⚠️市民朋友請注意⚠️
#新北市 6/19新增本土病例為81例,其中中和區佔17例最多。截至6/18為止,新北市居家隔離人數為2,431人,解除隔離人數為3,592人。
🔴 本日最新防疫會議重點及工作進度:
1⃣️ 截至6/18,總篩檢量83,813人,陽性率1.3%。(6/17的陽性率1.4%)
2️⃣ 由於部分隔離者出現 #陰轉陽 個案,市府將採取解除隔離新措施,即日起居家隔離者,解除隔離前一律加採 #PCR檢測。
3⃣️ 第三波 #AZ疫苗 接種為:80至81歲長者(原住民70至71歲);本市列冊社區、居家式及身障機構服務照顧員;第1類至第3類醫事、防疫人員及高接觸風險者:
💉 80至81歲在籍長者(原住民70至71歲):
- 6/21(一)於新北市76處疫苗接種站開始施打。
- 即日起,里長將透過廣播、電話、通知單通知,也可向戶籍地所在區公所專線查詢。
- 若無法配合里長所安排的場地及時間,自6/20(日)上午9點起也可至21家醫院及29區衛生所網路預約。
💉 80至81歲不在籍長者(原住民70至71歲):
- 6/22(二)、6/23(三)於新北市21家醫院及29區衛生所開始施打。
- 6/20(日)上午9點起,可透過里辦公室或區公所填寫意願調查表、電話、網路預約登記。
4⃣️ 目前新北市168處市場,有10處自主休市,3處未落實人流管控措施強制停業,其中有2處已完成改善復市。昨(18)日在 #新北板橋 #龍興市場 發現有未落實防疫措施和人流管制的狀況,已立即開立稽查單。上午進行複查後,已在出入口進行汽機車管制,並落實實聯制等措施。民眾請勿鬆懈,一次買齊,減少採買次數,買完就走,避免群聚。
5⃣️ 針對新北市企業防疫措施,目前1,073家百人以上具規模企業,員工餐廳已暫停關閉或增設隔板並採梅花座的有368處,違反者將處1萬5千元罰鍰,複查不合格者,將連續處罰或予以停業停工處分。
6️⃣在公路大型重機易聚集處,市府將加派警力巡邏,如有違規聚集或未戴口罩將依傳染病防止法開罰。新北市許多風景處仍維持關閉狀態,請市民朋友保持低度活動,非必要請勿外出。
7️⃣ #新北市好日子愛心大平台 #防疫基金 捐贈已超過3億9,150萬元,目前防疫基金主要運用於 #慰助染疫市民、#支持防疫人員、#支援防疫工作 及 #協助弱勢家庭與族群四大面向,感謝各界善心人士與企業的加入,每一分錢將用於防疫需求上。
💡 新北市社區篩檢站及篩檢醫院最新資訊:https://reurl.cc/9rpA0v
💡 新北市熱區範圍及熱區防疫中心最新資訊:https://reurl.cc/pgMbol
💡#新北市檢疫隔離關懷中心 協助居家檢疫和隔離者滿足生活需求
- 服務時間:每日上午7時至23時
- 專線:(02)8953-5599分機1520
💡 新北市「篩檢站位置、熱區分布、防疫中心」最新資訊
- #新北災訊E點通 網站:https://e.tpf.gov.tw/
#新北市第三級警戒 #行動治理 #侯友宜
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,我認為區間測速不該存在的主要原因 而這原因,就是 隱私 前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同 - 首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的 但我認為區間測速不單單是交通議題而已 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟...
