關於 過安檢流程 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

離地三萬英尺的嬰

要一打一帶一個剛滿6m的小嬰兒
又是疫情期間搭長途飛機
為了不手忙腳亂
縝密規劃是必須的

✈︎訂機票
因為不知道疫情期間會怎麼安排座位
票務人員也不能保證能夠跟人保持安全距離
畢竟在疫情期間有聽過機位滿位
也有聽過一人一排
為了確保能讓嬰兒遠離人群
爸爸幫我們訂了商務艙
好死不死出發前班機被取消
臨時訂位已經訂不到商務艙
看到機位這麼熱門真的欲哭無淚
只能賭一把經濟艙一人一排
*訂票時記得預約嬰兒睡籃跟推車拖運
也可以索取嬰兒副食品、尿布
但是我們決定自己帶比較安心

✈︎防疫裝備
在進入機場到登機門為止
都可以用手推車罩雨罩
手推車送去托運後就必須換揹巾
這時候最忐忑
正在登機的人群來回走動
是我無法預測的路徑
抱著嬰兒又怕她碰到我身上最髒的口罩
於是
為了測試哪一個嗚欸戴得住
又能確實隔絕細菌
能試的我都試了
頭圈式面罩、帽子式面罩、口罩、雨衣
頭圈式面罩異物感太重
她戴沒多久就會撥下來
口罩長時間戴怕會有窒息的危險
雨衣太悶熱，媽媽跟嬰兒都會大流汗
最後選擇了帽子面罩跟購物剩下的透明塑膠袋
出發時是使用透明塑膠袋
用幫手夾夾住，繞在我的脖子上
只有小嬰兒半身長的塑膠袋
保護寶寶的頭部、隔絕媽媽的口罩
身體通風不悶熱

✈︎進入美國的檢測要求
入境美國的病毒檢測有兩種
抗原檢測或是核酸檢測
由於抗原檢測的時間、條件、費用、流程比較容易
我選擇抗原檢測
查詢有此項檢測的診所
在門診時間帶著護照與健保卡掛號
戳完鼻孔等待15分鐘後報告
櫃檯付費約1000多新台幣領取紙本報告即可離開
*兩歲以下不需提供檢測

✈︎出境/入境程序路線
在出發前
搭機的路徑已經在心裡走過無數遍
因為是一打一帶她出國
在托運行李之前又要推推車又要拉行李
因此我只帶了一個20kg行李箱跟隨身媽媽包
報到手續、行李托運完
我就能雙手自由推推車直達登記口

在安全檢查時手推車需要過X光檢查儀
小孩要抱起來一下
我自己手部全身噴完酒精抱著小孩過金屬偵測門
就能再放回手推車罩上雨罩了
因為是特別通道
當時只有我們一組
安檢人員對我們很好都沒有催趕
讓我能夠徹底做好防護之下過安檢

護照查驗是不需要離開推車的
移民官會起身看一下寶寶長相對照護照
還被誇了一下寶寶很可愛
應該是對每個寶寶都這麼友善

到登機口前
地勤人員引導我們到旁邊沒有人的地方
慢慢收推車、安置寶寶
一切備妥就背著嗚欸登機啦

✈︎座位消毒
因為用背巾背著她
彎腰什麼的都不方便也很累
在眾多消毒用具間
我寵幸紫外酒精消毒槍
噴瓶自行換成了100ml容量
酒精霧化加紫外燈消毒更全面
大範圍噴不漏掉小細節
射程遠不必彎腰
槍就保持放在隔壁座位
按一下連續出酒精消毒手
照顧嬰兒也很快速
上廁所換尿布也大面積消毒尿布台以及手會觸碰到的地方

✈︎嬰兒如何克服耳壓
寶寶有吞嚥動作即可舒緩耳壓
在起飛、降落喝奶或喝水都可以
那這兩個我們都沒做到
因為她不要🥲
結果就吸吸奶嘴直到飛到安全高度了
她只有兩三分鐘掙扎一次
沒有哭
觀察一下沒有特別不舒服我就放心了

