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‼️EP49 | 碟煞跑車的未來趨勢 ft. 呂大‼️
很有可能，再過一、兩年頂規跑車就看不到C夾的選項，這對於堅持C夾的車友難免是個遺憾。
但對於車架廠、輪組廠可能是件好事，可以更聚焦心力研發碟煞專用車款及輪組，不用像過去必須一心二用碟煞及C夾兼顧。在這樣的發展下，不知道碟煞車會有怎樣的改變？
本集一起跟呂大聊聊，關於碟煞車的未來趨勢。
👉️點我聽：https://linktr.ee/UncleAlan
"馬的卡鉗號" BMW F82 M4
因為換了T牌後車子少開，所以車主割愛
https://www.potatomedia.co/s/lX9MC1mA
沒辦法一口氣唸完的改裝品清單
要挑戰一下嗎?
原廠部品
原廠 GTS 碳纖維引擎蓋
原廠 GTS 麂皮飾板
原廠 GTS M縫線輕量化門板
原廠 GTS M縫線鏤空座椅
原廠 GTS M縫線安全帶
原廠 GTS OLED尾燈
原廠 LCI 新款LED頂規頭燈
原廠 M-Performance 電子麂皮方向盤
原廠 M-Performance 碳纖維引擎飾蓋
原廠 M-Performance 高亮黑鼻頭水箱罩
原廠 M-Performance 高亮黑葉子板飾蓋
原廠 M-Performance 碳纖維小尾翼
原廠 M-Performance 碳纖維迎賓踏墊
原廠 M-Performance 麂皮中央扶手總成
原廠 M-Performance 碳纖維排檔頭
原廠 M-Performance 碳纖維+麂皮手煞車總成
原廠 M5紅色啟動鈕總成
原廠 USB擴充配件
車體套件
原廠 M-Motorsport GT4 前保碳纖維進氣孔套件
原廠 M-Performance 前下巴
原廠 M-Performance 碳纖維 L型定風翼
香港 Revozport 前下碳纖維套件總成
日本 3DDesign 碳纖維側裙
日本 Varis 後下碳纖維平整化套件總成
後箱蓋總成
美國 Vorsteiner碳纖維大尾翼 (正品)
美國 IND GTS尾翼高腳支架
原廠 GTS 尾翼強化底座
排氣管
RushPlux Hybirdcat Downpipe
日本 Rowen Titanium exhaus
進氣
日本 GruppeM碳纖維進氣套件 額外加購兩顆香菇頭
FTP 渦輪管
冷卻系統
WAGNER TUNING Intercooler Kit 加大中冷
WAGNER TUNING Radiator Kit 加大水箱三件組(含碳纖維集氣)
鋁圈
BBS FI-R(DS) 20''
卡鉗碟盤
Ferrari 488 Pista大六活塞
Brembo GT-R 大六活塞
400mm CCM-R 長纖碳纖維碟盤
其他配件
原廠 LCI 高亮黑座椅燈
Autoteknic 碳纖維換檔撥片
Autoteknic 高亮黑方向盤Y蓋
方向盤M1/M2紅色按鍵
M-Performance 座椅碳纖維背蓋
BLACKVUE 前後行車紀錄器
測速防護罩 HP-1 plus 前後防護罩
原廠 NBT EVO ID6系統 觸控大螢幕+台灣總代理路況顯示系統
車頭迎風面犀牛皮
車頂犀牛皮
動力程序
二階動力內寫程式
XHP 變速箱優化韌體程式
原廠 GTS循跡韌體程式
原廠 CS避震器韌體程式
有人說想看蝕刻片開箱，於是有了蝕刻片
整體內容如下，後有附上說明書範例
1.儀表細節（無凹凸）
2.安全帶（金屬扣、布質帶）
3.網狀細節、引擎細節
4.金屬排氣管、風扇
5.輪胎噴塗遮色板
6.碟煞片組
整體內容我覺得非常棒，針對了筆塗細節麻煩的部位加強，也有基本的改善細節，但製作上我會挑著用，像是儀表板原模的凹凸立體感是蝕刻片無法取代的，我就會選用筆塗加水貼，然而電腦頭細節就很適合使用蝕刻片，有精準的分色，電鍍件的後照鏡效果也會比單純霧面金屬好，再來就是網狀、風扇簡還有安全帶直是正中我心
一日136+台21套餐
Rider：凱波渣男。
改裝店家：私人車業。
車輛改裝：codo 63 300條 低壓縮設定，輪下20p。
前輪：bridgestone bt601 100/90-12。
後輪：kings gp901 120/80-12。
前避震：NCY黃金內管組。
後避震：racingbros 4.0 330mm。
前煞車：按下去像撞牆的1098 brembo。
碟盤：煞不住且快下課的NCY N18。
_______________________________________
769fan
facebook : 769fan
instagram : 769fan
改裝店家 :
私人車業
facebook : 私人車業 @taichung.siren.tw
instagram : siren_moto
Rider：凱波渣男。
改裝店家：私人車業。
車輛改裝：62缸 300條 低壓縮設定。
前輪：kings gp901 100/90-12。
後輪：kings gp901 120/80-12。
前煞車：原廠卡鉗原廠碟盤。
前後避震皆為原廠。
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好久沒來騎台21了耶！好開心！
Rider：凱波渣男。
改裝店家：私人車業。
車輛改裝：codo 63 300條 低壓縮設定，輪下20p。
前輪：bridgestone bt601 100/90-12。
後輪：kings gp901 120/80-12。
前避震：NCY黃金內管組。
後避震：racingbros 4.0 330mm。
前煞車：按下去像撞牆的1098 brembo。
碟盤：煞不住且快下課的NCY N18。
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1請問一下一台公路車如果要改碟煞的話費用大概是多少?我去自行車問他們說起碼要8000是真的嗎?我知道要換輪組花鼓還有碟盤之類的真的有值8000這個價值 ... ... <看更多>
提供框煞系統改碟煞系統，變速器不用更換，只需要把煞車系統改成JUIN TECH 機械轉油壓卡鉗系統就可以囉，當然還需要買個碟煞輪組XD !!! ... <看更多>
輪組改碟煞 在 [問題] TCR 1-KOM VS 2 Disc-KOM - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《ray2000 (在混亂之中發現單純)》之銘言：
: 想請教車有前輩給點意見
: 目前騎103年SCR2 我想買 TCR 升級目前看中
: TCR Advanced 1-KOM
: TCR Advanced 2 Disc-KOM
: 比較了一下 只有變速跟輪組不同
: 請問這兩台能給點建議嗎
: 常爬174 年底會北高 感謝~
爬坡車強烈建議買C 夾，便宜又好維修。
輪組又比碟煞輕1～200克。
爬坡傻了才買C 夾，環法選手都馬廠商威逼利誘，才勉強換碟煞車，更別說黃衫都是騎C 夾車。
當然如果體重比較重，那為了下坡安全，買碟煞車是正確。
碟煞車唯一優點就是下坡煞車省力又穩，但那是對大體重的人而言。
其他都是缺點。
碟煞車煞車異音，比較重又貴。
而且現在廠商都在營造要取代碟煞，甚至直接把C 夾斷頭停產。
想必短期5年10年內一定有大量優質便宜零件流出二手市場。
所以現在買C 夾車才是聰明人。
碟煞不過是把人民當白癡的商業把戲。
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD.
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