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晚上接到一個110的報案現場,
「機車騎樓違停,要求拖吊。」
到場發現報案地址是一處公寓大廈的門口,
乍看像騎樓,行人能走、也有遮蔽的天花板,
但仔細一看地板的磁磚款式跟前後地段不同,
明顯重新裝潢過,也在周圍做了不少綠色造景。
大廈門口的信箱旁的確停了一台普通重型機車,
距離機車旁約兩三步的距離則停了一台休旅車,
一位穿著汗衫的阿伯站在休旅車前激動嚷嚷,
要求警方「拖吊」這台普重機車。
依照道路交通管理處罰條例第三條所述的定義,
騎樓應屬「道路」範圍,且應暢通供行人通行,
而縣市自治條例則規定,騎樓應屬公有地,
任何人皆不得擅自圍堵使用。
所以,首要工作是打開「建築e點通」,
查詢後發現報案人阿伯所描述的「騎樓」,
其實是私有地,非屬道路,跟我想像的一樣。
既然非屬道路範圍,警方就無權作舉發的動作,
無法透過道交條例製作罰單,當然更無法拖吊,
只能告訴阿伯,我們可以協助通知機車的車主,
致電告知請他來移車、或是轉知私有地等資訊。
但此舉卻引來阿伯的不滿,霹靂啪啦更激動了。
「我不管甚麼私有地還是騎樓啦!」
「你們警察不是說騎樓不能停車嗎?」
「還設立什麼退出騎樓的告示牌不是嗎?」
「所以現在是說一套做一套嗎?」
我試著一邊安撫阿伯,一邊向他解釋職權範圍,
向他建議可以以貼紙條的方式告知車主、
亦或是將私有地周邊加裝欄杆或鍊條等物件,
用來防止無使用權限的車輛進出等等方法。
很多時候民眾有求於警察時,耳朵是關上的,
只要處理方式不如他的意,警察就是「沒用」。
「我就是管委會啦,你們派出所不知道我?」
「跟你說啦,這一塊地我們住戶都有繳費!」
「他又沒繳管理費,憑甚麼停這裡?」
眼看說服不了他,阿伯口沫橫飛地開著大絕,
剛好被我抓到把柄,落入了我的圈套之中。
「既然是住戶繳稅維護的,那就是私有地啊!」
我笑著回應他,欣賞他逐漸漲紅的臉繼續說道,
「況且要拖這台機車,那旁邊那台休旅車呢?」
「比起機車,這台休旅車完全擋住行人耶…」
我向搭檔學妹使了眼色,學妹聰穎的get到了,
「對啊,我們一視同仁哦,兩台一起拖!」
看著阿伯瞪大的雙眼,我在心裡跟學妹擊掌,
準備把這段不良性的溝通做個ending時,
阿伯又出招了。
「好啊,你拖啊,反正這台休旅車是我的車,」
「要拖吊前我開走就好,你們就拖那台機車。」
然後補充一句「反正要先勸導才能開單嘛!」
Well,天才有極限,愚蠢則無,
法律有明文規定哪些輕微違規是可「勸導」的,
當然,很多時候制定與實際操作上的確有落差,
只好好聲好氣繼續溝通、討論了相關法條後,
臉紅脖子粗的阿伯祭出第二大絕:
忍術─「你態度幹嘛這麼差」之術。
最後,因為通知不到機車車主,
還是硬著頭皮告知了阿伯相關權利,
就匆匆離開去處理其他現場了。
誰知道呢,過兩天等著我的,
大概又是張交查執勤態度不佳的交辦單了(攤手
騎樓人行道停車與否已經是個吵到爛掉的話題,
但在開始靠北警察不處理、不開單之前,
先搞清楚是不是道路,好嗎?
0716 1952補充 網友George Rex 表示:私人土地是能舉發的,精確用法是非屬道路範圍無法舉發。
非常感謝!
