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【美商應用材料】設備工程師 2021擴大徵才

Applied Materials Taiwan台灣應用材料公司
客戶支援設備工程師 2021擴大徵才！

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職缺：Customer Engineer 客戶支援設備工程師
工作內容
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• 建立並維持良好客戶關係
• 負責或參與產能利用率提升、成本管理等專案
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工作地點：台南 *優先面試機會 / 新竹 / 台中 / 林口
應徵條件
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• 具設備相關經驗－3年內不限特定產業經驗；3年以上須半導體經驗
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報到時間：2021年10月底前
應徵方式：投遞履歷至 Recruit_Line@amat.com (先投遞者先面試)
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關於台灣應材:
No.1 全球最大半導體及顯示器設備製造商 ● 財富雜誌 2020 全球最受推崇企業● Barron’s 2020全美百大永續發展企業獎

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台灣應用材料 人力資源部招募組 (Recruit_line@amat.com)

智能汽車賽道念起“快字訣”

2021-06-10 09:35:37 中國青年報

　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示，為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

　　“新玩家”在智慧汽車時代所扮演的角色有所不同，但以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成了所有人爭相佈局的戰略高地。作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。圖為在北京街頭行駛的百度自動駕駛汽車。視覺中國供圖

　　汽車圈悄悄出現了許多新面孔。而對於集度汽車CEO夏一平來說，從招募團隊到推動品牌建設、新車落地，千頭萬緒的工作都在等著他和同事去完成。

　　這位前摩拜聯合創始人兼首席技術官感慨說，造車要比當初在摩拜單車還要累。夏一平告訴記者，一方面，智慧汽車的電路板、零部件要複雜得多；另一方面，在科技公司集體搶跑智慧汽車賽道的背景下，只有迅速組建一支強大的人才隊伍，才能保住自己的領先狀態。

　　今年上海車展前後，夏一平面試了兩三百人，面試經常從上午9點安排到晚上9點，幾乎每天都有四五個人入職。

　　“未來5年集度汽車將投入500億人民幣，同時將在今年三季度開始對外融資。”據他透露，5月底，集度汽車首款產品的外觀、內飾設計選型和方向已基本確定。目前新車已進入3D建模的研發階段，預計將於2022年北京車展時亮相並接受預定。

　　今年以來，百度、小米、大疆等科技公司先後官宣跨界造車。一時間，從資本市場到招聘青年人才，“跨界造車熱”引發了各方的強烈關注。從某種意義上來說，這些新玩家將與中國汽車市場一起，進入新一輪激烈的淘汰賽。

　　瞄準自動駕駛的靶心，三大DNA藏著集度的哪些野心

　　今年1月11日，百度宣佈組建智慧汽車公司——集度汽車，正式以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。

　　夏一平介紹說，從3月2日完成註冊到現在，集度在短短3個月內做了許多事情，“包括產品設計、品牌建設、工程研發以及與吉利在產品外觀設計上合作，都在快速推進中。我們希望以更高效的方式，把最好的科技通過好產品帶給使用者。”

　　儘管資本市場已顯示出對“跨界造車”的推崇，但也有分析人士認為，國內汽車市場“馬太效應”凸顯，新能源汽車市場競爭已經十分激烈。

　　中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認為，汽車作為大宗商品，占家庭支出的份額較大，消費者往往更依賴品牌效應。“因此從這個角度看，跨界造車的新玩家如果想從傳統車企手中搶得客戶，必須先要下大功夫建立品牌信任。”

　　在夏一平看來，由於電動化領域已經出現了競爭同質化現象，在未來3-5年，新能源汽車市場競爭的核心壁壘一定是智慧化。他說：“汽車智慧化競爭不局限於產品形態，而是整個新能源汽車底層技術的競爭。從汽車底盤、電機結構到其他硬體控制器，甚至到軟體以及應用層面，汽車將會完成一次從頭到尾、由內及外的重構，而這種重構將會讓未來汽車智慧化的競爭變得更加激烈。”

　　事實上，雖然智慧電動車已經是被資本市場追捧的寵兒，但距離真正滿足消費者的需求尚有距離。全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹判斷稱，不少智能電動車還沒能對智慧手機形成足夠的錯位競爭優勢，“比方說，很多智慧車機系統的實際體驗還不如車主就在車內安裝個手機支架。”

　　“未來3-5年內，汽車智慧化的競爭也可以看作是無人化的競爭。”夏一平篤定地說，智慧汽車在汽車軟硬體、平臺技術上帶來的變革，實際上是通往無人化的橋樑。

　　他將智慧汽車與智慧手機的發展歷程進行對比後發現，無論產品複雜程度有多大的區別，行業競爭都會從單一的比拼硬體水準，發展為智慧化生態的競爭。“你會發現，晶片能力、軟體能力、雲端大資料分析能力、AI人工智慧能力以及用戶生態，都成了智慧手機企業必備的核心競爭力。我們認為，同樣的邏輯也將適用于智慧汽車行業。”

