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想透過貸款來買 ＃進口車 嗎？或許你能透過「外匯車貸款」的方式
咦？外匯車貸款是什麼東東？
💡 首先來解釋一下啥是「外匯車」吧
📌 大家熟知的進口名牌車款，如 Benz、BMW
部分是透過「總代理商」向外國原廠直接進貨來台販賣
📌 另一種就是我們常聽到進口的「水貨車」啦
透過貿易商在國外購入 3 年以下（含 3 年）的中古車來賣
那麼，沒辦法透過貿易商買到全新車輛嗎？其實還是有滴～
但在價格上能壓低的彈性就比較小，甚至價格會貼近原廠
雖然是「水貨」，但價錢可能也不便宜 💸 💸 💸
如果說需要用到 ＃外匯車貸款，利率該如何計算呢？
16.競爭意識與縱向關係
當人與人之間的關係建立在上與下的縱向關係時，就會理所當然產生競爭意識，處在下位的人不是認命地接受自己的無能，就是想辦法爬到更高處，或者至少將高處的人給拉下來。我想要讓堂弟變糟，正是因為我認為自己不如堂弟來得優秀，而在沒有辦法超越他的情況下，我只能夠想辦法讓他的位置變得跟我一樣低。
縱向關係在全世界都是主流的價值觀，尤其在我們成長的華人文化底下更為嚴重，「孝順父母」以及「養兒防老」就是極其荒謬的文化，更別提從小到大經歷的各種比較。從課業成績到事業成就、結婚生子、買房買車等等，變成一種生存在這個社會底下的潛規則，若是沒有達到社會所期待的就是失敗者。
“一個調適得宜的社會，絕對會義不容辭地為每一位成員提供支援，幫助他們發揮能力。”《阿德勒心理學講義》，阿德勒(Alfred Adler)，台北市，經濟新潮社出版，2015年。
阿德勒主張，人與人之間的關係皆是平等的，而一個健全的社會應該都要能夠明白，每個人生來的能力都不一樣，並且有著獨一無二的想法；健全的社會應該是當中的每一個成員彼此合作，發揮自己所長並且彌補成員的不足，而非以某項能力或者成就來定義社會成員的價值。
假如人的一生都不需要去遵循社會定下的淺規則，不需要為了滿足誰的期待而完成某些成就；不需要與他人較勁、每個人都是自己的人生夥伴，可以互相信任與扶持成長，這樣的關係就是個體心理學裡說的「橫向關係」，並且競爭也不會存在人與人之間了。
想組織家庭就找個伴侶結婚生子、想一個人自由自在就保持單身；喜歡四處旅行就經常搬家、喜歡自己佈置環境就買間房子。男孩子喜歡粉紅色與娃娃不用害怕被嘲笑、女孩子熱愛動漫或建築工程也可以抬頭挺胸。
「失敗者」只會出現在縱向關係。
我成長的環境所提供的素材，全部都是建立在縱向關係上。我沒有機會能夠去選擇，因為在我的生命中橫向關係是不曾出現過的素材。在縱向關係與賞罰教育的荼毒之下，我只學會了為達目的不擇手段，以及戰勝不了他人就乾脆毀掉他人。
這些當然不是家人或者學校所教的，而是我所選擇的人生型態引導我往這個方向去領悟到的。就好比那些早期的匿名黑函，為了避免自己的筆跡被看穿，而從各種報章雜誌上剪下自己要的文字，再用黏貼的方式完成自己想表達的句子。我的這些扭曲想法，正是用過去十年裡接受的素材所拼湊出來的。
人只要無法脫離縱向關係，就無可避免一生都會與他人競爭。
競爭不見得是實質上的較勁，不一定只是在班級間的成績高低，或者職場上的年終獎金，競爭的意識存在與生活的任何一處。可能只是停紅綠燈時，旁邊的人開的是進口車，而自己騎著高齡十五歲的二行程機車；可能只是偶然得知自己暗戀的對象喜歡高個子，而自己身長只有一米五。