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
#一線三的日常
Photo by https://reurl.cc/20nLOa
Written by 一線三
Post by M編
延伸閱讀:
道交條例第3條 騎樓定義
https://reurl.cc/V69LMY
騎樓可以停車嗎? By吳于安律師
https://reurl.cc/yZq7va
騎樓是私人地還是公有地 Mobile01討論串
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交通違規勸導作業注意事項
https://reurl.cc/WdnGAy
重機違規查詢 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
稍微注意一下的話會發現現在各地政腐都開始玩起這種
違法,但得民粹且罰金(績效)的做法,而會有這種現象最後回到源頭就是那些喜歡改砲管,喜歡在人群中拉轉,喜歡讓一般民眾覺得改裝=噪音的屁孩騎士行為所得到的最終產物。
-
簡單解釋一下為何是違法?因為台灣環保署訂出來的動態噪音檢測規定根本就不是這種隨便路邊測分貝數就能測出的。而這個是規定在環保署機動車輛噪音管制的主體系底下的項目。
#但各地政府現在是鑽漏洞以行為法的方式下去開罰
什麼樣的行為法?那就是環保法裡所訂定的『刻意製造噪音的行為』。
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根據環保署訂出來的規定,機車只要動、靜態噪音檢測處合規範就是合格上路,但現在他們抓住了環保法的其中一個漏洞, #那就是中央環保署並未詳細記載排氣管噪音排污檢驗規範的辦法與管制措施,也就是說你的管子噪音合格了,但卻沒有一個國家等級的登錄系統可以讓地方環保或警政系統去查詢。
-
同時所謂的排氣管噪音檢驗辦法,目前還是以那些正派且有社會責任的 #優秀台灣排氣管製造商 或 #排氣管進口代理商 送驗的新排氣管為主,而目前數量最龐大在市面流通的改裝管則無法可管,所以從從新北國開始鑽漏洞搞起的那個宵禁條款吃到甜頭後,各地方政府也開始效法他們的做法。
#檢舉或開罰只以你的排氣管是否為原廠或改裝下去認定而非有無通過認證
(新北國的那個認證是他們自己國內那套,你外縣市的人經過新北國一樣會被搶劫過路費)
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當然,目前各地方政府是還沒和新北國王一樣屌直接開罰,但就是拿一個"經過國家檢驗合格"的分貝計,在路上亂掃,不管你分貝數多低反正被拍到只要看是非原廠管的,就是把你抓回來驗就對了。
#沒錯就是標準的我看你長的醜就可以合理懷疑你是犯人的做法
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當然在台灣低級的公務員管理辦法裡就是會出現像前陣子桃園或高雄那種,把你原廠管判定改裝或違規開單的案例。
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而且有趣的是現在所謂的檢驗辦法幾乎都是各地方環保局自己搞的而非中央的系統,所以可能會出現你在台中國驗過經過新北國一樣會被抓去罰的現象。
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那為什麼他們這樣搞明明違法,但又沒有人能制止呢?
#因為這就是民粹啊
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長久下來不分大小車。總是會有一堆人喜歡改大砲管,改GP管在路上炸街還覺得自己很帥,甚至還有很搞笑的覺得四缸重機改噪音管才叫天籟,小綿羊(輕檔車)或雙缸車改的管就是低級屁孩的現象。
#其實都一樣低級啦
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更有那種喜歡在人群中拉轉,想盡辦法得到眾人的白眼然後感到自滿的自慰型騎士。久了下來讓對於沒在研究改裝的絕大多數一般民眾眼裡,改裝就等同於是噪音。
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這個就是民粹,是鄉民討厭的東西。
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可是回過頭來看,酒駕、低級計乘車駕駛路上亂象、大型車撞死人的事件層出不窮,為什麼他們沒有去卯起來抓?
#因為有選票和利益的考量啊
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上述的幾項都是民眾討厭,罵的凶但忘的也快的東西。正所謂今日公祭明天忘記就是許多台灣人的天性。
我們一條一條來看:
#酒駕-對不起,有些立法委員或高級官員自己也是愛喝的,抓太凶打太嚴等一下誤殺自己人,偶爾找個時間公佈擴大取締一下讓民眾覺得有在抓就好。
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#低級計乘車駕駛-首先我先說不是全部的小黃駕駛都是垃圾,這個大家要記住,只是真的很多垃圾在開小黃。而也因為人數眾多加上各大政黨的大老多少都有插股在公會裡,對他們而言這群人就是選票,就是利益。撞死再多人害再多家庭破碎一樣沒差,反正補助什麼的他們還是排第一。
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#大型車撞死人-這個不用我多說了吧,看看遊覽車公會與各大運輸公司背後是什麼?撞死再多人或搞翻再多車製造再多事故,都只會是新聞上出現罵個2、3天後就消失的東西,去抓他們一點營養都沒有。
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好,回過頭來看,機車改裝?
