【EP68照片補充:傳說中那個穿中山裝的和尚在這裡!還有搭高麗航空前往平壤的旅程】
1. 就是照片中這位先生了!不知道他是哪位的話表示你得趕快去聽EP68啦~
2. 在海參崴報到,身邊滿滿的都是要回國的朝鮮人
3. 在俄羅斯海參崴機場準備登上高麗航空班機
4. 蘇聯製客機內部一景,非常有年代感的內裝
5. 傳說中的高麗航空飛機餐漢堡~(鯨魚說:雖然稱不上好吃,其實也沒多難吃XD)
6. 抵達平壤,順安國際機場內部一景
7. 平壤見到的小學生
8. 本集節目封面照面,配合70年國慶的阿里郎表演現場
9. 有神快拜!
10. cosplay變裝完的和尚(誤
(更多鯨魚文章見下方留言)
另外,這邊附上幾點節目中提到的重要實用資訊整理——
✏️ 用「楚門的世界」來比喻北韓,真的合適嗎?
來賓鯨魚認為這不是個很恰當的比喻。朝鮮政府的確會努力的讓人看到好的一面、儘可能隱藏不想讓人看到的那一面,但這並不表示該國的一切都是演出來、被政府操控出來的。
✏️ 朝鮮有辦法自由行嗎?
如果預算很多,其實可以找旅行社客製化行程,雖然還是有導遊跟著,但自由度可以非常高;另外據說也有歐美人士是以志工的身份前往北韓的,在國內可能會相對自由。
✏️ 朝鮮一定要從中國丹東搭火車進去嗎?
不一定,也可從中國其他城市搭機前往,或者從俄羅斯經航空或鐵路前往,後者還有機會坐到蘇聯製飛機。不過從俄羅斯前往的班次無論航空還是鐵路都極少,需要提早規劃。
✏️ 朝鮮旅遊可以上網嗎?
可以,機場或高麗飯店有賣sim卡但是很貴,以流量計價,當然也有網路管制,因此Facebook之類的就得靠VPN才能連上;另外鯨魚在機場離境時在登機門有買到較便宜的wifi服務,而且是沒有封鎖Facebook的。
最後推薦大家一定要去鯨魚的臉書專頁上面搜尋「朝鮮」,有非常精彩的文字與照片分享!
【EP68 脫掉獵奇濾鏡,來認真聊聊北韓吧!從俄羅斯海參崴出發的朝鮮旅行 ft. 52赫茲的鯨魚(小律師的非主流歷險) 】
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同時也有20部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-秘書處(4/19)】 #第二行政園區 上個會期總質詢時,鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案,分別是: 一、鐵路地下化後的中路車站附近 二、捷運綠線G12站,為藝文園區站下一站 三、中壢青埔高鐵特區站前 三個方案各有優缺點,以及實務與行政程序上的問題,請問目前有最新的...
