#完整說明 #附資料來源 #藍綠立場歷史都有寫到 #建議讀完再評 #拜託分享
2021一開始,就看到國民黨馬英九等藍營權貴不斷地拿「美豬」議題說嘴,定宇只好「被動」說一些史料,證明一句俗語「馬不知臉長」...
馬邦伯和國民黨一竿人等,常說「不反美豬,只反萊豬」,可見不管豬牛,重點在「萊克多巴胺」,奇怪的是這些國民黨人怎麼都忘了「八年前的萊牛是他們開放的」,難道「萊牛」的萊和「萊豬」的萊不一樣嗎?
這群藍營權貴也一定會說,「牛豬不一樣」,台灣人吃豬肉比吃牛肉多,猛一看好像有點道理,其實是「雙重錯誤」,台灣人愛吃的豬肉,台灣國產豬佔了九成(99萬噸需求中的90萬噸),這是藍營刻意避開的第一層錯誤。
藍營的第二層錯誤是...應該就進口的肉品來比較才是正確的...
ㄧ. 美牛佔台灣牛肉市場48%,美牛每年進口近7萬噸,人均食用3公斤。
二. 美豬(有萊無萊價格差不多)佔台灣豬肉市場1%,每年進口約1萬噸,人均食用600克。(其餘8%是「價位最低」的加拿大或西班牙進口豬肉)
三. 美牛飼養約72%使用萊克多巴胺,美豬飼養大約10-20%用萊劑。
四. 超過9成以上的肉品進口商宣布不進口萊豬。
根據以上四點,如果國民黨認為萊劑是毒,萊牛、萊豬哪個嚴重?不難判斷吧?(當然萊劑在2012年7月5日經國際食品法典認證為安全「飼料」添加物)
至於有些人說贊成開放的就要去吃,國民黨「萊牛」開放八年了,你被逼著吃多少了?台灣有選擇的自由,難道當年贊成開放重機進口的,每個都得去買一輛?
好了,現在來看看八年前,本來計畫一次就開放美豬美牛的馬政府眾官員(附圖1-5)和當時的統媒(附圖6-7)怎麼說的...
還原國民黨2009-2012開放萊劑入台現場:
馬英九:
21億人吃美牛
安全性應相當可靠
一定是安全才讓它進口
這點請大家務必放心。
https://bityl.co/52JN
吳敦義:
美國牛肉的風險非常低
美歐加都吃全牛
台灣標準比五十多個國家更嚴謹。
https://bityl.co/52Jh
蘇起:
美國牛肉的風險很低
它就是趨近於零,它就是零
將來如果有問題
我願意為此負責
https://bityl.co/52JW
楊志良:
世界動物衛生組織(OIE)
都認為安全無虞
吃檳榔罹癌的風險
比美國牛肉高得多
https://bityl.co/52JZ
朱立倫:
進口美國牛肉的國家中
韓國標準最嚴
台灣不會比韓國鬆
管太嚴
對雙邊經貿關係與誠信問題不利
https://bityl.co/52Jd
至於民進黨的立場是否改變,關鍵點在2012年7月5日CODEX訂出添加標準關鍵時間點,詳細紀錄可以參考這裡... https://www.facebook.com/143944236949/posts/10158939049326950/?vh=e&d=n
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅館長成吉思汗,也在其Youtube影片中提到,7月全新現貨服飾開賣囉~ https://notorious-2019.com/list.aspx?tid=6&pid=0 運動太陽眼鏡 https://notorious-2019.com/detail.aspx?id=406&tid=6&lid=2148 品牌運動縮口褲 https://noto...
重機進口 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
我手上這批 Vespa 羅馬假期,前車主是廖先生,
廖在台北開西洋古董店、餐廳及二手衣店起家,
累積了一些財富,在西元1997年,遠赴義大利米蘭購回的,
車要進口,非常難搞,真正弄進來,是西元2000年,前後花了兩年多,
這批車之所以能進來台灣,有位關鍵人物是廖的堂弟,
堂弟作風低調,出錢出力,倘若沒有他,恐怕無法成事。
最意外的是,兩年後,2002年台灣加入 WTO, 開放日製重機進口,連帶老車也一併開放,
此時北部有人從越南進口幾部仿的羅馬假期,是近期仿古新製品,但宣稱是台灣海關認證的正老品出售,
南部也有博物館級收藏家,也中了越南的毒招,典藏了好幾部仿羅馬,
當時網路還不發達,幾乎沒有人看過真正的羅馬假期,是一段非常混亂的時期。
原本與我配合的師傅,在2002-03年完成幾台Vespa與蘭美達之後,就進入倦怠期,遲遲沒有新作完成,
這是一段將近十年,漫長等待的時光,
2012年中部好友阿仁新開了偉士專門店,希望我能撥一台羅馬給他整整看,一方面練功,測試一下能力,也有宣傳之效,
但原本與我配合的師傅毛很多,我怕此舉會觸怒他,只好騙他說我賣了一台待整的羅馬假期給阿仁,
竟然這樣也不行,多毛師傅勃然大怒,徹底與我決裂。
讓我很困擾,但是滿值得,阿仁第一部羅馬假期整得非常好,
同夥小勳一見就愛,立即收為己有,2013年就騎去環島宣傳老車文化季,
騎羅馬假期環島,小勳是可能是史上第一人,用行動證明了阿仁整車的能力。
同時期,有人從美國進口各式各樣的羅馬假期,美國廠、法國廠、英國廠、德國廠、西班牙廠,讓人目不暇給,
因為我自己還在拖塞連,正義大利比雅久廠的 Vespa 都還沒能搞懂,不想再更亂,不敢做非份之想。
照片這台是阿仁整的第二台羅馬,1954 VN1 ,號碼正確,2013年完工,也是一台高標準的作品,
多年來持續使用,只有一次化油器卡鏽,做清洗,沒出過毛病,
而且阿仁精準做到我要的淺灰色,讓我深感佩服。
#最近還有號稱泰國廠鴨母進來
#搞得我好亂
#越來越難