✈︎泡奶
過完安檢我就帶著保溫瓶裝熱水去
免稅店的洗手間跟登機門前的洗手間的飲水機這期間有開放
奶粉在家已經裝到奶瓶裡了
直接裝水就能泡好
至於為什麼最後沒有準備水奶
因為台灣沒有通路代購資訊不完整我不放心
也是要換奶嘴頭沒有方便很多
身上帶太多液體當我大力女嗎XD

✈︎飛行期間
因為是晚上班機
媽媽吃完晚餐後
她在睡籃上面玩一下就睡著了
連續睡了十個鐘頭才起來換尿布喝奶
醒著的時間都在對後面的乘客笑😂
空服員也遠遠的跟她玩
因為床高
後面乘客一覽無遺
下飛機多了一個用嘴唇啵啵啵的新技能
應該是後面的乘客逗她學會的XD
因為我們都正常用餐所以口罩偶爾會脫下
每一餐我都有吃
因為很香我無法抗拒
而且大家都是陰性才能上飛機
桃機跟機組人員整個流程都令人安心
我自己也確實消毒

✈︎降落
我們坐的第一排座位腳下沒有置物空間
要拿什麼東西都要到上方置物空間拿
空服員說要拿東西跟她們說
空服員也是女孩子
我身高也不矮就不麻煩她們了
但是下飛機時空服員還是很熱心的幫我拿了媽媽包到機艙門口
我有把電腦跟一些重的東西拿起來一起分擔重量
空服員都辛苦了
謝謝妳們的照顧

✈︎入境美國
走到入境大廳
因為推嬰兒車
被安排到隊伍比較短
很快就通過面試了
行李也因為有被幫忙貼priority
第一批就出來了
不管到哪裡
大家對嬰兒都很友善

嗚欸六個月大的美國行挑戰成功
接下來好幾天的嬰兒時差地獄了
這才是最大的挑戰吧😅

【疫情期間入境智利經驗分享】

出發前需準備資料：

1. 國際旅客宣誓書 (International Travelers Affidavit)
https://www.c19.cl/llegada-internacional.html

2. 72小時內核酸檢測陰性證明
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我終於在昨天抵達智利了，中途在舊金山和休士頓轉機，機場裡人山人海，有點像晚上十點左右的逢甲夜市，而且大家都不好好戴口罩，有點可怕。

抵達聖地牙哥的時候是早上六點，外面氣溫1°C。比起美國的熱鬧，前往世界盡頭的旅客寥寥無幾，加上智利邊境還是關閉的狀態，只有智利人或持有永居的外國人可以入境。

下飛機後，跟著機場內的指示走，接下來就像大地遊戲一樣，一共有四關：

第一關：智利衛生部(MINSAL)
在這裡，你必須出示入境前填好的國際旅客宣誓書 (International Travelers Affidavit)，以及核酸檢測陰性證明。衛生部的員工會跟你核對一些基本資料，如身分證字號或護照號、姓名、電話、住址等。確認都沒問題以後，衛生部會給你一張黃色的單子跟一張迷你紙條，黃單上會寫著你被分配到的隔離旅館。由於我是今年3/28以前離開智利的，所以我可以選擇住在衛生部指派的旅館，而且不用付費。

第二關：核酸檢測(PCR)
到這裡的時候，工作人員會指示你在一台類似Ibon的機器上輸入個人資料，接著機器會輸出一張單據，上面會有一個序號，用這個序號就可以自行上網查詢檢測結果。帶著單據去做核酸檢測，會先被戳喉嚨再戳鼻孔，當時醫護人員還用音響放雷鬼動(Reggaeton)，一大早聽到Reggaeton讓我覺得果然回到拉美了！核酸檢測的部分也是免費的。

第三關：智利警方調查局(PDI)
就跟平常入境智利一樣，經過PDI的窗口是例行公事。只需出示證件(智利身分證或護照），回答一些問題即可。

第四關：智利農業局(SAG)
將托運的行李領出後，就來到最後一關了！拿出手機掃描QR Code，填寫線上申報表單，申報你攜帶的物品（是否有農產品、肉類、植物⋯⋯）。將行李放上安檢的傳輸帶，如果行李通過X光機都沒問題的話，你就正式入境智利了～～～

