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【地區諮詢-建議將部分鳳翔區行車路段改為單程行車】
為了應付鳳翔區的交通情況及避免對頭車的情況在鳳群街和鳳攸北街出現，運輸署現建議將部分鳳翔區行車路段改為單程行車，詳情可參閱以下圖片。
建議改善方案：
—部份街道由雙向改為單向行車
—增設5個上落客灣(共約190米)
—於區內新增12個路旁泊車位
—於區內露天停車場增劃6個泊車位及21個電單車泊位
—改善區內現有行人過路設施
大家對以上方案如有任何意見都可以留低㗎~
【地區諮詢 - 建議在鳳翔路/建樂街/鳳攸北街交界加設交通燈】
現時鳳攸北街西行的車輛較難駛入鳳翔路，令到上述路面容易形成車龍，為了可優化鳳翔路/建樂街/鳳攸北街交界的交通安排，以便鳳攸北街的車輛可駛入鳳翔路，現運輸署建議於鳳翔路/建樂街/鳳攸北街交界加設交通燈，並且修改部分行車方向，詳情可參閱下圖。
1. 鳳翔路南行擬擴闊馬路
2. 鳳攸北街西行往鳳翔路路口之車輛由可左右轉改為只限右轉
3. 收窄行人路及縮小花槽以提供額外路面空間予鳳翔路北行及建樂街左轉往鳳翔路
4. 建樂街東行車輛禁止駛往鳳攸北街
5. 建樂街近鳳翔路路之行人過路設施將往西移
6. 車長逾12米不能左轉往建樂街
註：由於上述交界交通繁忙，故加設交通燈需要禁止部分行車方向，以保持交通暢順。
大家對上述方案有任何意見都可以留低，一齊討論下。
六十年代興建的石籬邨10座及11座預計於明年清拆，圖中為11座下的卑利沙燈(Belisha Beacon)。
這款交通燈名稱源自Leslie Hore-Belisha，上世紀三十年代時任英國運輸大臣，任內於行人過路設施引入這款一套兩支，黃燈安裝於黑白柱上的燈號，以便行人橫過馬路。
#石籬邨 #石籬 #公共房屋 #公屋
#卑利沙燈 #BelishaBeacon
190917壹電視 信義與大直的ATT兩樣情 業者喊定位與客群不同
影片網址→https://youtu.be/OIif3KU93_M
日本服飾品牌進駐一級戰區信義ATT百貨盛大開幕，Forever21前腳剛離開，時隔1年日系平價品牌就開進三角窗黃金店面，就是看準信義商圈百貨密度高，聚集經濟發酵。
記者/林恩如 採訪報導……↓
明明都是ATT，同樣平日下午時段，怎麼大直店放眼望去空蕩蕩，比起信義店，客人少了許多。
房仲業者/陳泰源 表示：「大直重劃區周圍其實是比較有爭議的違規住宅，再加上緊鄰松山機場，所以大直周圍的房子都蓋不高、蓋不高，人口密度真的很低。」
確實信義商圈和大直商圈人流差很大，看看營業額就知道，照官方數字，ATT信義店1年營業額超過50億元，反觀大直店只有35億元。
百貨發言人/何默真：「信義店大概再10年前進駐，非常多年輕人進駐、很多過路客，所以我們在這會走很多年輕族群，我們很看好大直未來商機，透過我們親子遊樂設施，透過一些不同的主題餐廳來吸引客人。」
房仲業者/陳泰源 表示：「台北市政府是刻意地希望把大直重劃區打造成第二個信義計畫區，只要開放未來周圍住商混合，那人潮都會往大直移動的話，生意就會起來。」
因為地段差異，同樣百貨兩樣情，百貨如雨後春筍般一間間開，緊接著10月底，遠百、A13也要加入信義區百貨戰局，想在大戰中求生存，如何定位？目標客群成了重要關鍵。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/09/190917-att.html
全失明人士「麵包」近日自己的社交媒體專頁，以KOL(網絡意見紅人)身份表達對傷殘人士廁所經常被濫用的不滿，引來網民一陣討論。麵包在接受《港。故》訪問時解釋，殘廁本身的設計理念，除了是方便輪椅人士使用，也為視障人士而設，因此殘廁內都會印有視障者所用的點字。他表示，經常會遇到殘廁被濫用的情況，「好多時望門輕嘆，裏面原來有人，出嚟原來食完煙，陣煙味犀利到，真係好困擾。」
引路徑被佔 寧願不用
除了殘廁外，麵包說社區還有不少無障礙設施被不當使用，包括為視障人士而設的引路徑，「好多人鍾意行引路徑，唔緊要，問題係你有無顧及睇唔到嘅朋友，好多時如果行引路徑好容易撞到。」「佔用」引路徑的，包括玩耍的小朋友及拾行李的行人，他指走引路徑碰撞的機會比不走大，更斷言如果對路線熟悉，自己不會使用引路徑。
點字出錯 大感不便
視障人士在街上的挑戰豈只於此，即使是現在很常見的點字，麵包也遇過被考起的情況。他指一些點字是錯漏百出的，又或是按鈕沒有點字，令視障者大感不便。麵包估計，可能是工程驗收的過程比較馬虎，他舉例指每個點字都有一定間距，點字不會連在一起，「如果點字連得太密，我哋會摸錯。」
過路燈被調細聲 易生意外
除了引路徑和點字，過路燈的聲音對視障人士走路的方向都十分重要，「我哋平時過馬路要靠聽對面燈柱嚟判斷自己有無行歪，如果無呢個功用會好危險，會行到有車嘅地方。」但麵包說很多過路燈，一到晚上聲量就會被調低，感覺他們晚上逛街的權利被剝削。
「如果交通燈暗咗，你哋好快會察覺到，但如果交通燈細聲咗，你哋唔會察覺到，因為你哋唔用，但正正我哋係用家，就慘啦。」麵包指曾多次投訴，但政府不太理會。
街上障礙物多 屢撞至流血
在街上逛難以找到方向，加上香港的街道狹窄，麵包說視障者會撞到對他們而言突如其來的障礙物，例如棚架，有些竹棚需要斜插在地下來借力，但視障者以手杖輔助走路，只掃到腰以下的部分，因此容易撞到竹棚，他甚至試過撞至流血，「無人覺得呢個係問題。」他希望竹棚可以用海綿包着，即使撞到也不會傷得太重。
問題在「人」身上
整體而言，麵包認為香港的無障礙設施在硬件上做得不錯，政府及很多公共交通機構都投入很多資源去改善，他認為問題出現在「人」身上，「有幾多人明白到有啲設施係畀某啲人用，或者佢哋會唔會愛護呢啲設施？」覺得政府要作更多公民教育去提高這方面的意識，「好應該要多啲同理心，理解唔同人嘅需要。」
今集《港故mini》用大約3分鐘，帶大家，也請大家帶著同理心，感受一吓視障者在街上的難處。
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《港。故mini》：東網為你送上，香港各階層的小故事。
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