　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度不僅在人工智慧領域持續投入了8年，也曾試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術在汽車圈落地。但在今年百度一季度財報會後，百度創始人李彥宏修正了Apollo計畫的航向。

　　他將Apollo自動駕駛的商業化應用寄希望於三大領域：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案；二是通過集度汽車整合百度自動駕駛方面的創新，親自下場造車，與吉利合作把最先進的技術第一時間推向市場；三是打造Robotaxi（自動駕駛計程車）。

　　按照這一說法，集度汽車的首款產品會把Apollo的智慧化能力賦能于吉利的浩瀚架構之上，“端到端”地整合百度自動駕駛方面的創新。

　　“為什麼我們有信心把最先進的技術第一時間推向市場？就是因為我們的產品將‘端到端’地深度整合Apollo先進的自動駕駛能力。”夏一平介紹說，自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、演算法、高精地圖以及智駕雲，在Apollo中一應俱全，而這就是集度汽車的核心競爭力之一。

　　事實上，作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。據IDC預測，2035年全球智慧駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智慧駕駛汽車規模也將超過2000億美元。

　　“汽車發展為智慧終端機已經是大勢所趨，而這將帶來一個巨大的市場蛋糕。”資深媒體人、汽車行業分析人士楊小林直言，隨著新玩家參與“跨界造車”，智慧科技與汽車製造這兩個原本並不相關的產業被緊密聯繫在一起，有望形成一個更龐大的汽車產業鏈。

　　從汽車到AI出行機器人， 智慧黑科技離我們還有多遠
　　如果說智慧手機的普及敲開了移動互聯網經濟大門，智慧電動車也將為“傳統工業經濟+數字經濟”融合帶來更大的想像空間。

　　“當車擁有了AI的大腦，TA，就是機器人。”是夏一平在集度汽車內部經常講的一句話。

　　不久前，李彥宏與夏一平和團隊一起參與了集度汽車首款產品的內外飾評審。李彥宏在總結時說：“機器人式的未來感設計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗，另一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進技術能力。”

　　“他希望把百度過去積累的自動駕駛核心能力落地，變成可靠的產品提供給使用者。”夏一平表示，為了將百度核心的AI技術和能力打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

　　在他看來，“機器人化”就是要改變現有的人車對話模式。“比方說，今後智慧汽車可以瞭解你日常的使用習慣，甚至能夠幫助你定制更好的駕乘體驗。當然，這也意味著我們要在產品交互甚至外觀、內飾上進行大膽創新。”

　　由於汽車駕駛場景具有封閉、高交互等特點，一旦實現自動駕駛，人車交互就會擁有更大的想像空間。“汽車不再是簡單的交通工具，而是人類和外界連結的重要終端。”經濟學家馬光遠預測稱，智慧汽車有可能成為與智慧手機相媲美的新一代智慧終端機。

　　夏一平介紹說，所謂“情感化”就是在賦予汽車AI智慧大腦後，集度汽車的產品要與使用者形成一定的感情連結。“我們希望用戶能夠即時感知到，這輛車像朋友一樣照顧你。”

　　此外，集度汽車要將充滿“未來感”的設計理念注入整個產品的設計中。用夏一平的話形容就是，“要讓大家一眼認出這是集度造的車”。

　　“智慧電動車不僅是電子消費品，也是零部件繁多、工藝複雜的工業產品。”新能源汽車獨立研究員曹廣平提醒說，智慧電動車會給用戶帶來煥然一新的使用功能、使用內容和使用體驗，但與之相對的是，未來汽車產業在研發、設計驗證、軟體、AI 支援、代工生產、出行資料和平臺運營等環節上均將迎來洗牌。

　　夏一平也坦言，目前將整個AI能力載入到汽車上的成本仍然非常高，不可能讓所有新車都具備最先進的自動駕駛能力。他認為，目前整個智慧汽車市場還處於逐步增長的初級階段，還沒到一個純增量的爆發階段。

　　“不過我相信，未來兩到三年內，汽車的核心成本還會往下降。智慧汽車也不會停留在低價位競爭的階段。”夏一平介紹說，集度汽車的首款產品瞄準了90後、95後甚至00後使用者，預計產品定價不低於20萬元。