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【斯卡羅】裡面的必麒麟.很多討論的重點放在演員是小鮮肉,演技很好, 在戲中的角色比起憂鬱又有西方優越感的李仙得要暖男的多
還有許多文章也推崇必麒麟是台灣通,留下19世紀有關台灣珍貴的史料,其實看【斯卡羅】的一開始我需要重整腦袋裡原有的東西,花了好長一段時間才能進入情況,最大的原因是因為,我認識這段歷史是從教科書,但在教科書中對必麒麟的描述是比較反派的形象。畢竟站在清政府的角度,他走私樟腦,甚至引發清朝與英國之間的樟腦戰爭,地點在台中梧棲,在這個所謂的【必麒麟事件】後,清朝失去台灣樟腦的專屬權,允許外國人可以入山採購樟腦
但歷史就是這麼有趣,你要怎麼看同一個事件,站在不同人的角度出發,就可以看到不同論述的形象跟內容,所以清空再重啟,讓我又重新對這段時間的台灣有不同的認識
有聽過我上課或演講的朋友, 應該會發現我比較擅長長時間跟大範圍的歷史脈絡整理,而且因為我東南亞的研究, 所以我喜歡在歐洲史.美國史.中國史...這些都加入東南亞的元素
所以今天討論的必麒麟先生.我也要放入東南亞的內容,那就是他在台灣弄出樟腦戰爭之後, 因緣際會受到當時海峽殖民地( 今日的馬六甲.新加坡與檳城) 的總督邀請, 到新馬一帶擔任通譯官,然後晉升到華民護衛司. 語言能力很好的必麒麟, 因通曉客家.潮州.閩南.與粵語這些方言,加上曾經在台灣打滾多年,所以能立刻進入情況調解斡旋海峽殖民地的械鬥
如果以當時的殖民政府來說, 必麒麟對於社會穩定是有幫助的,所以今天的新加坡牛車水附近有一條街,就以必麒麟(Pickering Street)的名字來命名的
我常常說歷史從來都是多元交錯的, 所以台灣史裡有歐洲史也有東南亞史,反之亦然,我希望喜歡歷史的朋友都可以練習重新清空再重啟,會看到更多也會更有趣
照片來源 : 網路+拼圖
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鐵路法整理 在 旅行熱炒店Podcast Facebook 的最讚貼文
幾週前我們Ep.37的來賓、友台 耳朵旅行社 主持班底的頭目大飛跟我聯絡,說想要製作他們節目一週年的特別企劃,請我用幾分鐘簡單分享一個私房景點;既然有上友台節目的機會,又是講我最愛的旅行,當然就一口答應了!
於是隨便列了幾點、想說大概10幾分鐘一定可以講完吧,結果沒想到錄成了將近30分鐘的節目內容,還用一堆專有名詞轟炸聽眾,真的是個很自私又很多嘴的來賓呢(誤 😂
這集的內容是以「碎石路面上的慢速旅行」發想,畢竟我平常是個極度重視效率與快步調的人,旅行路上少數能讓我慢下來的方法,就是碰到想快也快不起來的情境,碎石路面正是其一。關鍵字大概包括: #阿拉斯加油管 #永凍層 #卑南溪 #惡地 #利吉層 #美國海外領地
除了這集之外,我也趁機整理了迄今上過9個友台、12集節目的訪問集數,歡迎大家有興趣去聽~ 感謝各路優秀創作者給我機會到處串門子、講一些自己節目上沒機會分享的內容,讓我可以偶爾享受放飛自我到處亂噴(而且還不用剪輯喔耶)的福利科科 😌
(以下列表整理至2021/8/29為止,大致依照企劃錄音順序排列)
🔊 解鎖地球 Unlock the Earth
Ep.60 波斯 x 突厥 x 蒙古混血的烏茲別克 | 帖木兒最後榮光撒馬爾罕
Ep.61 中亞五國:蘇聯製造 | 翻越吉爾吉斯 | 被監控的維吾爾
🔊 閨蜜的海外私房話
Ep.23 在美國如何轉職?美國新創公司跟大型跨國公司的工作環境比較
Ep.24 工程師跨界生活:海外工作者的旅遊人生
🔊 米國蚵仔煎 Oyomelette
Ep.26 美國工作:告訴你轉職新創公司軟體工程師血淚史
Ep.28 美國工作面試經驗分享!
🔊 無濾鏡異國生活 跟著恬恬與Fabianㄧ起刮世界地圖
Ep.33 美國生活、中亞旅行、西伯利亞鐵路懶人包
🔊 借問一下 | 台灣人的 FAQ
S2 Ep.38 City東西軍:美國適應不良症候群
🔊 那美人
S2 Ep.19 紐約和波士頓居住差異
🔊 Josie的候機室
Ep.63 曾經討厭英文卻在美國生活,專攻地理卻成為軟體工程師。有一種對世界的熱愛,叫繪製地圖
🔊 Pei Pei Talks
Ep.33 波士頓|那些除了Freedom Trail、哈佛、MIT以外的波士頓
🔊 耳朵旅行社
【一週年慶生禮物】《旅行熱炒店》的私房景點 台灣,台東縣197縣道;美國,阿拉斯加道爾頓公路
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鐵路法整理 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-秘書處(4/19)】
#第二行政園區
上個會期總質詢時,鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案,分別是:
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站,為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點,以及實務與行政程序上的問題,請問目前有最新的進度了嗎?
