#鄰里交通環境改善計畫
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以六都為例，台北、新北、桃園的標線型人行道，採取柏油、綠色鋪面的兩種形式，台中全都採取綠色鋪面，高雄原先以柏油底為主，逐漸改為綠底居多，台南則綠底和無上色併存。
鄰里交通環境改善計畫 在 Z9 的看板 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過53萬的網紅柯文哲，也在其Youtube影片中提到，上個月底我到「鄰里交通改善計畫」的示範里新營里查看執行後的成果，發現巷弄變得比較寬敞，臺灣人其實滿敦厚的，只要畫出了綠色的人行道，大家就比較不會把車子停到上面去，比劃禁止停車的紅黃線還有效；另外因為劃設停車空間，隨著違規停車的情形也減少了，這樣可以確保行人安全，危急時也有足夠的消防救災空間。 「鄰...
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鄰里交通環境改善計畫 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳解答
今天在交通委員會，針對公車司機勞動權益、電動公車的佈建速度、自行車道不連貫的問題、以及士林北投的行人安全，跟交通局長與公運處長討論，希望能夠一步一步改善台北市的交通環境。
1️⃣ #公運處長也承認公車司機過勞！如何改善司機勞動條件？
上個月 #內湖公車車禍 造成一死一傷，引發社會大眾的關注，再度凸顯出公車司機過勞的問題。在交通委員會上，就連公運處處長也承認，公車司機仍有過勞的狀況。
而現行無論透過稽查與裁罰來遏止業者違規、或是加強招聘新司機以改善人力短缺，司機都還是有過勞的情況，就代表目前 #政府把關公車安全與司機勞權的制度，仍是 #漏洞百出。我在現場立即要求， #公運處在三個月內提出司機勞動條件改善報告，不能再放任遺憾的事件發生了。
2️⃣ #在2030年全面改為電動公車，台北市來得及嗎？
台北市目標在2030年，將市區公車全面電動化。從數據來看，從2017年到2019年之間，#平均每年僅有16輛燃油公車汰換為電動公車；台北市總共有3500輛公車，要在未來十年內逐步汰換，換算下來 #每年需要汰換350輛，才趕得上2030年公車電動化的目標！
此外，公車停放的場站與起迄點，也需要 #加速建置充電設備，才有辦法讓電動公車上路更順利，我要求公運處兩周內提出相關規畫，一定要提早佈建，讓電動公車政策能真正落實！
3️⃣ #自行車道不連貫！擴大設置自行車道前，要先提解方！
台北市的自行車道，長期存在一個問題：自行車專用道一般是劃設在人行道的最外側、公車亭也設在人行道的最外側， #自行車專用道被公車站給隔了開來，自行車騎士該怎麼騎呢？
直直往前騎經公車站，容易撞到人；往馬路最外側車道騎，反而危險；如果繞開人多的公車站、往一旁人行道騎，卻會因為違反〈道路交通管理處罰條例〉第74條第一項第五款而 #被罰款。
就有自行車騎士跟我反應，他就因為這樣被罰過，以後經過公車站都只用牽車的方式走過去。我想，這樣的折衷做法，長遠下來還是會影響到民眾使用自行車道的意願。
交通局長現場答應，會在年底前完成通盤檢討、並提出解決方案。
4️⃣ 鄰里交通環境改善計畫，士林北投推動速度要加快！
交通局推動鄰里交通環境改善計畫，希望讓台北成為 #對行人更友善的城市。
然而，不僅交通改善工程施作里數比例， #士林與北投雙雙吊車尾，其餘行政區均在八成以上、士林卻僅有七成、北投更僅有六成；在發生事故次數最高的前18個鄰里中，更有 #接近4成集中在士林與北投。
我希望交通局不要漠視士林北投的行人安全，強化士林北投的交通改善工程，給民眾安全的鄰里交通環境。
鄰里交通環境改善計畫 在 黃守達 Facebook 的最佳解答
第三屆第五次臨時會已在上週結束，連同第三次定期會的份，要再來報告2020上半年的議會質詢紀錄！
每次質詢時間雖不長，但對於身負市民託付的議員們來說，每個短短的幾分鐘都非常重要。正因如此，如何掌握時間節奏論述得完整，依然是我還在不斷加強的課題。
透過定期整理質詢的方式，希望能讓市民朋友們更了解守達在議會都在關心什麼，也請大家不吝惜分享對於市政的觀察與心得，一起讓台中變得更好！
📌台中州廳未來規劃
－我要求針對台中州廳的未來，市府應秉持維護公共利益的立場，公開各項相關資料，邀集各界專家學者重啟討論，並開啟更多公民參與的空間。
🔎https://pse.is/uudkg
📌台中不要下一個韓國瑜
－我總結盧市府過去表現為「兵推當演習」、「作秀衝第一」、「文化城頹圮」、「中央處理器」，造成市民觀感不佳；台中已出現罷盧團體，因高雄韓市府為阻撓罷免奧步不斷，我要求盧市長給出承諾，不干涉民意的表達，保障台中的民主自由。
🔎https://pse.is/Q9XLW
📌盡速成立數位治理局
－我要求市府儘速籌備成立數位治理局。後疫情時代來臨，舊有市政運作模式受到挑戰，這次疫情遭遇的問題，若有數位治理局就有機會能夠快速整合因應，提升市府行政效率。
🔎https://pse.is/RV5PG
