【中正路天橋拆除 很高興政見被實現了】
北新中正路口的天橋拆掉了!
其實拆除天橋我一點都不意外,因為我早在去年就不斷提出拆除的呼籲。只是沒想到當初沒得到正面回覆,如今去意外實現了這個政策XD
道路改革是我2018年主打的政策,新店區作為一個繁榮的文教區、新北市銀髮比例最高的區域,在道路的設計規劃上,卻始終缺乏「以人為本」的設計考量。
所以整體道路改革,包含人行道鋪設、公車站設置、斑馬線位置改善、取消禁行機車等等,是一系列以安全為考量的綜合規劃。
當時團隊就針對北新中正路口,提出完整的改善建議。拆除天橋還只是其中一項,另外必須搭配斑馬線的退縮、人行道的鋪設、左轉專用道設置,以及紅綠燈號誌改善等等。
去年我們也發函給交通局,提出具體的改善建議。無奈人微言輕,並沒有得到正面回覆。如今雖然我沒有成為議員,進到議會替市民發聲。但很高興市府做了正確的決定,在一年內就完成了天橋拆除工程,還給市民開闊的天空。
新店還有許多待改善的NG路口,該怎麼改善去年都已經提出,也希望市府繼續重視交通問題,改善長期存在的NG路口,打造新店以人為本的安全道路。
#道路革新瑜你同行
#北新中正路口改善
🎥精彩回顧|https://bit.ly/33KKvB6
道路革新瑜你同行 在 曾柏瑜 Facebook 的精選貼文
【中正路天橋拆除 很高興政見被實現了】
北新中正路口的天橋拆掉了!
其實拆除天橋我一點都不意外,因為我早在去年就不斷提出拆除的呼籲。只是沒想到當初沒得到正面回覆,如今去意外實現了這個政策XD
道路改革是我2018年主打的政策,新店區作為一個繁榮的文教區、新北市銀髮比例最高的區域,在道路的設計規劃上,卻始終缺乏「以人為本」的設計考量。
所以整體道路改革,包含人行道鋪設、公車站設置、斑馬線位置改善、取消禁行機車等等,是一系列以安全為考量的綜合規劃。
當時團隊就針對北新中正路口,提出完整的改善建議。拆除天橋還只是其中一項,另外必須搭配斑馬線的退縮、人行道的鋪設、左轉專用道設置,以及紅綠燈號誌改善等等。
去年我們也發函給交通局,提出具體的改善建議。無奈人微言輕,並沒有得到正面回覆。如今雖然我沒有成為議員,進到議會替市民發聲。但很高興市府做了正確的決定,在一年內就完成了天橋拆除工程,還給市民開闊的天空。
新店還有許多待改善的NG路口,該怎麼改善去年都已經提出,也希望市府繼續重視交通問題,改善長期存在的NG路口,打造新店以人為本的安全道路。
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【一個路口三個燈,到底要看哪一個?】
環河路碧潭橋路口,曾被列為新北市最危險路口!
今年四月新北市道路安全會議中,交通局根據車禍記錄,列出新北市十大易肇事地點,新店的「#環河路碧潭橋路口」名列首位。
交通局表示:「主因為汽機車駕駛常違反號誌、部分行向視線不良所致。」其實走過這個路口的人一定都知道,問題就出在北新路往碧潭橋方向,又斜又窄的慢車道。
#錯誤的分流造成一連串的彆扭
從北新路往碧潭橋方向,橋面禁行機車,機車只能走旁邊的「慢車道」。這條車道又陡又窄,還有汽車爭道。到了路口,因應車道分流,還得分別設立「直行車道」、「右轉車道」、「慢車道」三個號誌,若是不熟悉路口的駕駛,一時間很難搞清楚,就容易出現交通局所說的「汽機車駕駛常違反號誌」。這樣當然不能怪駕駛,因為錯誤的道路設計,就是造成事故的主因。
#以車向分流簡化路口
碧潭橋頭的詭異就在於,從安坑方向可以行駛機車,相同的路從北新路就不行。使得從新店站方向要上橋的機車,還得拐一個超大彎。只要開放機車行駛,路口就只需要單一號誌,直行與右轉車輛不互相衝突。
類似的情形也發生在秀朗橋,從中和往新店方向,下橋後會同時有三個號誌「下橋直行」、「下橋右轉」、「平面道路」。也讓下橋後要右轉的汽車,與準備直行的機車互相卡位,這都是車種分流的設計造成不必要的混亂。
開放橋面行駛機車,以車向分流取代車種分流,讓交通更順暢、行車更安全:)
#道路革新瑜你同行
#新店重點NG路口
聯合新聞》新北10大易肇事地點出爐 新店這個路口最危險
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