今天哩程卡有兩個新聞,滙豐旅人卡和中信華航卡。相信大家都已經看了新聞,我就來講一下對這兩個新聞的看法,給大家參考一下。
一個是中信華航聯名卡終於發了。而另一個是滙豐旅人卡推出了新合作夥伴及優惠。這兩張看似不太相關的兩張卡,其實是有互相交纏的糾葛。自從華航決定要跟滙豐分手後,滙豐順勢推了旅人卡,除了留住原本的使用者外,也算是大規模的跟各國航空公司簽約。而中信華航卡遲遲未出,想必疫情影響很大。
先講 #滙豐旅人卡
有兩個主要的更改,一個是到 2020年底前,兌換長榮或華航的哩程,可以得到額外的加碼。這個加碼雖然很不錯,但一來要消費大戶才能達標,再加上疫情未明朗的情況下,對很多人來說應該是無感。畢竟許多人辦滙豐旅人卡,目標都是海外的其他航空公司,而不是華航和長榮。我是建議如果真的要換長榮或華航,可以隨緣一點,活動(到年底)要過期前,剛好有刷到滿額,再決定。
另一個則是增加了阿聯酋和萬豪點數的兌換。
阿聯酋目前不在三大聯盟裡面,相信靠飛行取得阿聯酋哩程的人也很少,且其兌換哩程機票幾乎無亮點可言,可以忽略。
至於兌換萬豪點數的部分,可說是給這次疫情困境一個小小解套,如果真無法換哩程,可以兌換萬豪點數來國內旅遊。畢竟原本兌換 IHG 點數很不划算,兌換 Accor 的話還是要去歐洲比較多飯店。只是轉到萬豪點數如果跟其他航空公司一樣,是 1:1 兌換的話,也不算是個划算的換法。
但因為這張卡片本來的優勢依舊,這次面對中信華航卡的開辦,推出額外的優惠,不管怎樣對原本卡都是加分。有興趣辦卡的可以參考我之前的文章:https://bit.ly/3g3LFO9
再來講 #中信華航卡
因為疫情關係,機票難賣。華航聯名卡這次辦卡(包括年費 20000元的鼎尊無限卡和年費 6600元的璀璨無限卡),都贈送華航金卡會籍,高階的無限卡甚至送兩年以及兩個人。金卡會籍在天合聯盟為菁英會員 (Elite),相當於星空聯盟(長榮所屬)的銀卡。基本上在聯盟中用途不大。但搭乘華航自己所執飛的飛機,可以有額外托運行李及貴賓室,常飛的話還不錯。
不過前提也是要疫情趨緩用得到就是了。
而這次很特別的跟萬豪合作,辦卡就能得到銀卡(前五百名申辦鼎尊無限卡的話可以得到金卡)。萬豪今年也因為疫情的關係,在上半年全球飯店訂房率都很低,也推出了各種方案來讓大家保住原本的中高階會籍,甚至有活動更容易取得白金會籍。
萬豪白金會籍因為可以免費獲得早餐和升等套房,所以是很多常旅遊的人累積會籍的目標。而金卡跟銀卡就相對的沒有太實質的優惠。但對於剛開始玩飯店會員的人來說,有個金卡當開始,可以試試看房間小升等和延遲退房等優惠,可以當個不錯的入門。(但真的也就這樣了。)
關於萬豪的點數計畫可以參考這篇文章:http://bit.ly/2YeM5fx
而大家應該最關心的消費集哩部分,鼎尊無限卡 18元一哩,以及璀璨無限卡 20元一哩,都算是個OK的標準。(比較特別的亮點是指定消費兩倍,及生日當月指定消費三倍。)但在去年有玉山 Only 卡,今年有匯豐旅人卡的情況下,大家應該會期待官方聯名卡有更好的回饋率,不是只有這樣吧...