📌台中轉運中心與火車站新站共構改善
－我要求交通局協同台鐵改善台中火車站新站共構問題，包含動線設計不良、人行動線不友善、風雨設施不全、計程車接駁處無遮雨設計、火車月台空間過小、上下出入口太少等問題。
🔎https://pse.is/ukuvb
📌訂定老人往生互助會自治條例
－我要求市府正視老人往生互助會的問題，訂定自治條例，增加罰則來嚇阻不法，督促老人互助會改正缺失，落實財務透明公開，更可以訂定老人互助會定型化契約範本，填補現行契約的規範漏洞。
🔎https://pse.is/QM8F9
📌配合台中購物節，推廣行動支付普及
－我要求市府配合購物節活動，同時輔導傳統市場、夜市、市集等攤商加入行動支付行列，彌平數位落差。藉此推廣店家與消費者提高行動支付使用率，加乘購物節效益，加速台中邁入智慧型城市的進度。
🔎https://pse.is/us6s3
📌東勢實驗教育園區進度拖延
－我要求教育局儘速完成與海聲華德福簽訂行政契約程序，勿故意拖延擺爛，罔顧實驗教育師生權益，漠視實驗教育的發展。
🔎https://pse.is/QUNAT
📌爭取成立ACG產業基地
－我要求新聞局積極向文化部爭取補助，將原漫博館空間用以成立台中ACG產業基地，整合台中的動畫、漫畫、遊戲等產業資源，不只是提供業界策展與體驗的平台，更能夠提供創作者群聚交流互動的場所，吸引ACG產業人才匯聚台中。
🔎https://pse.is/uyyl3
📌試辦設置外送臨時停車格
－我要求交通局正視外送員的違規臨停狀況，研擬相關對策，透過調查外送臨停違規熱點，著手試辦外送臨停區，改善外送機車違規臨停亂象，也避免造成交通阻塞。
🔎https://pse.is/v7ac3
📌停止無謂評核讓消防回歸專業
－我要求消防局停止將經營臉書、媒體等形象行銷壓力轉嫁到消防基層身上，取消無謂的評核機制，讓消防能夠真正回歸專業。
🔎https://pse.is/SPYM3
📌人行道導盲磚設計不良撞ibike
－我要求建設局應按照「路口警示與定位設施標準圖」儘速規劃未來人行道導盲磚的改善設計，重視障礙者的需求。
🔎http://yt1.piee.pw/RYJPX
📌人本交通與導盲行穿線定位點
－我要求交通局應協同建設局人行道增設定位點，以利視障朋友辨識，協助引導至斑馬線上，輔以導盲型行穿標線，並且加強宣導，打造一個對視障者真正友善的交通環境。並研議推出「鄰里交通環境改善計畫2.0」，透過通盤的規劃與機制，展現推動人本交通的決心。
🔎https://pse.is/T4EN9
📌文化資產維護管理
－我要求文化局督促管理單位確實執行維護管理作業，同時出了三項針對文資維管的建議，包含：文資維護管理紀錄定期公開上網、建置文資即時影像系統、招募培育文資小尖兵。
🔎https://pse.is/TGJ78
📌捷運藍線路線變更配套規畫
－我要求針對捷運藍線施工，市府應及早開始準備，降低捷運施工期間對地方可能造成的衝擊。捷運藍線變更路線規劃與配套必須健全，資訊也應公開透明。
🔎https://pse.is/utjul
更多守達關心的市政議題：
https://pse.is/JTQ5Y
鄰里交通環境改善計畫 在 柯文哲 Youtube 的最佳解答
上個月底我到「鄰里交通改善計畫」的示範里新營里查看執行後的成果，發現巷弄變得比較寬敞，臺灣人其實滿敦厚的，只要畫出了綠色的人行道，大家就比較不會把車子停到上面去，比劃禁止停車的紅黃線還有效；另外因為劃設停車空間，隨著違規停車的情形也減少了，這樣可以確保行人安全，危急時也有足夠的消防救災空間。
「鄰里交通改善計畫」是臺北市政府為了打造更好的交通環境而提出，由當地里長與里民共同參與，以里為單位進行整體規劃。這個計畫有三大重點，一是取消紅線改黃線，可夜間停車和供貨車卸貨，更有彈性；二是在路寬不足12公尺的道路畫設標線型人行道，還給行人空間；三則是巷口紅線從10公尺縮短為5公尺，增設機車停車格。目標是確保消防救災空間、提供合理友善的停車環境，也要藉由全盤規劃，減少紅黃線、停車格塗了又改、改了又塗的冗事。
目前已經有30個里願意加入這個計畫，我希望由點而線而面，推展到整個臺北市。北市府製作一個簡單的影片，讓市民可以清楚看到鄰里交通改善計畫的成果。我也鼓勵更多里辦公室參與這個計畫，一起為臺北的交通努力。
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誠實的市長在臉書：https://facebook.com/DoctorKoWJ
真實的柯Ｐ在ＩＧ：https://instagram.com/doctorkowj
鄰里交通環境改善計畫 在 鄰里交通環境改善計畫 - YouTube 的推薦與評價
鄰里交通環境改善計畫. 240 views 5 months ago. 駕駛友善. 駕駛友善. 277 subscribers. Subscribe. 1. I like this. I dislike this. ... <看更多>
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