可能只是恰好坐在博愛座上，正準備要讓位給眼前剛上車的長者時，卻被旁邊普通座的乘客給搶先了一步；然後四周的人看著自己的眼神，似乎都在責備自己怎麼能夠這麼自私。
這些縱向關係所帶來的負面感受，於《第一本複雜性創傷後壓力症候群自我療癒聖經》當中，也用了「毒性羞恥」這個名詞來解釋。接下來先回到我的童年，隨著我的人生經歷，我也會慢慢跟大家分享個體心理學帶給我的影響與改變。
#完整著作內容可加入社團自由賞閱
#申請入社流程如下
1.填寫申請單： https://lihi1.com/lIqUe
2.加入社團： 花花遇見阿德勒，個體心理學的實際應用
3.等待管理員審核批准
來吧～各位柯南與金田一們～
請問下面哪一款是‘進口車’？哪一款是‘國產車’？
也許永遠不會有標準答案，但還是想聽聽大家對‘進口’與‘國產’的定義到底是怎樣的😚
#Rush
#Aruz
隨著生活水平的提高，人們對于車的追求已經遠遠超出了代步工具的定義，越來越多的豪車出現在人們眼前，動辄幾百上千萬的豪車品牌也越來越受到人們的追捧，但是馬路上遇見了這些貴的要命的車，大多人還是選擇躲得遠遠的，這不小心撞到了，把自己賣了也不一定能賠得起。不過，前段時間就發生了一起豪車剮蹭事件，我們來看看怎麽回事。進口車賓利轎車
還記得上回在法拉利七十周年重征河西走廊的頭一天，當我在西寧的街頭與長城WEY的休旅旗艦VV7擦身而過的瞬間，心理的震撼與連漪確實記憶猶新---當下我甚至以為那是一台進口車，或是林肯也或許是某間歐裔大廠的新世代Crossover？原諒我眼殘，但這台車確實在質感與原創性的演繹上都很難以過往群眾認知裡的大陸自主品牌作品畫上絕對的等號，甚至出眾的很霸氣也很可以，更勾起了狂人日誌的好奇心：究竟這架直指高端而來的長城汽車新作，是否夠格稱作一台恰如其分的Premium作品，甚至滿足所謂Luxury的定義？所以這一回我們自掏腰包前往北京，微GT的同時更要來試試WEY VV5的真本領（儘管我私心還是比較為尺碼與比例都更加修長的VV7著迷）---不過在真正摸到方向盤以前，首先，且讓我們來探探大陸自主品牌的緣起...
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走進高級家具行,進口沙發和桌子,金碧輝煌,手工製造動輒好幾十萬,不過,這些高價家具,在政府打房開徵奢侈稅的同時,也將矛頭指向50萬元以上的家具商品,業者表示,消息傳出後,消費者反應兩極化.
財政部目前規劃的奢侈稅，鎖定的是高消費、高財產和高所得這三大類,其中包括價值300萬元以上的汽車，50萬元以上的家具要課稅外，入會費達50萬元以上的俱樂部等高額消費，也要被課10%稅率在貨品進口或出廠時課徵,只是有廠商質疑像高價進口車已經被課不少的進口關稅,所以再課奢侈稅,等於拔了兩層皮.
但學者認為,由於目前所得稅等稅率調降,政府稅收有限,這時課徵奢侈稅,不但可增加稅收,也可稍微拉近貧富差距.
不過,學者也認為,上有政策下有對策,不願繳奢侈稅的人,可能會將訂單採購移往國外進行,或是分開開單,讓單品價格在50萬元內,因此政府對於奢侈稅的定義必須要非常明確,還有在課稅價格上也要訂出標準,才不會引起不必要的民怨,甚至影響到消費意願.
記者陳曉卿蔣龍祥台北報導"