穿過接機大廳，工作人員會指示你到巴士等待區，等待接駁巴士送大家去隔離旅館。防疫接駁巴士也是免費的。

整體而言，流程十分流暢、指示清晰，整個過程還算快速，工作人員很友善（感覺心情不錯），也能感覺到智利越來越多東西都電子化了，很棒。

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智利目前的政策是強制在旅館隔離五天，如果在機場做的PCR結果為陰性，再回自宅隔離五天，一共是十天。

我被指定的隔離旅館位於市中心，對面是智利國家圖書館(Biblioteca Nacional de Chile)。我很幸運地住到四人房，有兩張雙人床、電視、很大的書桌、衣櫃、獨立衛浴、空調、Wifi等，旅館也提供三餐，要自己訂外食也可以。飯店人員非常友善，如果需要什麼可以打電話跟櫃台說，他們會送上來給你。

之前過年期間回台灣時因為回台人數眾多，預約不到旅館，只好住集中檢疫所，檢疫所的規定比較嚴格，要進去以前會先被要求把行李裡面的菸酒之類的違禁品拿出來，接著會被貼上一張房號貼紙（真的是貼在你肩膀上）然後從此以後大家都會用房號稱呼你（？）進房後基本上不會跟人類有任何接觸，但我當時只要一拉開窗簾就會看到一堆警察，而且常常會有超大聲的廣播，很像回到國中時訓導主任的廣播（？）整體下來感覺有點像在當兵（尤其是手上接過臉盆跟藍白拖的時候）。檢疫所不能叫外賣，如果親友送東西來會先被打開來看，還需要大概五位長官簽名，審核通過以後才會送上來，而且只能在送餐時間配送。我抵達檢疫所的第一天已經過了晚餐時間，沒有晚餐吃，剛飛完35小時又累又餓，加上不適應新店區又濕又冷的冬天，整個人大感冒。

因為我個人對於隔離的經驗不是很好，回智利以前也一直超擔心，幸好一切都非常順利，我非常感激也覺得自己很幸運，謝謝所有祝我旅途平安的人，我都有收到你們的關心；也很感謝智利機場跟旅館的工作人員，雖然身上有層層的防疫裝備，在密不透風的防護衣下卻還是能感覺到「人味」、還是很親切地問候我們這些潛在的確診者，一句Buenos días（早安）也讓我覺得很感動，很感謝這樣人性化的對待。

