[狂人日誌] 釋放，來自地獄的力量：Dodge Challenger SRT Demon
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#狂人：
很久沒有接觸到這麼離經叛道的車了。
他原始，野蠻，深不見底又不近人情的讓人畏懼，不只全油門的瘋魔無愧於道奇將他命名為Demon 的事實，與主流背道而馳的性能演繹方式，更將＂十秒快車＂所象徵的街頭賽車精神詮釋的淋漓盡致 - 只是，為了能徹底釋放這金氏世界紀錄認證的量產車孤輪起步之王的彈射能耐，幾經四個月的等待 (不誇張，從我們拍完前半段的山路測試起，北台灣這場雨真的下了快四個月沒停過...)，才總算讓我們盼到了一個僅有 8度C 相當乾冷且路況絕佳的夜，來好好感受下這全台唯一的 Dodge Challenger SRT Demon 直叫人顫慄的無間貼背地獄和扭力狂潮；究竟，這量產領域的1/4英里直線加速紀錄保持者又能如何刷新我們的三官？
等等，我剛才有說這台車在改了 RushPlux 的當派後，使用辛烷值 100的賽車燃料時馬力已經超越 1000匹了嗎？(抖)
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道奇挑戰者油耗 在 [心得] 道奇衝鋒者租車心得(Dodge Charger) - 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
[外觀]
不囉唆, 先上圖跟影片
https://youtu.be/b3GGyALZb7Y 引擎啟動聲浪
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[孽緣]
前一陣子我老婆開車在等紅燈的時候被一台上一代的Altima追撞
對方保險公司協同租車公司給了我們這台道奇挑戰者
肌肉車我老婆一看就不愛, 青了一眼就把家裡多的X3拿去開了
留下我與這台面目猙獰的野獸面面相覷
心想反正是免費的, 就開一開吧, 於是就開了三週
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[介紹]
我個人對道奇這個品牌還是挺有好感的
2017年的時候有租過一台道奇挑戰者
雖然是低配版本, 但是還是對他渾厚高亢的聲浪還記憶猶新
這台衝鋒者(Charger)算是他的兄弟吧
3600cc V6自然吸氣引擎 292HP 配上性能還可以的8AT的變速箱
數據上跟camry 3500cc v6 268-302hp 的差不多
0-100加速也在7秒左右,甚至比Camry 3.5還慢
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[優點]
雖然都是四門家庭房車, 但是在屬性上有些許不同
道奇身為運動品牌, 一腳油門下去,引擎轉速拉得頗快
扭力推背感一下就上來, 不會像cmary那樣溫吞
中高速巡航也頗穩, 140-150 km/h 並不會有很明顯地晃動
換線或是超車, 車身也相當穩定, 真不愧是賓士20年前E class的底盤
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[缺點]
要說缺點的話, 大概就是懸吊跟煞車
有別於高速, 懸吊在低速的時候餘震非常多, 我跟我老婆停幾個紅綠燈都快被晃吐了
也許很船的特性, 就是美國車的特色吧
煞車方面力道也是略顯不足, 感覺引擎的加速跟推力相當足夠
但是煞車卻沒有給人很足的信心可以把車停下來, 會讓人有不敢開快的慾望
補充一下: 在競技的版本, 比如392, SRT等等. 懸吊煞車等等應該都有大幅度改裝
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[總結]
總體來說, 這還是一台不錯的車, 前座後座都相當寬敞
還有一個不錯的後備箱空間, 售價大概90萬台幣起(三萬美金出頭)
也算是市場上CP值不錯的商品
這種肌肉車, 偶爾體驗體驗還是不錯的
相較於Ford , Chevy 只肯推出兩門版的肌肉車 (野馬, 大黃蜂)
早早在十幾年前, 就收掉了四門的肌肉車(
Dodge除了兩門的挑戰者之外, 還維持了這台四門衝鋒者, 是相當有心
也希望在未來能開到SRT的版本, 聽聽正統道奇V8的怒吼
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ABC
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但是掛牌州(田納西)不用的話就可以合法不用掛
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