秘書處則答覆,目前優先推動中繼方案,因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等,可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額,移至司法園區,智翔也提醒,若之後還有需搬遷的局處與單位,需考慮業務上能否與環保局來配合,提升業務上的配合度,也方便市民洽公。
另秘書處長也說明,移出的空間,也能讓市府大樓的局處重新調整,例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
#公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時,以雙北為例,台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具,台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%;新北市則可達到100%公文線上化,另外會議也善用視訊方式進行,落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員,也常常煩惱公文該如何收納、整理,尤其辦公空間也有限,無法長期儲放。其次,許多局處在答覆質詢內容時,彙覆表常常漏題、答非所問,或直接把該天所有議員的問題流水帳一番,對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度,智翔認為,以技術層面而言,桃園市資科局應有相對應的技術,不至於會落後於雙北市,也期許秘書處可多參考其作法,讓公文無紙化早日實現。
#市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統,去年也曾詢問秘書處,有無可能將市府的場地,包括活動場地、會議室等,來與租借系統整合,開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入,桃園的工商活動發達,加上許多企業在政府發展的區域中,有許多與市府溝通開會的機會,桃園辦公空間不足,卻存在許多發展機會與可能性,釋出市府的空間,辦公之餘可以來幫助更多民間業者,對桃園的發展是一大助力。
鐵路法整理 在 阿明@live Youtube 的最佳貼文
#火車票 #交通部長 #飛快車小姐 #大愛劇場 #家有滿子 #大愛電視 #慈濟護專 #懿德媽媽 #第一代空姐
魏滿子2006年「大愛人物誌」經典重現
她是臺鐵第一屆的「飛快車小姐」!
她也是臺灣第一代的空姐!
她更是投身慈濟42年的資深志工!
大愛電視大愛劇場「家有滿子」本尊!
1980年北迴鐵路開通營運,當時在臺鐵服務的魏滿子,擔任「飛快車小姐」,因這份工作,讓她與慈濟結下更深的緣。當證嚴上人決定要在花蓮興建慈濟醫院時,為了讓更多人能回到花蓮參訪慈濟的發源地,以及了解 上人蓋醫院的悲心,親眼目睹醫院的工程進度,會眾搭乘火車往返的火車票,就有賴魏滿子師姊還有許多「交通組」的志工,四處想辦法籌買與調度。過程中,魏滿子遭遇許多的困難,被誤解、被調侃,箇中滋味,自己品嘗,千辛萬苦也要一肩扛起。
1986年花蓮慈濟醫院落成啟用,上人說蓋醫院只是一個「化城」,創辦慈濟護專,培育護理人員是下一個里程,她又承擔起慈濟護專第一屆的的懿德媽媽,如慈母般疼愛關懷那群離鄉背井到後山讀書的學子。
對於插花有很高造詣的魏滿子師姊,也是靜思花道的講師之一,她藉由教學將佛法生活化,她透過與學生的互動,使更多人愛上慈濟,參與志工行列。
一花一世界,一葉一如來。花開花落,生滅循環。總是微笑待人的美麗善女人,在2021年1月19日圓滿此生,留給世人無數的美好與溫暖。
大愛阿明有幸於2006年於大愛電視專訪魏滿子師姊,今日重新整理當年「大愛人物誌」節目內容,並且上傳到網路,希望更多與她有緣的人一同來緬懷她,感恩她,祝福她。
大愛阿明 感恩您
2021.02.01
鐵路法整理 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2020年10月14日撮影
長野駅(ながのえき)
JR東日本・信越本線 しなの鉄道・北しなの線
1888年(明治21年)
5月1日に国有鉄道 関山駅 - 当駅間の開通に伴い、長野駅が開業。
8月15日に国有鉄道 当駅 - 上田駅間の開通に伴い、途中駅となる。
1909年(明治42年)10月12日に国有鉄道線路名称制定により、高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間を信越線と命名。
1914年(大正3年)6月1日に信越線 高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1920年(大正9年)8月1日に信越本線 川中島駅 - 長野駅間が複線化。
