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體驗會詢問度爆棚的車款｜FAST SR E+
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小編整理了幾個大家最多的問題給大家

#電池的續航力可以多久?
車上使用的鋰電池是36V-13.Ah 500Wh 規格的電容量，電容量就好比汽車的油箱，越大當然提供給你的距離就可以越遠！500Wh在台灣市售的車款內算是數一數二的大容量，基本都能滿足你一天100公里的騎乘距離。

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Liv Day 風中劍挑戰活動｜剩餘電量60%
清境→武嶺｜剩餘電量30%

#電池的壽命可以用多久?
我們使用的是與日本Panasonic合作開發設計的電池，可以充放電次數達1000次！這代表著你每天騎100公里用光電池電量，需要3年每天騎100公里才達到電池的壽命 !

依我們平常的騎乘習慣，使用5-10年都是沒有問題的！

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特斯拉的秘密(三)

電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。

破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。

特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。

這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。

彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。

而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。

2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。

但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。

豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。

比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。

這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。

把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。

日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。

以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？

美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。

所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。

我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？

《MIT Tech麻省理工科技評論》

* 【十年內取代iPhone？傳蘋果內部會議AR細節曝光，庫克曾為之興奮尖叫】11 月 11 日，彭博社等媒體透露，蘋果計劃在 2022 年發佈增強現實（AR），並在 2023 年發佈 AR 眼鏡。

知情人士說，在 2019 年 10 月位於加州Cupertino園區的員工內部會議上，蘋果高層透露了產品時間表。參加會議的員工足夠多，擁有 1000 個座位的史蒂夫·但賈伯斯劇院都坐滿了。蘋果公司內部有一支規模龐大的 AR 項目團隊。

蘋果公司高層曾告訴員工們：他們相信更高階版本的 AR 眼鏡，可以在大約十年內，取代 iPhone 。

* 【充電10分鐘，續航400公里！華人學者發明鋰電快充技術，能直接產業化】10 分鐘充電可讓電動汽車充滿 80%，續航 300 公里到 400 公里，並且經過 2500 次充放電後，電池容量只有 8.3% 的損耗。這個結果已經遠遠超出了美國能源部的目標。

作為對比，特斯拉的 Model S 目前快充效率為 40 分鐘充電 80%。

這個神奇結果由賓州立大學王朝陽教授團隊發佈在 10 月 30 日的《焦耳》雜誌（Joule）。在方法上，他們並沒有盯著改進電池材料不放，而是"曲線救國"，採用了一種更為簡捷、成本低廉的熱刺激技術，攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關鍵問題，也有望解決新能源汽車發展的"里程焦慮"和"充電時間焦慮"難題。

與絕大多數實驗室研究不同，這項成果最厲害的地方是其成熟程度非常高。王朝陽告訴 DeepTech，熱刺激快充技術基本上不需要工業化前的改進了，"是能直接用的"。

* 【心臟支架難救命，37國研究指證：放支架、做搭橋不如吃藥】11 月 16 日，心血管領域備受關注的 ISCHEMIA 大型國際臨床研究結果，在費城舉行的 2019 美國心臟學會科學會議（AHA2019）公佈。研究結果證明，大部分心臟病患者僅接受藥物治療和生活方式建議，並不比那些接受侵入性手術（如放支架和搭橋手術）的患者，有更大心臟病發作或死亡風險。

這也就是說，在治療哪怕是嚴重但病情穩定的心臟病方面，與保守藥物治療相比，放支架、做搭橋手術並沒有什麼額外的益處。

* 【新型 AI 可提前一個月，預測癲癇發作，成功率99.6%】近日美國路易斯安那大學拉斐特分校的兩名研究員開發出一種新的AI模型，在患者癲癇發作前一個月就提前預測。

該模型的開發者 Hisham Daoud 表示，癲癇總是在沒有任何前兆的情況下突然發作，這點可能對患者的心理產生嚴重的影響。考慮到這一因素，提前檢測到癲癇發作可以極大改善患者的生活品質，並為他們留出足夠的應對時間。

尤其70% 的癲癇發作，可以預先以藥物控制。

* 【第九行星可能已被探測，只是沈睡在NASA 觀測數據中】人類從未停下探索宇宙的腳步。

瞭解天文的人，或許可以很快說出太陽系中八大行星的名字；但如果年齡更大些的，應該還有「九大行星」的印象：作為曾經末位的冥王星，在 2006 年被科學家「踢出」行星行列，並定義為矮行星——那些太陽周圍軌道上近似球形的天體，其無法清空所在軌道上的鄰居，同時也不是衛星。