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都在智利人類觀察計畫
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⛔ 八大斷炊、復業路迢迢 酒店公關的人間疫語
▎節目連結｜https://youtu.be/MkxtXrr3u54
▎Podcast｜https://link.chtbl.com/ptstalk-2021-07-14
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隨著社區感染漸趨平緩，有話也將從更多元的面向，討論疫情對不同族群的衝擊。昨（14）日節目邀請娛樂公關經紀工會以及從業人員，談談疫情對 #八大行業 造成的衝擊、#單親 家長的困境、以及未來如何做好防疫工作與復業的可能。
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⚠ 本土爆發，八大工作者面臨什麼困境？紓困幫得上忙嗎？
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今年的停業，已經是疫情以來八大行業的第二次經驗。台北市娛樂公關經紀職業工會理事長 #胡筠筠 表示，去年四月，八大行業在傳出確診後被迫關門，就有斷炊的工作者鋌而走險、轉入地下化，不但無法落實防疫守則，甚至遇上搶劫、強暴、白嫖等人財傷害。
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因此，工會今年一接獲停業通知，便開始勸募兒童口罩、嬰幼兒濕紙巾、副食品等物資，送予全台各地的單親家長，嘗試自力救濟、度過難關。
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至於政府的紓困措施，胡筠筠則認為仍是「看得到吃不到」。她以自己為例，指出公關跟店家的勞雇關係未被定義，也就沒有就業保險，更不可能申請勞工津貼。
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特定娛樂行業工作者 #黃泳淇 也說，即便存在無勞保者紓困方案，但申請了多半會被擋下，不然就是流程耗時、緩不濟急。就算是申請門檻相對低的育幼補助，津貼也只歸於孩童監護人，對於未必擁有孩童監護權的單親父母而言，申請的效益不大。
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⚠ 復業似乎是延續八大行業生計的唯一活路，從業者能平衡防疫和經濟嗎？
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胡筠筠指出，娛樂工會從去年剛停業時就很期待復業。過去一年來，工會不斷發布新聞稿，今年甚至發公文給 #衛福部、勞動部，就是希望與政府商討安全的上工指引。
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事實上，政府在去年四月酒店染疫與林森錢櫃大火之後，已條列式訂出復業條件，包括單一出入口、實名制、包廂消毒、包廂建物安檢等。胡筠筠進一步建議，落實衛生局稽查、排班車消毒、特定風俗業設快篩站等更嚴密措施，以保障員工和顧客的健康。
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⚠ 若業者有心落實防疫指引，八大復業是否可期？有沒有什麼管理上的難處？
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台北市議員苗博雅點出，在三級延長但部分鬆綁的前提下，各行各業若能遵守防疫守則就應予以開放，否則中央有條件開放餐飲內用、地方全面封鎖的情形只會一再上演。苗博雅建議，政府該多花心力，訂出復業指引、積極輔導未能達成的業者，這些都是管理層次上的考驗。
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八大行業防疫困難，並非完全無法執行，而是欠缺管理。苗博雅指出，絕大多數業者都沒有依法登記，以台北市政府商業處資料為例，特種咖啡茶室業的家數甚至是 0。政府若只稽查登記業者，等於變相鼓勵業者非法攬客，既能不受防疫規範，又能持續經營。
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因此她也建議，現在正是時機，政府應該提供誘因、鼓勵八大行業登記納管，讓合法業者依指引復業，並持續管理防疫措施。
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🕗 今晚八點，有話將聚焦在本土首個疫情熱區── #萬華，談談萬華所遭遇到的社會歧視、街友以及社會底層弱勢的困境、萬華人如何自助互助，度過這波難關。重要可期，一如往常，敬請準時鎖定！

💬 FB、YT 同步直播，歡迎參與線上討論！
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▎有話 IG｜ https://www.instagram.com/pts.talks/
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又跳電了，驚喜不驚喜，開心不開心？

當初核四興建就是為了提供北部用電的，就是為了台灣未來的高科技產業發展，結果你這些文組覺青蝦搞抹黑把核四給封了，還怪甚麼南電北送？

你都不用電，那台積電是靠甚麼東西給你一座護國神山，股市是靠甚麼漲？ＧＤＰ是你在那邊用愛發電就可以變出來嗎？

核四廠前廠長告訴你，核四能不能重啟，能，燃料棒再買就有了。專業人力找回來就有了，製造公司請它重組顧問團就好了，不要聽蔡英文這種文組說法甚麼絕對不可能重啟，理工科哪有修不好打不開的機器，你以為核四廠是漢摩拉比法典不能改喔？

文組長時間靠操縱壓制理工科掌握權力，有利文法商，出事理工科，這次跳電又怪台電基層，沒有你們文組規畫錯誤的能源政策，有可能跳一個廠就全台灣限電嗎？還在那邊騙！

當年蓋核四是不是真的看到了台灣有一天
如果以台積電這種
高耗能高耗水的這個高科技工廠為主的話
我們的電一定會不夠

沒有錯當時呢就是想到說電會不夠
我們北部是用電量最高的
那北部現在有幾個電廠你知道嗎
台電有幾個電廠
大潭電廠、林口電廠、協和電廠
那核一 核一已經關掉了
核二 然後呢就是這幾個電廠
那這幾個電廠要供應北部夠不夠
絕對是不夠

那現在又非核家園把核二也將要關掉
核一也要關掉 那核四又不用
因為原來是要蓋核四取代核一二的
原來這個替代走的流程還蠻穩的
那只剩下大潭跟林口
大潭從地下的天然氣就一個36吋的管子

