[狂人新聞台] 劃時代混合動力非凡超跑全臺首部 Lamborghini Sián 正式抵臺
＃小編：搭載當代最具代表性的V12 Lamborghini動力心臟,以獨特混合動力技術所打造
Sián 的動力心臟是 Lamborghini 當代巔峰之作的 V12 引擎,輔以全新開發的超級跑車動力系統,獨特油電混合架構以最輕的重量實現最高的動力輸出，這項先端技術結合採用鈦合金進氣閥的 V12 引擎,在 8,500 rpm 時可輸出 785 hp 最大馬力。此顆Lamborghini 史上最強大的動力心臟結合混合動力系統,可額外輸出 34 hp 馬力,綜效輸出達到 819 hp,同時仍然具有 Lamborghini 引擎獨有的情感共鳴。
此款創新的輕型混合動力擁有一個比同等重量電池強大三倍的超級電容,採用 48 伏特低電壓系統,電流峰值可達 600 安培。由此電流供電的電動馬達直接在後輪釋放驅動動力,並且在靜止期間利用慣性為電容充電,均勻的電流在充電循環中可確保效率均衡且不過熱。此蓄能技術可謂全球首創,Sián 採用超級電容技術最初係於 Lamborghini Aventador 所開創,而後迅速發展至可存儲10 倍電力。
相較重量相同的電池,Lamborghini Sián 超級電容強大三倍,其重量只有同等功率輸出的電池的 1/3,安置於駕駛與引擎間的艙壁上,確保完美的重量分布。帶有超級電容的電子系統與電動馬達總重僅有 34 公斤,極致輕量技術實現夢幻般的功率重量比。
當車輛煞車時,Sián 的儲能系統將會為其充滿電。儲存的能量可立即用於動力提升,使車主在行駛加速時立即增加扭力輸出,當時速達到 130 km/h 時,動力輸出則由電動馬達轉自引擎,得益於此系統,Sián 的整體加速性能強化了 10%。車輛於低速檔時提供即時加速,透過 V12 引擎及混合動力系統優越的循跡表現,使 Sián 成為 Lamborghini 史上加速最快的超跑,0-100 km/h 加速僅需不到 2.8 秒,極速超過 350 km/h,風馳電掣,正如其名「Sian」在 Bologna 當地方言為閃電的含意。
首部抵臺的 Lamborghini Sián 外觀車色為 Verde Gea Matt—帶有金屬色澤的消光軍綠色,並以 Oro Electrum消光金點綴,此車身漆色含有金色薄片與水晶微粒,層疊出完美色澤,與內裝設計完美搭配,體現未來電動化的 Lamborghini 對於色彩與完美材質絕不妥協的堅持。內裝選以 Bianco Polar 與 Nero Ade 的 Alcantara皮革,以純淨的白色飾以深邃的黑色,親眼鑑賞,彷若置身於視覺交響盛宴。
#Lamborghini ＃Sián ＃V12 ＃閃電
閃電sian 在 [情報] Lamborghini Sian 超級電容Hybrid系統- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
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Lamborghini Sian
波隆那閃電
Posted 04/09/19
V12自然進氣加上首創的超級電容Hybrid系統，史上最強藍寶登場！
這不是新世代Lamborghini Aventador，也不是量產版的Lamborghini Terzo Millennio，
從現在起請牢牢記住它的名字：Lamborghini Sian有別於藍寶堅尼過去喜歡用公牛為新
車命名，這次所使用的新名Sian在波隆那方言則有閃電的意思，象徵品牌首款使用電能技
術的車。對於這輛光看外型就已經夠極端、夠前衛的超級跑車，藍寶堅尼執行長Stefano
Domenicali先生為它下了個大師之作的評語，因為無論是這輛超跑的設計與技術都將成為
品牌未來作品最重要的養分。
作為藍寶堅尼跨進電動時代的第一步，Lamborghini Sian使用了一套全球首創，以V12自
然進氣引擎，搭配電動馬達與超級電容技術組合而成的Hybrid混合動力系統，其819hp(60
2kW)綜效馬力更是品牌創立以來最強悍的性能。座艙後頭的那具V12自然進氣引擎，不用
