道路寬不寬真的跟行車安不安全成正相關嗎？
森堡進入體制內的第一筆公文
就是行文給金門縣警察局交通隊
取得了過去五年金門全島交通事故的統計資料
而被說行車危險，容易發生車禍的太湖路一段至太武山這段路程
在過去五年的出事比例都談不上前十名
反之，由統計數字來看
反而是道路越寬，出事比例越高
例如花了非常多預算拓寬後沒有行道樹的環島北路
在 107 年出事率反而比 106 年來的高上許多
到底工程是為了做找個冠冕堂皇的理由
還是真的有針對問題點下去著手呢？
除了交通意外事故外，
有人說，道路拓寬是為了讓更多觀光客進來金門
撇除生態綠廊在拓寬工程中讓觀光資源快速消失外
近幾年，國內外整個觀光模式都一直在變
由團進團出慢慢都轉變成深度旅遊的自助旅行居多
每每動輒數千萬、數億的道路拓寬工程
如果能夠將其編列為豐富軟體的預算
用來製造友善且全面的交通系統
那才是真的可以為金門觀光
帶來更多的加分
舉例來說：
1. 改善大眾運輸的不足，包含車輛來往站點查詢、可以配合觀光處的旅展目標客群做出不同語言的查詢系統
2. 組織培訓以交通運輸為生的業者，指導他們如何行銷、經營甚至做外語培訓來招攬遊客
將資源用來改善真正不足的地方
而不是本末倒置的做一堆拓寬工程來拖垮觀光產業
這真的才是我們行政單位應該要好好去思考的地方
回歸正題，太湖路的第二期工程已然展開
到底會進行到何種程度
岩盤爆裂與回填山谷是否會造成更多問題
在此，我們籲請相關行政單位要好好監督
森堡與森堡團隊也會代替全金門人民來好好監督你們
另外，後續第三期的工程也請好好評估
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