#謹謹吃台中美食 │ 台中西屯區 × 短腿阿鹿餅乾漢口店 🍪
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和朋友都很喜歡吃台中這家超人氣餅乾 #短腿阿鹿 🦒
短腿阿鹿有三家分店,每家分店都有限定的專屬口味,上回已經吃過逢甲店的可可亞口味 🍫,這次來漢口店買沒有吃過的起司口味試試 🧀
漢口店周邊有機車格,開車的話周圍有停車場,位在台灣大道與漢口路的十字路口,在短腿阿鹿的1、2點鐘方向,沒記錯的話一個小時是40元,我想這個收費應該還不算是便宜的 🤔 只是可以就近停挺方便的,那天來我們還遇到機器故障,機器顯示400塊,差點嚇死寶寶 😅 停車場距離短腿阿鹿大約100公尺左右,在沿路上可以聞到陣陣的起司味 😳 而且滿濃的
漢口路這裡的店面比逢甲大很多,房子有特別建造佈置過,像一座童話故事裡的糖果屋,外觀很好拍照,我們也拍了許多照片 😊
阿鹿逢甲店因為空間關係,需要先在外面排隊,再分批次進入購買,來到阿鹿漢口店可以直接進入向店員登記,現場等候叫號再付款,另外也可以事先撥打電話預訂,謹謹曾打過逢甲店的預訂電話,因為實在太難打了,後來都不考慮電話預訂這個方式 📞
漢口店的營業時間是12:30,開放11:00電話訂購,每日的電話訂購限10名,一樣限買3盒,當天訂購限當天取貨 🛒 星期一、星期二推出「抹茶」口味 🍵 星期三 ~ 星期六推出香濃「起司」🧀 抹茶只有在漢口店才買得到, 阿鹿有提供每個人一塊剛出爐的餅乾試吃,先試看看口感再決定購買的大小和盒數
📍 #短腿阿鹿餅乾 起司口味 🧀
大盒$550 ( 約55塊 )、小盒$290 ( 約26塊 )
星期三~ 星期六漢口店限定 ✨
從停車場走到店家,在不遠處就可以聞到餅乾的起司香 🧀 在現場味道真的太香濃了,其實反而會影響購買慾,和朋友都開玩笑說店員會不會平常聞膩了看到起司就害怕,本來也因為這樣謹謹打消購買的念頭,但後來還是想都來了就買一盒小的也好,我們離開現場朋友就馬上開吃,其實跟在現場的感覺差很多,還好我們有買,沒買的朋友也說早知道就買一盒 😂 起司口味的口感可以感受到餅乾裡有小小顆粒的起司粉,那是帕瑪森乾酪粉 🧀 其實滿不錯吃的,另外有買的朋友她一次買兩盒,差點不夠她吃 😂
🆓 店家有提供媽媽試吃彌月餅乾,訂購彌月餅乾有優惠
https://michelle19901201.pixnet.net/blog/post/468518213
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🦒 短腿阿鹿餅乾 逢甲店
04-24519569
可可亞 🍫
台中市西屯區福星路597號
16:00 ~ 售完為止 23:00 ( 星期日公休 )
開放15:00電話預訂
🦒 短腿阿鹿餅乾 大墩店
04-23179595
原味奶酥
台中市南區大墩路311號
12:30 ~ 售完為止 19:00 ( 星期日公休 )
開放10:30電話預訂
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店名 ❙ 短腿阿鹿餅乾 漢口店
電話 ❙ 04-23179595
地址 ❙ 台中市西屯區漢口路一段51號
營業時間 ❙ 12:30 ~ 售完為止 19:00 ( 星期日公休 )
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【從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡】公聽會LIVE
凝聚社會共識,加速法規擬定,共享經濟潮流台灣不落後!