　　“年輕人喜歡非常有未來感、高級感的車，對科技產品也非常喜愛。所以說接下來就是技術競爭的時代，我們的產品必須能夠快速反覆運算，才能不被市場和年輕用戶拋下。”據他透露，首款車上市後，集度汽車計畫每年為消費者推出一款新車。

　　中國汽車工業協會此前預測稱，2021年中國汽車市場總銷量預計會達到2630萬輛，將呈現緩慢增長態勢。未來5年汽車市場將會穩定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。

　　從動輒數百萬元一輛的頂級豪車，到幾萬元就能拿下的代步車，中國汽車市場具有明顯的多元化特徵。隨著汽車的內延和外延不斷延伸，一家家科技公司被吸納進來。

　　由於原本主營業務的不同，這些“新玩家”在智慧車時代所扮演的角色也有所不同。例如，華為、OPPO等手機大廠大多以智能座艙為切入點；阿里巴巴、騰訊等互聯網公司大多以適配車內資訊服務為主；而眼下的百度、小米和此前的蔚來、小鵬則是直接下場造車。不過，以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成為所有人爭相佈局的戰略高地。

　　中國汽車業競爭已經越來越激烈，但在智慧汽車的賽道上，競爭才剛剛開始。有分析認為，自動駕駛研發需要投入大量的資金。毋庸置疑的是，這將是一場持久戰，推廣智慧駕駛、重塑汽車產業鏈，不是一朝一夕就能實現的。

資料來源：https://auto.sina.com.cn/news/hy/2021-06-10/detail-ikqcfnca0190630.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=17&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145

今晚直播目錄出爐囉～

4:44 Part One 八卦治國篇
-你認為在3日同時間上演丁公、翁立友與福做愛ipo，都是巧合嗎？
-一個小到不行的過氣小型運動員，卻被八卦國家隊選做頭版新聞
-蘋果還做全版；55張照片哪來的？
-我喜歡玩同時間發生啥事！
-恐怖的是，這兩天沒一個，and i do mean 『沒一個』媒體，cover「蔡論文」官司，佩服！

31:10 PArt Two 暗統治國
-除八卦外，蔡深海也需要對岸配合打假球；鳳梨一年對陸出口佔比為0.25趴（僅5000萬美元）
-佔最大的前三個為「電子零組件」（增加了20%），達207.6 億美元，特別集中於積體電路（集成電路），晶片產品等等。
-緊接在後的是「資通與視聽產品」增加了 58.4 億美元（增加15.1%），之後則是光學器材增 加了2.5 億美元（增加2.4%）
-如果老共真對台制裁，要不要禁止上面三項進口？
-事實上，希望要，因為一旦次制裁後，就可救全台水荒惹！

42:36 Part Three 暗統工業複合體
-為何TSMC可以佔用水權，供萬惡共匪晶片，讓華為開心；？沒人注意？
-因為蔡深海不反核、不反共、不反炸掉藻礁，因為金融-工業複合體，才是控制兩黨金主
-主流媒體也教大家僅看沒有魚的藻礁，不教與缺水相比，哪個嚴重？該拆TSMC還是藻礁公投？
-同時間，（北）大同匪資又在與國營事業（南）唐榮、匪資Volvo合作電動車平台；
-還記得唐榮前總經理，蘇嘉全外甥被搞掉，蘇太太說：「背後有組織啦」！
-未來與賣台鴻海mih合作
-這不就是移動式監控系統，到處拍台灣街景圖，覺青ZZZZ

先進入你斗內、我回答
57:38 有一位潛在斗內大德謝易鴻，只斗、但沒過，請不要放棄，繼續交易下去！

58:20 感謝斗內大德匿名老讀者說：明天面試，請大師加持。大師可以聊聊克里希那穆提和其他印度靈修大師嗎?請你介紹這些大師及他們的思想，還有書單。
-好，祝福你（妳）！
-去準備惹～
59:30 克里希那穆提
1:07:03 奧修-Osho – Books I Have Loved
1:16:28 Alan Watts
1:21:53托勒
1:25:10 Deepak Chopra：The seven spiritual laws of success : a practical guide to the fulfillment of your dreams 福至心靈: 成功致勝的七大精神法則
1:28:58 葛吉夫
1:31:20 鈴木大拙
1:32:33 大師對天體營的看法如何？
1:34:26 賽斯心法
1:38:40 與佛對話
1:39:28 Ken Wilber
1:42:25 Satguru
1:44:16 感謝YT斗內大德李道揚說：大師好文：『禪』不是宗教，亦非非宗教，好比佛寺內的鐘聲，敲完後餘音迴繞，迴盪在空氣中的震波飄向何處？
1:45:04 感謝YT斗內大德李道揚說：大師好文：紀伯倫《先知》中醉意的詩篇預言歸鄉的船隻，迷失的靈魂隨內在神性搭上大船，往渴望歸去的故鄉。

