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以往，因為工人施工不小心挖到瓦斯管線而釀災的事件，時有所聞，為了提升道路施工安全，臺北市政府也借助AR技術，要讓施工人員以手機AR鏡頭就能看到藏身於地下的各種虛擬管線，來幫助他掌握現場施工實際管線分布，再進行施工，以避開危險管線。
該地下管線AR瀏覽功能，預計明年1月上線，除了提供道路施工工人使用，之後也將開放給一般民眾體驗。
https://www.ithome.com.tw/news/141712
小小孩的萬聖節
過完長輩的萬聖節，今天換跟孩子們過。
爸媽創意滿滿，那個扮成「道路施工」安全錐的孩子是住在哪裡呀！？
#源興幼兒園
104.9.10淡水楓樹湖往木蓮花步道，危險道路部份改善，今日養工处進場施工，如近期有前往運動、爬山的朋友，請注意道路施工安全哦~
在台61線，靠近桃園大園圳頭軍史公園的道路，出現一個長度大約3公尺、寬2公尺的大坑洞，影響用路安全，由於、台電公司也在這附近施作大潭到林口的地下纜線，被外界質疑，會不會是施工釀禍？台電則回應，這個地下纜線工程的深度在地下20公尺，先前巡視的時候沒有異常，不了解是否和日前颱風有關，目前已經先將坑洞回填。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544559
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#公視新聞 #即時新聞
近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車，所幸小孩沒有受傷，但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。
經過了解發現，路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝，結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督，反而造成民眾安全的隱憂，更導致民眾找不到負責的單位進行申訴，致始權益受損。
因此在民政部門質詢時，我特別針對路上太陽能警示燈相關權管以及裝設品質安全維護的問題提出檢討。
統計2015年至今總共有118個里裝設了3031個太陽能路面警示燈，相當於台北市12個行政區456個里裝設的比例就佔了四分之一，具有相當比例，其中又以大安區、文山區、士林區的裝設數量為最多。
通常里長在裝設太陽能警示燈前會先向區公所依預算申請經費，但民政局在索資中向我們回覆因為他們不是道路權管機關，因此不必向他們報備，也沒有相關安裝程序。
雖然區公所會發函向交工處告知有里辦要安裝警示器，但因為交工處認為太陽能路面警示燈不是交通設施，因此僅對里辦回覆相關安裝的注意事項，並未將其納管。
又太陽能警示燈是崁在道路裡面的，因此需要挖掘路面來施作，新工處說明若需挖掘道路裝設警示器，必須申請道路挖掘許可的維護證，不過在118個有裝設的里當中竟然只有27個里有申請，太陽能路面警示器儼然成為局處三不管地帶，更有施工安全與品質的疑慮，導致民眾這次摔車事件的發生。
所以我在部門質詢中要求秘書長召開專案會議，針對台北市太陽能路面警示燈的相關權責與督導進一步釐清，保障民眾用路安全。
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