關於 鐵路 法 警察 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#精神病患究竟可否享有刑法上的豁免？
屏東超商店員被重傷害乙案
造成社會上強大的震撼與不安
對於女店員所遭受到的傷害
除了表達不捨也衷心祈願她能早日康復！

村裡的街坊鄰居惶惶不安
不知道定時炸彈何時會爆？
爆在誰的身上？

更有許多人論戰
就像 #我們與惡的距離 戲裡探討的問題
究竟精神病患（現在稱思覺失調患者）在犯下傷害他人的行為時
可以因為思覺失調而減輕其刑嗎？
我記得之前鐵路警察在火車上被刺死命案
嘉義地方法院一審法官宣判無罪時
法官所承受巨大的壓力….
二審宣判17年徒刑

究竟思覺失調患者是兇手？還是病患？
我個人認為
他是病患、不能視為一般兇手
不適宜以一般兇手審判
但必須接受高強度的治療與監控
台灣現在的問題
不在於法院怎麼審判思覺失調病患
而是醫院究竟如何收治這些具有暴力傾向會攻擊傷害他人的患者？

經驗告訴我～
1）警察消防衛生所的基層防護網不夠，對於思覺失調病患的言行無法做足夠判斷。
因此，家屬鄰居的觀察與意見應作為強制送醫的參考，並應加強轄區思覺失調病患的訪視追蹤。

2）醫院的強制治療不足！
對醫護來說，健保住院相關規定給了限制🚫，最多3個月一到就要放人。
病患的煩人囉嗦難處理，讓醫護人員能少麻煩就少麻煩，病患吵著出院家屬沒意見就放人。
少了2道機制評估病患是否繼續住院！目前僅由醫院內專科醫師評估，病人多，就趕快放出院，此其之一。思覺失調的病患不是智商有問題，甚至有的很聰明，所以病患懂得在醫師與護理師面前裝乖裝配合，醫護人員容易被矇騙。
所以，應該要有另外一個評估機制，跳脫照顧單位角色，中立而專業的評估。

病人需要的是治療
只要接受長期治療，一般病患的暴力行為是可以被控制的

#其實病人家屬很無奈
#其實病患也很可憐
#當然無辜受害的民眾更是無妄之災
#社會安全網要能發揮防護的作用
#如果衛生所的醫護都在做發漂白水抓孑孓辦戒菸活動這些事情，我們怎能指望他們有時間做更重要的社區精神病患防護網、流行病學研究及傳染病的防堵呢‼️

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210929001680-260402

【電信桿影響道路交通要求立刻遷移】
桃園市蘆竹區油管路原為中油的便道，便道下方為中油油料管線，但也開放給一般車輛通行，隨著蘆竹地區不斷地發展，油管路來往車輛日益增多，以致原設置在油管路一段（六福路至南山路2段12巷）人行道外的4根電信桿，有影響道路交通安全之虞。

蘆竹服務中心於110年8月26日發文邀請桃園市議員劉勝全、中華電信股份有限公司、桃園市政府交通局、警察局、經濟發展局及蘆竹區公所，於110年9月1日上午10點辦理會勘。
會勘結論如下：
(一)方案一：
中華電信股份有限公司向台灣中油股份有限公司及蘆竹區公所，申請將電信線路附掛在水溝蓋下方，從蘆竹區六福路手孔銜接油管路一段排水溝（沿路一共4根電信桿）。
(二)方案二：
1.中華電信股份有限公司將電信線路從蘆竹區六福路手孔銜接桃林鐵路，移除4根電信桿，另設置1根電信桿做為引下管。
2.遷移電信桿及桃林鐵路土地使用費用由中華電信股份有限公司負擔，請中華電信股份有限公司檢附電信桿設置位置圖(新設位置)，送請交通部臺灣鐵路管理局臺北工務段提出遷移申請。

#立法委員鄭運鵬 #桃園市議員劉勝全 #中華電信股份有限公司 #桃園市政府交通局 #桃園市政府警察局 #桃園市政府經濟發展局 #桃園市蘆竹區公所

【追焦就該被開罰單嗎？】
　
疫情趨緩，大家開始恢復休閒活動，重機車友和拍攝騎士身影的追焦手也不例外。
　
但是不知道為什麼，各地警局的長官，突然覺得追焦拍過彎很危險。
　
長官的邏輯很簡單：車友可能為了耍帥入鏡而過彎壓車（？），進而造成交通事故的發生（？），所以應該要處理追焦的行為（？）

長官也因此要求基層要巡邏取締告發追焦手（？？？）
https://news.ebc.net.tw/news/living/270805
　
邏輯上的問題先不論，法律上這麼做，沒有問題嗎？
　
站在道路以外的空地或排水溝拍重機過彎，是否違反下列規定？
　
A.未經許可在道路拍攝電影或其他類似行為（道交條例第82條第1項第9款）。
　
B.於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通（道交條例第78條第1項第4款）。
　
人家單純騎車過去，我站在路邊拍照，就是足以妨礙交通的「拍電影或其他類似行為」？

站在空地或水溝裡，又真的「足以阻礙交通」？
　
除非遇到藤原填海，不然這些問題的答案，應該都很明顯。
　
好，更大的問題來了。
　
試問：如果警察明知沒有違規，但仍將不實違規事實及違反法條登載於舉發通知單，#是否觸犯公務員登載不實文書罪（刑法第213條）？
　
這個問題的答案更明顯，過去也有警察 #因為不實舉發而背上刑事責任。
　
我的立場很簡單，如果真有違反道交條例的行為態樣，#該處罰就要處罰。
　
但是，如果事實上就是沒有違反，也不可以「因為長官要求」，就隨便找個理由開單。
　
你以為只有這樣嗎？事實上剛剛的問題，本來還有這個番外篇：　
　
請問：如果站在路旁或排水溝拍重機過彎，同時把機車停在路旁草坪，是否違反下列規定：
　
C.任意駛出邊線（道交條例第45條第1項第12款）。
　
不過，因為這樣開單實在太牽強了，警方只能在事後坦承法條有誤而主動撤銷罰單，所以我也撤銷了這個問題。
https://udn.com/news/story/7320/5701119
　
台灣是個法治的國家，執法人員要依法行政，不能隨意拿「為了大家好」而濫權執法。
　
不然，賠上的不只是警民關係，恐怕還有背上刑事責任的問題。

鄭姓男子前年因為補票衝突，持刀殺死鐵路警察李承翰，一審認定他犯案時思覺失調症發作，判處無罪，輿論譁然；二審則認定，鄭嫌辯識行為違法的能力並沒有完全喪失，逆轉改判17年徒刑、刑後強制監護5年，今天最高法院駁回上訴，全案定讞。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/532153

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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

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