第一、入手與改裝成本相對低廉,所以對他們來說就是低賤人種才會玩機車改裝。
第二、雖然台灣機車數量世界數一數二,但懂得維護自身權益的人少之又少,加上腦殘奴民的數量眾多,隨便訂幾個智障規定如禁行機車與兩段式左轉,還會有白痴一邊被人奴一邊叫好的現象。
第三、綜觀上述兩點,雖然不是每個改裝族都是噪音屁孩,但會站出來說話或反抗的人少之又少,所以等同於是一塊超肥美且吃了不會有副作用的業績肥肉啊!!!!
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所以每當各地方政府需要業績,警政單位需要績效時,直接拿機車族來開刀是最快且最直接增加績效的做法。抓到一件重大違規或酒駕,是一件功勞,但數量絕對比不過抓機車違規或改裝。
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以帳面上來看數量大的績效=有在做事的代表,反正一般民眾不會有什麼感覺。他們只會覺得抓機車改裝就是消滅噪音,是好棒棒的行為。
(然後路上超跑和改砲管的四輪衝過去都一樣算在機車的頭上)
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那我們能怎麼救?
老實說吧, #除非被亂開罰的人自己自救,不然是完全無救的狀態的。
因為這個不是和區間測速一樣引起全車種共憤的東西,而就只是單一『機車』的東西。
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唯一有用的可能是找立法委員等級的角色出來聲援與處理,但現在因為那些低級噪音屁孩搞出來的 『改裝=噪音』刻板印象,哪個立法委員敢站出來幫機車改裝族說話就等於是和自己的選票過不去。
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#更可悲的是許多人的心態有病
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我在改裝領域跑這麼久,真正有站出來全力支援的也只有 洪慈庸 ,可是她得到的是什麼呢?
#車友圈一片罵聲
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所以到後半段她也慢慢的轉型成我們看到的那個, #專門刁麗寶噪音給車友罵的立法委員
所以你不會覺得很犯賤嗎?
幫改裝車爭取權益:車友們罵他靠弟靠運靠東靠西
幫后里居民去糾麗寶噪音:車友罵她是民粹官僚
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我真的只想罵一聲他媽的智障
如果真心想做好一件事,那正確的心態應該是
#對事不對人
可是今天我看到的是什麼,標準的 #對人不對事
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你們以為機車改裝族是什麼龐大團體嗎?在四輪與其他族群底下我們的數量連渣都稱不上好嗎?今天有立法委員等級的肯出來支援我們結果大家還是因為討厭那個人而討厭。
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你說她後來跳出來幫后里居民刁麗寶噪音被廣大車友罵的很慘也是民意低落的代表嗎?
#別自慰了
所謂的廣大的機車改裝族群其實就只是比較常出現在網路上, #但在主流民意裡根本就是一粒鼻屎大小的數量。如果是個識時務的政治人物,請問你會為了那少少幾十萬的族群而和幾百萬以上的主流民眾對幹嗎?
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所以啊,除非車友們自己懂得自律,不然每當政府需要錢或績效時,這個惡性取締的現象就會持續的發生。
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你問我要怎麼做?
對不起,我不會想做什麼
我一樣會等環保署通知開會,想辦法製訂一個全國適用性的排氣管噪音管制與檢驗辦法,但目前這個局勢只能說是很多喜歡炸街的人自找的,而連帶的就是一般無辜守法車友一起被牽拖受害。
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就連我自己身邊都有一群以炸街垃圾管為樂的人了,你說要怎麼管?一百個守法安靜的排氣管也適不過一個裝畜牲管然後在人群與住宅區亂炸的屁孩。而今天各地的環保局也是為了降低民怨同時得到主流民意認同,所以才開始鑽漏洞對於改裝管大殺特殺。
-
你說怎麼救?
抱歉真的沒救
你們再乖一樣會被喜歡砲管的人害到的,除非最後變成二輪團體自己內戰,大家大義滅親開始卯起來檢舉身邊愛裝砲管的人, #那或許還會有一點點點點的幫助。不過在大環境底下我們還是一群待宰的肥美業績羔羊這是無法改變的事實。
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再改砲管,再炸街吧,這些罪是全部的二輪騎士都要一起承受的。
(當然我相信屁孩是不會看完我這一大串的文的)
重機違規查詢 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳解答
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
-
首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
-
原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
-
以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
-
接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
-
講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
-
所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
__
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