所以為什麼有815大停電
2017年815大停電
因為它地下那個管子切換的時候錯了
所以說天然氣就沒有進來了
關一個管子就全斷了
對那還有一個大潭最致命的地方在哪裡
它出去的OUTPUT只有一條線

所以喔其實我跟你講
要真正的控制台灣的電很簡單
你只要派一組工兵去挖幾個電塔
就通通再見啦
就斬首行動斬你的那個電塔就掰掰啦

我直接問那台電到底有沒有藏電
我覺得問各位我要藏在哪裡
電怎麼藏
那同樣的鄭麗君她也想要選台北市長
又是一個文科的傢伙
文科發現有一個魔術可以藏電遠領先於特斯拉的技術六年
你說這個技術台電如果拿去開發電動車我們就賺死了

所以沒有藏電就是政治人物口中的藏電
鄭麗君跑到核四去
然後她一直反核
然後他們就一直跟我說廠長跟她講清楚說明白好不好
但是這個人你沒辦法跟她講清楚說明白
她就一直反核
她就文科不聽啦 對啦

但又有一個都市傳說當時那一個寶特瓶的事情
到底是怎麼一回事
你自己的看法是怎麼樣
如果你的工安都做到那種程度
品質管制做到這種程度
連寶特瓶都不能帶進去
怎麼會有方儉聲稱的說在灌漿之後
裡面發現有寶特瓶有菸蒂
還有人在裡面尿尿這怎麼搞的

那我必須要跟各位很忠實的報告
我們當時把工廠做的這麼好的時候
是土木工程大部分都已經完成了
土木工程大部分都已經完成

那方儉講的可能是在土木工程的時候
那土木工程的時候呢我們有很多外勞
那各位都知道外勞
他是每天身上就帶了一個
就揹了一個寶特瓶
他抽菸都放在寶特瓶裡面

那當時土木那個階段或者是剛開始前半段的時候
我沒有說喔
那個階段是好像台灣的公共工程一樣
雖然你有管他但是呢housekeeping
就是各位知道housekeeping就是說內務整理
怎麼整理我跟你講搞得並不好

所以呢那個階段以後我才跟施工處講說
我們必須要痛定思痛
核四封存那麼久
我先講核四封存的那個時候是馬英九下令的

你內心會不會有怨
那核四封存的時候好像4月20幾號
那天我在...禮拜六那天我在電廠
因為為什麼 因為318學運的時候
那時候就風聞學運的學生說不定會跑到核四過來
所以呢在核四的300多個保警在那裡守著

突然間有一個禮拜六下午
我太太打電話給我說回來啦回來啦
我就說為什麼要回去
她說核四被封存了你知道嗎

我可以跟各位講一句話
你在那個時候你突然間聽到封存這兩個字的時候
你的心裡感受是怎麼樣 愣住了
對啊我過去的努力都被否決
我不知道什麼是封存

回來以後太太就打開電視給你看
江宜樺在那裡講
一號機安檢後封存二號機即日停工

我跟各位講一件秘辛
我們當時的政府非常沒有guts
我當廠長我要執行封存的任務
但是我總是要一張紙嘛
給我一個命令嘛

結果我就寫出去
結果你知道嗎 你猜沒有文
上面文給我回什麼話你知道嗎
這是一個經典的話
請以公司最高利益來著想

但是沒有公文誰要負責
我跟你講現在我們很多經理都說
那張文都找不到 都找不到
請以公司最高利益來著想
好啦最高利益來著想的時候
我們就說那我們要怎麼辦

他說你寫個三年計畫
各位封存三年我常在家裡笑
我說封存三年哪是他講的
是我當時要他們叫我寫個三年計畫送到原子能委員會去
所以說大家都以為是封存三年
哪有封存三年現在封存幾年了

當時的話術是說先封存核四三年
由後代子孫決定存廢
當時封存三年這都沒講
各位去調出來看看 都沒講
那只是說喔
就江宜樺講的說我們留給後代做一個選擇權

來我們直接這樣講
現在要重啟人才夠不夠
因為人必須要國家隊把他叫回來
我確實有問過
大家都還願意回來
還願意喔 對
但是問題就是說重賞之下必有勇夫
那就給多錢啊
給多一點錢嘛