1:48:10 PArt Four 疫苗護照
-說過，到最後沒人管病毒了，今年台灣醫師最閒的一年
-紐約州府試點「健康碼」 大型比賽入場前掃碼入場；
-又是IBM設計的技術，恐怖喔～2戰納粹德國用的集中營「健康碼」技術，就是IBM的！
-歐盟計畫數位疫苗護照，說是要提倡旅遊
-哈囉，妳把新冠神話刪掉，人們自然會旅遊，幹麻打疫苗？
-唯一濕兒稱讚的是德州，說「老子根本全面開放啦，沒在戴口罩啦」，就是這樣啦

1:50:10 PArt Five 國際財經
-全球股市A型反轉？
-黃金疲軟，會陽痿到何時？
-10年期國債殖利率

感謝YT斗內大德Rocky You

直播網址：https://youtu.be/ValWqfk2izw

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碰給因為一次的交換，決定再一次的回到德國讀碩士，不僅申請到宗倬章教育獎學金，還在碩士期間到荷蘭 TU Delft 做專題研究及碩論，畢業之後做了兩年的 Trainee，而目前是一位製程設計工程師，想聽聽這麼豐富的經驗嗎？那就趕快點下去聽啊～～～

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01:14 為什麼想要到德國念書？
02:26 申請德國碩士的過程？（學校、文件）
05:01 TUM化工系的課程規劃
07:40 宗倬章獎學金分享
09:37 系上實習學分規定？實習面試
11:30 荷蘭TU Delft做專題研究及碩論
13:23 荷蘭學校與德國的差異
14:24 化工廠的 Trainee 的分享
18:16 目前程序設計工程師的工作
20:28 找工作受到疫情的影響

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[留學訪談]
荷珊過去在台灣是念成大醫工系，除了專題製作，他也在學士期間，也到紐西蘭的生物機構實習，今年則是剛申請上慕尼黑工業大學的 Elite Master and Neuroengineering，除了這所學校，他還申請了柏林工業大學及德列斯登工業大學。在訪問他的時候，可以更清楚地知道，原來醫工系是一個很跨領域的系所，也因為他在申請碩士的方向是比較偏向資工（AI、深度學習），所以在大四的時候修了很多外系的課，來讓自己的成績單更加豐富，我想他的努力也呈現在他的申請結果上。所以如果大家想知道怎麼跨領預申請，就看下去吧！除此之外，透過跟荷珊的訪問，也讓我了解到，原來代辦公司不是完全性的幫忙，而是輔助，完全顛覆我對代辦的看法，畢竟每個人都有自己不擅長的事情，請人幫忙並不全然是一件壞事。

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00:26 醫工系主要在做什麼？
01:11 為什麼想要繼續念碩士？
02:56 曾經到紐西蘭實習，為什麼不打算繼續在紐西蘭念碩士，而是申請德國的碩士？
04:56 除了慕尼黑工大，還有申請其他學校嗎？
06:11 履歷、動機信是怎麼準備的？
06:58 有貨比三家代辦公司嗎？
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▪︎ 德國一天需要多少德文：https://youtu.be/qsmiffED25Y
▪︎ 德國外食花費：https://youtu.be/DDH8coykU3A
▪︎ 德國大學排名：https://youtu.be/9XWqweyKowo

⇢德國留學訪談
▪︎ 高中申請學士（慕尼黑大學）https://youtu.be/rL3eG-X3NfQ
▪︎ 德國碩士獎學金（慕尼黑工大）https://youtu.be/HvS2e6WjZzo
▪︎ 瑞士博士申請（蘇黎世聯邦理工）https://youtu.be/nT0HYE1Ctn0
▪︎ 瑞士碩士申請（洛桑聯邦理工）https://youtu.be/ATmVnNDhHTE
▪︎ 德國科大碩士（Hochschule Esslingen) https://youtu.be/gdIAPx4gmbE

⇢德國工作&實習
▪︎ 德國互惠生：https://youtu.be/x2Zysm7-0yk
▪︎ 德國畢業賺多少：https://youtu.be/FzBh5MRSuO4
▪︎ 德國實習＆打工經驗：https://youtu.be/81CnfYIXJMA
▪︎ 德國軟體工程師：https://youtu.be/mY1K17nUzGU
▪︎ 瑞士Google工程師：https://youtu.be/7ly1ZCUldss

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李黎哈哈 李黎哈哈訪談系列 德國留學 歐洲留學 德國工作 德國實習 德國生活 歐洲生活 德國簽證 留學申請 留學心得

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