新品焦點:新品焦點: ADI推出整合最大功率點追蹤及I2C的80V升降壓電池充電控制器
Analog Devices, Inc. (ADI) 宣佈推出LT8491升降壓電池充電控制器,該控制器具有最大功率點追蹤(MPPT)、溫度補償和I2C介面等特性,適用於遙測和控制。元件的工作電壓可高於、低於或等於經調節的電池浮動電壓,並提供三種可選的恆電流恆電壓(CC-CV)充電曲線,非常適合為各種化學電池充電,包括密封鉛酸電池、凝膠電池、溢流型電池和鋰離子電池。所有充電終止演算法均已內建而無需開發軟體或韌體,因此能縮短設計週期。
• 下載資料手冊和「Linduino I2C介面」,申請樣品及訂購評估板請瀏覽:www.analog.com/LT8491
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LT8491可操作於6V至80V的輸入電壓範圍,使用單一電感並配合4開關同步整流可產生1.3V至80V的電池浮動電壓輸出。該元件能提供高達10A的充電電流,具體取決於外部元件的選擇。LT8491可與多個LT8705(80V升降壓控制器)元件並聯以提供更高的功率。
LT8491可掃描太陽能電池板的完整工作範圍以尋求真正的最大功率點,即使電池板因部分陰影而引起局部最大值點也不受影響。一旦找到真正的最大功率點,LT8491將在該點工作,同時使用擾動技術追蹤最大點的緩慢變化。透過這些方法,即使在非理想的工作環境中,LT8491也能充分利用太陽能電池板產生的近乎所有功率。
LT8491可透過檢測熱耦合到電池的外部熱敏電阻來執行自動溫度補償。透過I2C介面可完全控制充電器以及輸入/輸出電壓、電流和功率值。LT8491採用薄型(0.75mm) 64接腳7mm x 11mm QFN封裝,工作溫度範圍為-40C至125C。
LT8491主要特性
• VIN範圍:6V至80V
• VBAT範圍:1.3V至80V
• 單一電感允許VIN高於、低於或等於VBAT
• 用於太陽能供電充電的自動MPPT
• 自動溫度補償
• I2C遙測和配置
• 內部EEPROM用於配置儲存
• 採用太陽能電池板或直流電源供電
• 四個整合回饋迴路
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鉛酸電池電壓 在 Campfire 營火部落 Facebook 的最佳解答
有人問說,為何露營做不到電熱水器,這一定是廠商的陰謀,為了多賣瓦斯罐
我來跟各位仔細說為何這樣短期是不可能的,
以小型的電熱水壺來說,通常都是1000W的功率,我們先不考慮產品的效率,先看功率就好了,為何都限制在1000W,因為牆壁的AC插頭限制就是1000W,再高會有危險,線路承受不了。
以普通的卡式瓦斯爐來說,功率大概是3~4KW(K=1000),因為電熱可以在封閉的環境下加熱,效率比較好,我們就當卡式瓦斯都是2KW好了。
以一個12V 40AH的電瓶來說,
鉛酸電池的重量約15KG,價格約1,000~2,000
如果跟,價格5,000~10,000
先把12V (電壓) x 40AH (容量) =480 WH(功率時間)
這算出來這樣的電瓶有多大的能量,這代表這一個電瓶連接上480W的電器,可以用一個小時,
換句話說,如果使用1000W的熱水器,40AH電瓶大約可以用半個小時。
一般的卡式瓦斯使用250g的瓦斯罐,價格30,大約可以用1個小時。
如果以5KG的離鐵電池來對對比,同樣重量可以攜帶20罐卡式瓦斯,可以燒20個小時,但是用電池只能燒半個小時,同樣重量下個功率相差40倍
所以結論:除非你有發電機,或者大功率的太陽能發電,搭配大型的充電電池,或者可以連接220V AC電源,要不然電熱水器一點都不適合露營車或者野營,
你可能還會想說,現在電動車這麼好,為何做不出來呢?因為傳統引擎很多的能量轉移成了熱,並沒有轉移成馬力,但是以瓦斯爐來說,幾乎全部轉移到了熱,也就是我們需要的功能。
鉛酸電池電壓 在 吉米丘 Jimmy4TW Youtube 的最佳解答
最近因為疫情關係,很多人車子放在車庫沒有開出門,放著放著就沒電了
今天來跟大家分享怎麼救車吧~
#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電
0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電?
4:55 怠速可以充電嗎?
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎?
7:13 速度、轉速有影響嗎?
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎?
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結
RCE阿北補充:
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保時捷車主一般都不會只有一部車,所以很容易放到沒電。
傳統鉛酸電瓶除了很重外,時常沒電如果不是用充電器充飽外,由於鉛酸電瓶硫化效應(俗稱記憶效應),鉛酸電池很容易下課。
鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。
#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。
但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池,發覺遙控器無法使用時
#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。
此時看App的電壓多少?如果12V左右,請先開啟電動引擎蓋,再發動看看(有安裝超級電容基本上是可以再發動的)。
保時捷車系:911、718、981等都有Sport檔,可以開啟強制充電。
建議每2週發動一次,使用iBatt監控,怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電,這樣就不用擔心電池沒電,也可以讓電池壽命長久。
#iBatt系統為RCE獨家專利技術。
其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池,一顆售價十幾萬一樣無法監控,可能低電壓保護就說電池壞掉,無法檢修浪費錢也不環保。
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鉛酸電池電壓 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
在車友心目中,電池只是消耗品,到期更換便算,可是每次更換電新電後卻有「精神爽利」的駕駛感覺,但礙於傳統鉛酸電池的製作成本及結構,爽快感因電池快速老化而難以維持下去,其次是車輛長時間沒有啟動或經常在擠塞交通環境下行車,使電池沒有獲得適量的充電,不但縮短其壽命及難以啟動車輛,當行車期間發電機(打喃礳)電壓不足需要電池放電時,過低的電壓也會對電器造成損害,同時降低車輛的整體性能,甚至窒油。
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