接下來就要問最關鍵的問題了
因為蔡英文總統已經講了
她說核四重啟不可能也做不到
郭正亮上次來我這邊
他講說當局應該會做一件事情
就是公投就算過了
他跟你講說整個譬如說這個GE的團隊解散了
HITACHI的團隊解散了
所以團隊解散我就不能重啟了
再加上我的燃料棒已經送到國外去了

我們分成兩個部分來回答這個問題
第一個燃料棒送到國外了是不是永遠就沒救了
燃料棒再重新買重新訂 就有了
可能有更新型效力更高的燃料棒
那只要是重啟兩年到三年之內
我可以放燃料棒的話
燃料棒的製造時間夠

然後第二件事情就是說
顧問公司都沒有了你怎麼樣去弄
我跟各位講
顧問公司奇異當然都大部分都解散了
還剩下一些service的人在那裡
但是呢全世界做核能的難道只有奇異嗎

我剛講所以基本上
在物理上真要重啟只要政府不刁難做得到
做得到 做得到對不對
燃料棒也沒有問題
人力也沒問題
技術也沒有問題 對

因為當時的第三代進步式廢水反應爐現在也不算落後
那所以也沒有問題可以做
最後我再問一個問題

核廢料怎麼解決你核廢料不能解決完全不行
核廢料...
當時在核四的時候就已經考慮到核廢料的問題
核廢料有兩種廢料
一種是低階就是蘭嶼那一些就叫做低階核廢料
一種廢料是叫做高階核廢料用過的燃料
用過的燃料棒嘛 對用過的燃料棒
那我先講用過的燃料棒
用過的燃料棒的時候
我們就要從爐心出來以後
要放在爐心旁邊一個用過燃料池
給它等15年冷卻

所謂的冷卻是說輻射冷卻
然後呢再放到一個叫做輔助燃料廠房
放在原子爐旁邊放15年
放在輔助燃料廠房放25年
所以15加25 40年都不要送到外面去

然後呢低階的
讓它緩緩的冷卻 對對對對
那低階的呢我們在山凹裡面
有一個可以放兩萬桶的倉庫
這是無人搬運車都做得好好的
這個的話那一年半產生多少桶 120桶
所以我說40年我們都不用跟外界交涉

5千桶
都不用跟外界交涉
40年都放在廠內
放在廠內這個廠發生的電量有多大

一部機喔20個燈泡就有一個從龍門出來的
假如兩部機都發電的話
12345678910就有一個是從龍門出來的
對台灣電力有這麼大(幫助)
而且對台灣環境沒有汙染的一個地方

所以如果今天呢
大家真的覺得有電很重要
聯電、台積電這種大耗電
兩奈米三奈米
兩奈米一個廠據說跟整個台南甚至應該這樣講
大概就吃掉一個核三
這樣子的東西很重要
你覺得非常棒股市有它才行的話
那核電就是一個必然的選擇

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機場出入境，應該是第一次出國要搞懂的第一關
我也曾是自助旅遊幼幼班成員，知道那種慌張感
因此提供重點整理，預祝各位旅途愉快。
0:31 出境 Departure
0:50 報到+託運行李
1:56 安檢+出境審查
2:49 登機門登機
3:12 入境 Arrival
3:28 入境審查
4:03 領取託運行李
4:18 過海關
更詳細出入境教學請參考PJ部落格文章 點這
→http://pj20120619.pixnet.net/blog/post/208533325

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註：感謝Youtube音樂，出場依序如下：
1.Hit My Soul by Silent Partner YouTube音樂庫: https://www.youtube.com/audiolibrary_...
作者其他背景音樂作品播放清單: https://www.youtube.com/watch?v=Gerz0...
2.Darktown Strutters Ball by Silent Partner YouTube音樂庫: https://www.youtube.com/audiolibrary_...
作者其他背景音樂作品播放清單: Spring In My Step

口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。