1928年(昭和3年)6月24日に長野電鉄長野線 当駅 - 権堂駅間の地上で開通に伴い、長野電鉄の長野駅が開業。
1949年(昭和24年)6月1日に日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1963年(昭和38年)6月21日に信越本線 軽井沢駅 - 当駅間が電化(直流1,500V)。
1966年(昭和41年)8月24日に信越本線 当駅 - 直江津駅間が電化(直流1,500V)。
1968年(昭和43年)10月1日に国鉄駅における、専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止、北長野駅へ移管。
1973年(昭和48年)9月28日に信越本線 当駅 - 北長野駅間が複線化。
1981年(昭和56年)3月1日に長野電鉄の駅が地下化。
1983年(昭和58年)11月20日に善光寺口側の新駅前広場、東西連絡地下道が供用開始。
1985年(昭和60年)4月6日に駅ビル「MIDORI長野」が開業。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
1990年(平成2年)2月16日に長野駅周辺第一土地区画整理事業終了。
1993年(平成5年)9月1日に東口側の長野駅周辺第二土地区画整理事業開始。
1996年(平成8年)6月22日に仏閣型駅舎から近代的なデザインの橋上駅舎に改築。また、東西自由通路の一部供用開始。旧駅舎は同年9月末までに解体。
1997年(平成9年)10月1日に北陸新幹線 高崎駅 - 当駅間(2015年3月13日までは通称・長野新幹線)が開業。同時に東口広場、地下駐車場、東西自由通路の全面供用開始。
2005年(平成17年)3月16日にJR在来線中央改札口に自動改札機を導入。
2011年(平成23年)4月25日に駅構内バリアフリー工事完成。
2012年(平成24年)10月5日に午前6時10分頃、JR長野駅6・7番線ホームにクマが出没。当時同ホームには乗客がいたものの負傷者無し。
2015年(平成27年)3月14日に北陸新幹線 当駅 - 金沢駅間が延伸開業。同時に、信越本線 当駅 - 妙高高原駅間が「北しなの線」としてしなの鉄道に移管。在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となる。
JR東日本の2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は20,401人。また、新幹線の1日平均乗車人員は7,420人。
しなの鉄道の2017年度(平成29年度)の1日平均乗車人員は3,022人。
Nagano Station
JR East / Shinetsu Main Linee / Shinano Railway / Kita Shinano Line
It opened on May 1, 1888.
The Hokuriku Shinkansen opened on October 1, 1997.
The average number of passengers per day in 2019 at JR East is 20,401.
The average daily number of passengers on Shinano Railway in 2017 was 3,022.
長野站
JR東/信越本線/信濃鐵路/北信濃線
它於1888年5月1日開業。
北陸新幹線於1997年10月1日開業。
2019年JR東日本的平均每日乘客人數為20,401。
2017年信濃鐵道的每日平均乘客人數為3,022。
长野站
JR东/信越本线/信浓铁路/北信浓线
它于1888年5月1日开业。
北陆新干线于1997年10月1日开业。
2019年JR东日本的平均每日乘客人数为20,401。
2017年信浓铁道的每日平均乘客人数为3,022。
나가노 역
JR 동일본 · 신 에쓰 본선 / 시나노 철도 · Kita Shinano Line
1888 년 5 월 1 일에 개업했다.
1997 년 10 월 1 일 호쿠리쿠 신칸센이 개업했다.
JR 동일본의 2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 20,401 명이다.
시나노 철도의 2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,022 명.
鐵路法整理 在 鐵路法整理在PTT/mobile01評價與討論 - 銀行資訊懶人包 的推薦與評價
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