而對行星的定義，也被新確立為：圍繞太陽旋轉，能在自身引力作用下形成近似球形，並且所在軌道除了自己的衛星外沒有天體。在過去十幾年里，天文學家們鍥而不捨地追尋著下一顆「第九行星」。

* 【《細胞》最新文章稱，太空人訓練有益抗癌！】11 月 14 日，美國Sloan Katerring 癌症中心 Jessica Scott 博士在《細胞》雜誌（Cell）發表文章稱，為了減少化療、免疫療法或靶向療法對身體的長期影響，癌症患者可以參考太空人在執行任務前後或期間的訓練安排。

文章認為，長遠來看跑步機鍛鍊可以讓癌症患者受益。可以考慮讓癌症患者像太空人一樣在治療前接受心肺功能測試以制定其身體機能基準線，然後在治療期間和治療後進行鍛鍊，以減少諸如心臟方面的負面影響。

* 【研究證實：企業管理者不應該和下屬有戀愛關係】美國眾議院議員 Katie Hill 最近辭職，原因是有消息稱她與一名競選工作人員有感情糾葛，還有消息稱她與一名國會工作人員有情愛關係。

第二條消息違反了美國眾議院最近頒布的禁止眾議院議員與其僱員發生性關係的禁令。

對這種關係的禁令是否真的有必要，人們已經爭論了很多次。我們似乎有理由提出這樣的問題難道不應該允許兩個相互傾慕的成年人自己做決定嗎?

基於一項對權力和影響力的研究，答案可能是否定的。

在一項研究中，參與者們會要求其他人提供各種各樣的幫助，從無傷大雅的要求到不道德的要求，比如向慈善機構捐款，或者替他們撒謊。在每種情況下，提出請求的人都低估了別人說"不"時的不舒服程度。

類似的情況也發生在辦公室戀情中。向同事示愛的人，往往低估了對方想要拒絕時的痛苦感受。

值得注意的是，心理學家 Adam Galinsky 將這種現象稱為"權力放大效應（power amplification effect）"。即使是簡單、禮貌的要求，當它們來自老闆時，下屬們也會感覺像是命令。

然而，權力地位較高的人往往不注意自己對他人的影響，因為他們不太可能站在對方的立場上思考問題。這使得有權勢的人很難意識到對方什麼時候會被迫同意他們的要求。

所有這些都意味著，老闆在與下屬發生戀愛關係時，承諾自己不會濫用權力，這可能並不值得信任。

下屬也有盲點

當老闆濫用權力的情況發生時，盲點最終會導致下屬認識甚至誇大這一事實。

儘管有些人可能會大膽地想象他們會採取哪些措施，然而研究發現，人們往往高估了自己實際上會感到的舒適程度。

例如，在心理學家 Julie Woodzicka 和 Marianne LaFrance 的研究中，大多數女性在看過一個在求職面試中遭到性騷擾的假想情景後表示，她們會與面試官對峙。然而，當研究人員在這些參與者真正的工作面試過程中安排一場真實的性騷擾時，幾乎沒有人真正這麼做了。

禁止上下級之間的戀愛關係有多重目的，比如保護相關方免受報復，防止差別對待的情況出現。

他們自己也意識到，即使是聰明的、善良的人，在處理自己的人際關係時，也會有盲點。

* 【裸眼3D新突破：聲音驅動，空中立體成像，能看能聽還能摸】「完美的」三維立體顯示是什麼樣的？

科學家一直在追求的目標，就是不需要輔助工具、不需要特殊角度、不限於特定觀看者，實現真正的裸眼 3D。

在 11 月 13 日的 Nature 雜誌上，來自英國薩斯大學（University of Sussex）的研究人員介紹了一種多模態聲阱顯示器（Multimodal acoustic trap display，MATD）：它是可以同時傳送視覺、聽覺和觸覺三種內容為一體的懸浮體顯示器，而且其只使用了聲音傳導作為單一的工作原理。

* 【人類病患首次被置於假死狀態！生命暫停2小時，將必死之人搶救回來】美國馬里蘭大學醫學院的研究團隊近日首次成功讓一名患者進入「假死狀態」，按下「生命暫停鍵」的患者在完成急救手術後復蘇。

馬里蘭大學醫學院外科醫生 Samuel Tisherman 在接受科技媒體 New Scientist 採訪時表示，他的醫療團隊已經讓至少一名病人進入假死狀態，並聲稱他們自己在完成這一成果時也覺得「有點超現實」。

將人類進入「假死狀態」，這是 Tisherman 所領導的一項創傷急救臨床試驗的一部分，試驗的目的是為可能導致死亡創傷之人爭取時間。臨床試驗中將人進入「假死狀態」的技術，由 Tisherman 開創，正式名稱為緊急保存和復蘇（emergency preservation and resuscitation，EPR）。