時代力量立法委員徐永明今日舉辦「從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡」公聽會。徐永明委員表示未來共享經濟在台灣會以更多元型態出現,可能與現有產業並存或互補,國發會最近也積極推動相關法規,因此,邀請相關專家學者及公部門官員出席討論,找出適合台灣的共享經濟模式。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,oBike亂象包括「隨騎隨停」、「大量投車」,缺乏整體規劃便推動,呼籲業者應進行各投車點供需分析、與政府協商公共空間運用、定期檢視公共區域停車狀況,也可建立預約機制做有效管理。自行車道可考慮採行道路分級、分流規劃管理,將自行車與機車、行人做明顯區隔。李克聰表示除交通資源,住宿、人力、金融借貸或二手物品等皆可發展共享經濟,另外強調應做運具調查並以「社區化」為出發點,籌設在地化運具共享資訊平台。
台北科技大學智財所副教授江雅綺表示,共享產業具備透過數位平台完成買賣、以線上評價作為指標、服務提供者多為兼職等特性。但舉例oBike形成空間排擠效應卻難以限制,呼籲應因地制宜訂定配套措施,新營運模式產生不公平競爭也應管制。此外數位資安問題也不容忽視,歐盟共享產業法規架構值得台灣參考,單車問題亦可借鏡荷蘭。最後強調新創產業非單一價值,應兼顧消費者安全與環境等議題以取得平衡。
交通大學運輸與物流管理學系教授張新立表示,共享經濟首先應檢視基本法理,若使用開放公共資源應有政府授權規則才能維持競爭公平。其二則是運行方式,設置工程、路權是否具一致性,若無規範易產生混亂。第三為政策推廣,歐盟國家有政策風險評估,反觀台灣甚少針對交通政策做風險評估。最後是落實政策,空有法規卻缺乏執行會使法規公信力低落,才會出現oBike隨意推出外部成本卻交給政府解決情況。張新立最後呼籲,可考慮國情及文化後應給予新創產業獎勵,並應做政策評估檢視目標達成率。
淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示,共享經濟預估2025年可達3,350億美元,科技發達將個人與公共政策連結形成新公共議題,但同時也面臨人身安全、公共安全及市場重分配等問題。蘇紫雲強調,政府官本位心態應改變,服務應大於管理,法規做適度調整,業者本身也應自我管理,不應將外部成本轉嫁給社會。
國發會法協中心參事林志憲表示,目前除YouBike、Airbnb外仍有數種共享經濟產業,將儘速擬參考原則讓各部會處理共享經濟問題時有所依循。昨日線上諮詢會亦針對共享經濟問題討論,探討結果認為政府有責任進行把關,未涉及法規時將不介入,若涉及法規則會做適度調整。此外更強調除法規訂定外,更應重視社會共識,社會無法凝聚共識將造成政策推動困難,法規亦無法通過。
經濟部工業局知服組副組長吳振華表示贊成創新產業推動,將透過數位、平台及共享經濟來推動產業政策,並配合國發會、地方政府政策,兼顧勞工權益、環境安全等面向研擬相關制度。經濟部商業司專門委員許福添則表示,將透過修訂公司法放寬出資方式、發行無面額股票及有限合夥等,提供新創產業更友善的環境、提供更多元的選擇。
交通部路政司簡任技正王基洲針回應,交通部最注重消費者安全權益社會安全,產業界發展若無影響公平性則不會介入。以Uber為例,駕駛人未經篩選,技術及背景不明且與乘客處於密閉空間,安全疑慮較大,因此交通部主張對Uber納保、納稅、納管。另外oBike問題因停車秩序產生混亂,因此政府介入執行取締拖吊等措施,未來地方政府將增加單車車位,業者也應向政府提出申請,溝通產業運作模式而非直接投入車輛,交通部會與業者討論並檢視法規不足之處。
台灣交通安全協會提出四項建議。首先慢車管理問題須先解決,否則單車共享難以推動。第二,目前台灣交通體系以小客車為主,將限制單車模式發展。第三,oBike過度放車問題應與地方政府協調,因地制宜做出規範。第四,目前機車格收費不夠明確,oBike業者未對營運成本付出應有代價。
徐永明委員最後強調,本次公聽會除探討oBike衍生問題外,更重視整體共享經濟發展,相關法規應加緊研擬,不要事後亡羊補牢。徐委員同時呼籲業者推動產業創新時應重視觀感,若民眾產生負面看法便難以凝聚社會共識繼續推動。未來也會持續關注此議題,和學者專家合作也監督公部門執行,讓共享經濟能在台灣更深化。
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逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,oBike亂象包括「隨騎隨停」、「大量投車」,缺乏整體規劃便推動,呼籲業者應進行各投車點供需分析、與政府協商公共空間運用、定期檢視公共區域停車狀況,也可建立預約機制做有效管理。自行車道可考慮採行道路分級、分流規劃管理,將自行車與機車、行人做明顯區隔。李克聰表示除交通資源,住宿、人力、金融借貸或二手物品等皆可發展共享經濟,另外強調應做運具調查並以「社區化」為出發點,籌設在地化運具共享資訊平台。
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交通大學運輸與物流管理學系教授張新立表示,共享經濟首先應檢視基本法理,若使用開放公共資源應有政府授權規則才能維持競爭公平。其二則是運行方式,設置工程、路權是否具一致性,若無規範易產生混亂。第三為政策推廣,歐盟國家有政策風險評估,反觀台灣甚少針對交通政策做風險評估。最後是落實政策,空有法規卻缺乏執行會使法規公信力低落,才會出現oBike隨意推出外部成本卻交給政府解決情況。張新立最後呼籲,可考慮國情及文化後應給予新創產業獎勵,並應做政策評估檢視目標達成率。
淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示,共享經濟預估2025年可達3,350億美元,科技發達將個人與公共政策連結形成新公共議題,但同時也面臨人身安全、公共安全及市場重分配等問題。蘇紫雲強調,政府官本位心態應改變,服務應大於管理,法規做適度調整,業者本身也應自我管理,不應將外部成本轉嫁給社會。
國發會法協中心參事林志憲表示,目前除YouBike、Airbnb外仍有數種共享經濟產業,將儘速擬參考原則讓各部會處理共享經濟問題時有所依循。昨日線上諮詢會亦針對共享經濟問題討論,探討結果認為政府有責任進行把關,未涉及法規時將不介入,若涉及法規則會做適度調整。此外更強調除法規訂定外,更應重視社會共識,社會無法凝聚共識將造成政策推動困難,法規亦無法通過。
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徐永明委員最後強調,本次公聽會除探討oBike衍生問題外,更重視整體共享經濟發展,相關法規應加緊研擬,不要事後亡羊補牢。徐委員同時呼籲業者推動產業創新時應重視觀感,若民眾產生負面看法便難以凝聚社會共識繼續推動。未來也會持續關注此議題,和學者專家合作也監督公部門執行,讓共享經濟能在台灣更深化。
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《東門收費停車場懶人包》 在逢甲大學,每天有眾多的機車進出。 停車的問題就顯得相當重要了! 為了讓學生有更多的"機車"車位不被校外人士占用, 及增加相關停車場維護 ... ... <看更多>
逢甲機車停車格收費 在 逢甲夜市(免費停車) - Mobile01 的推薦與評價
禮拜五朋友打電話來,我說剛要出門他問: 去哪我說: 逢甲夜市他問: 逢甲夜市有什麼好逛的#不好停車#假日都是塞#停車費就是貴我說: 停車免費[內行人看 ... ... <看更多>
逢甲機車停車格收費 在 Re: [打滾] 逢甲機車停車時間問題- 看板FCU_Talk - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《ZeroRSX (陽明山的藍色閃電)》之銘言:
: 大家好
: 我同學剛上逢甲,算是新生
: 可能會騎機車通勤
: 想知道一下逢甲的機車停車場規定是如何呢?
: 我有爬文但沒找到相關規定
: 但我知道每個停車場好像有距離,他是航太系的
: 這樣子離哪個停車場比較近?
: 是24hr嗎?
: 最早幾點能進去停?
: 最晚幾點要牽出來?
: 如果沒牽出來過夜會收費嗎?
: 如果晚上要出來,有辦法牽車嗎?
: 關門時間去牽車會記點嗎?
: 有雨遮嗎?下雨會淹水嗎?
: 關門之後還有方法可以進去停嗎?
: 不好意思問題有點多,因為我自己的學校規定很嚴格
: 想問清楚一點,謝謝各位逢甲板友
Hmmm.. 看在新生的份上, 回一篇完整的好了..
寫在前面: 本篇內容以逢甲大學的停車場為主, 其他停車場暫不討論.
首先學校的付費停車場有三個, 分別是:
第一停車場(以下稱一車棚)/商學停車場(以下稱商學)/體育館停車場(以下稱體育館)..
如果是航太館的話應該離一車棚比較近...!
不過也要和順不順路住哪裡有關..!
一車棚在校門口近來右手邊.. 無人郵局旁邊三層樓, 外加丘逢甲/行政二館後面一塊..
好處是部分有雨遮且24小時都能進出. 最高三層樓, 如果淹水應該台中市都變汪洋了吧..
假日逢甲路封路時要走商學側門出去..
接著是商學停車場, 在商學院地下室, 念商學或資電或住大學城的會比較近..
好處是在室內, 壞處是僧多粥少, 學期中如果不是好時間可能會要搶位子,
而且半夜車出不來.
第三個是體育館, 離教學區最遠, 不過離台逢很近, 位子又很多, 可以挑喜歡的位子停.
壞處是離教學區遠, 半夜車出不來..
所有的收費都是以學期計, 不會因為沒出來就多收錢, 不會計點, 也不會被上鎖..
不過停車證上一個學期末或期初就要買, 不太好抽.. 沒抽到好像也可以排隊買..
商學和體育館好像雨很大會積水, 不過似乎沒有淹水紀錄.. @@a
不確定之前中港河出現的那次有沒怎樣.. 沒聽說 @__@a
另外, 如果懶得排停車證的話, 東門外學校還有一塊免費停車場..
不用錢的.. 晚上12點鎖門, 超過還是可以進出, 只是要跟警衛借鑰匙, 不太好意思..
然後沒有雨遮.. 平常車還不少....
大概就是這樣..
不知道有沒有完整回答到你的問題..!
要了解停車場環境還是建議去走一圈吧~!!!
PS. 補上三個停車場的開放時間:
一車棚:
1、週一至週五07:00--17:30限購本區車證學生停放。
2、週一至週五17:30起及例假日全天開放本校學生停放。
3、24:00 至06:00 由側邊小門刷卡進出校區。
4、24:00起須將車牽至校外始可發動機車。
體育館:
週一至週五07:00--23:30 限購本區車證學生停放。
商學:
1、週一至週五07:00--23:30限購本區車證學生停放。
2、週六07:00--23:30開放本校學生停放。
by ASimon
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.134.25.104
※ 編輯: asimon 來自: 140.134.25.104 (08/16 14:53)
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