重機進口 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
1955年Yamaha 以YA1進入機車製造業,日本四大廠到齊,
在日本政府刻意扶植下,其餘大、小廠逐步衰微,其中有間名廠叫《丸正》Marusho ,旗下有個品牌叫《萊立克》Lilac ,1949年成立,
Lilac 一心一意要打倒本田,但丸正撐到1967年不支,Lilac 也就落幕,
史書上認定,1970年,日本政府達成目標,日本僅存四大廠。
Lilac 老員工與老顧客每年有一次聚會,共同話題就是講本田壞話,說本田車有多爛,
最愛取笑本田宗一朗矮小,虛擬故事,說本田宗一郎與老婆外宿旅館吵架,老婆拎著本田衣領,把人舉到窗外,威脅要放手,每次講到這裡,所有人笑成一團。
其實是個悲傷的場合,所有人都老了,離不開健康話題,某某人再也無法來了,
聚會每年人數遞減中,不確定現在還有沒有。
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1968年Honda CB750Four發表 ,本田試乘後感到滿意,但身材矮小的本田感嘆說:真是部好車,可惜太大台了!
技術部門聽進去了,1972年,CB350Four 世界最小排氣量的橫四誕生,這就是為什麼CB350有雙缸與四缸兩種的原因。
這是了不起的工程成就,但是市場反應冷淡,原因是小排量原本就不是北美市場主流,
再者同年Kawasaki Z1 發表,囊括了所有車迷的目光。
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本田內部認為CB350Four 失敗的原因還有一個:老氣!
於是1974年後繼款CB400Four Super Sport 誕生,史上初四合一波浪管,氛圍氣一新,人氣集!
1975年日本政府也針對暴走族實施新規,400cc以上需考大型車駕照,藉以管制使用者的素質與數量,
所以初期型為408cc,1976年二代目CB400Four II 就降為398cc。
這就是騎初代車比較臭屁的原因。
因為日本政府相關管制,也就造成後繼車馬力值與車速表現比較遜色的原因。
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1974年9月 Honda GL1000 登場,針對北美市場開放發車種,目標是擊敗川崎 Z1,GL 人氣爆發,
1976年GL訂單殺到,本田管理階層考量利益率,大砍其它生產線,1977年CB400Four 僅少量生產,造成消費者錯愕,1978年400Four 曲終,
當時外界不理解發生什麼事,只覺得CB400Four 叫好叫座,怎麼突然如燦星墜落。
1977年,400cc這級別由雙缸的 CB400T 接棒。
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1973年世界最大機車製造商英國 BSA 撐不住垮台。
1974年, Suzuki RE5 上市,這個時間點上市,RE5需要撂倒的對手除了CB750,Z1,還有GL1000,
SUZUKI商業判斷嚴重錯誤,企圖藉由德國黑科技轉子引擎封王夢碎,遭逢石油危機,狠狠跌了一跤。
1976年尾,Suzuki 先後發表了GS400 與 GS750 ,能否東山再起,Suzuki 賭上了自己社運的未來。
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當這些事鬧哄哄的進行中,本田受到 Benelli 的狙擊,1972年 Benelli 750Sei 發表,成為史上首部橫六,於1974年發售,
本田因GL1000 開發,延遲六缸計畫,於1978年推出六缸CBX1000 迎戰,但目標並非 Benelli 750Sei ,而是川崎,
同年秋天,川崎六缸 Z1300 問世,史上兩大巨獸對決,吸引全球車迷目光,Benelli 750Sei 相形失色。
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1979年,川崎 Z400FX漂亮出擊,這款華麗的《中型Z》,是繼本田CB400Four 落幕兩年後,推出的高性能橫四,
Z400FX 確立了川崎《武骨、硬派、男子漢》的調性,收到廣大迴響。
1980年 Yamaha 橫四XJ400 登場,號稱最高馬力 45ps,比Z400FX 輕了12公斤。
1981年Suzuki 橫四GSX400F參戰,大亂鬥於焉成形。
同年,本田推出CBX400F,是繼CB400Four 終止數年之後,重返中型400cc高性能四缸車行列 ,高科技滿載,多數史上初,極受矚目。
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400cc這級別真的是四衝橫四天下嗎?
Yamaha 不這麼認為,1980年推出超高性能2T車種 RZ250,震撼車壇,成為時代的反叛者。
1981年再推出 RZ350 ,正式進軍400cc級別,形成史上極著名的超激戰場面,自此揭開仿賽序幕。
本文從Yamaha開始,也在Yamaha結束,這些故事始終圍繞著一台車 ,一台因為本田宗一郎身材矮小而誕生的400cc中型超跑始祖 Honda CB400Four 。
#1982年台灣完全禁止日製重機進口
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