多說眾人都知道是蠻牛的鎮廠招牌，單憑這已達顛峰境界的內燃機即可換取785匹馬力(57
7kW)。至於那具與變速箱整合的48V電動馬達，最主要任務還是輔助低速行駛，例如以純
電模式倒車或停車。不過當有需要的時候，那看似微不足道的34匹馬力又可做出最即時的
反應，迅速提升車輛性能。倘若車速超過130km/h，系統則會自動切斷馬達的連結，讓整
體的系統性能更有彈性。
不過藍寶所開發的這套混合動力系統，真正厲害之處不只是號成最強的動力，而是整個電
力系統。不走目前所有混能車和電動車使用鋰電池的現有路線，蠻牛選擇自行開闢一條名
為超級電容的未知道路。原本這項首次運用在汽車領域的技術，最早是計畫讓大牛Aventa
dor率先使用，最後卻戲劇性地發展成可以儲存10倍電能的黑科技，這也讓義大利人彷彿
在經歷了一次啟蒙，有了全新的主意與打算。而且這套系統不只電容量大，也比鋰電池更
加輕巧省空間。與等重的電池相比，超級電容可以多儲存3倍電能，反觀電池要能達到這
樣的蓄電量，重量還得先增加3倍。假如得為了增加電池容量而犧牲性能與速度，藍寶都
不藍寶了。
好在這套系統僅34kg重，且不佔空間(超級電容擺放座艙與引擎之間)的特性，不但替Sian
帶來幾乎完美的配重比例，其1.0kg/hp的馬力重量比也是所有量產蠻牛中最低的，這也直
接反應在Lamborghini建廠以來最快的2.8秒內零百加速與350km/h以上極速性能。另外，
超級電容還有一項優點在於用可同時以相同功率進行充電與放電，並形成一個不停歇的循
環。透過藍寶堅尼自行開發的電力再生煞車系統，每當車輛開始煞車的時候，充電系統就
會將電能充滿。此時儲備的電能就會像額外的增壓一樣，當車輛重新加速的同時轉化為扭
力，給予更加直接的性能回饋。
回到Lamborghini Sian前衛的外型，藍寶堅尼明顯想藉由這輛具未來指標意義的超跑呈現
品牌往後的設計概念。要說Sian是受到Aventador或Terzo Millennio啟發也沒錯，但真正
賦予設計靈感的還是由大師Marcello Gandini所設計的Lamborghini Countach，大家是否
突然了解為何Countach被稱作大師之作了呢？由前至後仔細掃過Sian的輪廓，主宰車頭的
Y字
型頭燈毫無疑問源自概念車Terzo Millennio，碳纖維前擾流片則負責將氣流導引至後方
。車門上Y型NACA進氣口，，搭配上藍寶堅尼所謂「整潔純粹」的線條，確實絕對不會讓
人將它與其他蠻牛搞混。
援用自Countach的Periscopio車頂氣流通道，前人的智慧幾十年後依舊有助於提升這輛跨
時代超跑的空氣力學表現。再往後方看去，碳纖維與玻璃構成的引擎室亦可找到Y字型蹤
影與Gandini的設計美學。同樣受Countach啟發的尾翼，平時多與車身相連，只在車輛行
進時升起提升性能。六邊形尾燈和雙尾管，最後不忘將自家另一個經典元素補上，完美地
收尾。仔細看過Lamborghini Sian一遍，不難發現在它前衛、創新的外表之下，其實仍然
保有藍寶堅尼60多年來不變的造車精神，並把過去的經典持續帶到新的時代，期望能再次
成為未來的經典。
如同先前的Lamborghini Aventador SVJ?63一樣，從Lamborghini Sian尾翼上的63字樣不
難猜出這也是一款限量63部的珍稀超跑，而且目前也已確定售罄。針對這幸運的63名車主
，原廠Lamborghini Centro Stile設計中心亦提供Ad Personam頂級客製化服務，包括從
車色到內裝都可以按照個人的風格與喜好進行設計。如果還是很好奇每輛Lamborghini Si
an售價多少？嗯，既然都已經賣完了，原廠也就沒有再對外公佈詳細金額的必要了。
PS: 超級電容好像很厲害的樣子，後面尾翼前端有散熱降溫裝置孔，40~70mph加速比SVJ
快1秒，聽說車上有些研發技術原廠有申請專利。
※ 編輯: tia999 (220.136.177.23 臺灣), 09/04/2019 05:53:51
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