【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。
在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。
基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規 劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。
但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。
由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。
★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。
★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。
★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。
除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！
輕軌 c9 在 [新聞] 高雄輕軌車站「不方便」 C9站公廁難尋- 看板MRT 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1115810
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌的車站「沒廁所」！想方便須在車站附近找公廁或向
商家借用，對於不熟悉環境的外地遊客，憋尿（便）時間勢必拉長，而目前開通的十二處
車站，以C9旅運中心站如廁難度最高。
高捷：將討論提供明顯標示
高市捷運局也注意到這個情況，捷運局長吳義隆表示，近期會與高雄捷運公司討論，評估
以何種適合方式提供明顯標示，給乘客更多方便。
高雄輕軌六月卅日正式跨過愛河、抵達駁二，適逢暑假與第一個週六、日，吸引大批民眾
搭乘；受託經營的高雄捷運公司統計，跨越愛河後的第一個週六約有一萬八千餘人次，比
平常假日一萬一千餘人多出六成。
外地遊客不熟悉環境常找不到
部分外地遊客上網分享搭輕軌經驗，多覺得新鮮、穩定，且串聯高雄多個商圈與景點、感
覺很優；也有些人提到輕軌車站沒廁所，如果想方便或突然很急、不知道該怎麼辦？
C9站周遭都是工地或重劃區
記者實際走訪目前開通的十二站，觀察大多數車站周遭都可找到公廁、或有機會借用的民
間廁所，唯獨C9旅運中心站周遭都是工地或重劃區，想如廁的難度最高。
C3站緊鄰高捷紅線凱旋站，廁所識別度最高；C8站緊鄰的新光碼頭有公廁，距輕軌車站最
近；靠近夢時代的C5與靠近台鋁的C7站，廁所最舒適；C12就在駁二大義倉庫旁，如廁選
擇最多；C10對面有移民署辦公廳舍，緊急時可以問問；剩餘的C1、C2、C4、C6、C11等站
，需找民間廁所或宮廟。
有乘客指出，C9站旁旅運中心仍在施工，附近重劃區尚無商業與住宅機能，在此上下車民
眾極少，外地遊客多只是拍照；還好輕軌站距不遠，應可忍到C8或C10站下車方便。
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