242.208.163 臺灣), 10/28/2020 18:14:41
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