而首刷禮的部分,因為門檻只有 8888或是 2688,都不高。先繳個年費持卡一年再說,也不錯。只是如果因為無法出國,很多出國的禮遇都用不到的情況下,消費集哩能不能把年費賺回來,就是很大的關鍵了,要謹慎評估一下。
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最後,我想大家應該都憋了很久,畢竟疫情之後因為國際旅遊趨緩,用哩程的機會少,對於集哩程得動力應該也少很多。在這樣疫情底下,應該很多人都跟我一樣,點數哩程花不掉,都在生灰塵。
但儘管如此,我平常消費還是在刷可以累積點數哩程的信用卡,期待疫情過去後用哩程來訂票。
這是對於今天的滙豐旅人卡新優惠和中信華航聯名卡的初步想法,有興趣的人可以參考看看。
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#小資族也能輕鬆歐遊
土耳其航空經濟艙體驗
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2019/2020 聖誕跨年歐遊
剛好看到土耳其航空在12月做清倉特賣,#歐洲來回機票 一萬六起
我是買 台北到倫敦 // 阿姆斯特丹到台北 #不同點進出 總共一萬七
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因為看到這便宜機票促成我的聖誕跨年旅行
包含飛行總共12.5天的旅行,玩了英國倫敦與荷蘭阿姆斯特丹
扣除購物費用,基本開銷大約是35000-40000台幣 (交通住宿吃飯娛樂)
剛好遇到一月冬季打折季,省下的錢就拿來買滿滿
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這篇,主要是來分享首次搭乘土耳其航空經濟艙的個人感想
搭乘之前,其實我也有上網去搜尋其他人的搭乘經驗
除了機票非常便宜之外,也覺得看別人分享不如自己飛一趟
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#土耳其航空 經濟艙歐洲之旅
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位居西亞與歐陸交界的伊斯坦堡,是轉機到歐洲滿不錯的地理位置,不管是要到哪個歐洲國家
各大城市每日都有2-4班,可以在4小時之內的航程到達
隸屬於星空聯盟,如果有常搭長榮/新航/韓亞/漢莎,可以讓你同時累積航程與里程衝高卡
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#載客率很高
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之前有土耳其航空與長榮航空各自都有飛台北-伊斯坦堡,從長榮取消之後,變成只有土航獨飛
在飛行之前,總覺得,真的會有很多人搭土航嗎?
翻閱近年土航的載客率,每個月都有80-90%,很高的載客率
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團客比自由行還多的航班
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台北-伊斯坦堡這段航程,最讓我訝異的是,是我少數看到航空公司是 "團體客"排得比"一般客"還長
光是我在check in的時候,就看到有三個旅行團
平均一團30人,這樣就有近百人的數量,也就佔去經濟艙一半的座位數
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我想,這應該是這條航線只有土航營運,平常不用特別打廣告,也可以生存這麼多年
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#舊式波音777機型
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會稱作舊式波音777機型是因為土耳其航空經濟艙座位還是維持3-3-3的排法
這些年,各大航空公司為了提高載客率,以及騰出更多空間給豪經艙/商務艙
都把B777機型的經濟艙改成3-4-3
在寸土寸金的經濟艙,一排9個跟一排10個,那個位置差一點點就真的差很多!!!
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對我來說,雖然稍舊,反而是他的優點,沒有翻新成為現在主流的3-4-3
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#機上視聽娛樂系統
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土耳其航空的機上娛樂系統是有提供中文服務
螢幕也都有附 USB充電
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去程跟回程剛好搭到不同年代機型,去程螢幕還是有厚度的舊款液晶螢幕
回程搭到比較新一點的飛機,液晶螢幕就真的比較薄,畫質也比較清晰
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電影並沒有每一部都有中文字幕翻譯,要特別挑一下
附的耳機是掛耳式
整體來說,算是中等,沒有像阿聯酋航空的經濟艙那麼多樣化
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#機上WIFI
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波音777廣體客機是有附機上WIFI
嘗試連線,雖然有連上無線網路,但是卻無法登入,等同無法使用
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#機上服務
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土耳其航空空服員的服務算是滿親切,不會太過於制式化冷漠
但是,服務速度很緩慢
講好聽一點是 "服務周到" 會慢慢聽你講你的需求
另一方面就是 當第一排吃完餐,最後一排都還沒拿到餐
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因為是半夜航班,很多人吃完就想睡
我有看到比較急躁的旅客,服務人員都還在忙的時候
就先把他們吃完的餐盤丟到廚房,這樣是非常增添服務人員的困擾
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#機上餐食
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土耳其航空經濟艙的餐盤是很有特色,跟一般長方形飯盒很不一樣
是一種帶有樹葉形狀的橢圓形餐盤,下面還會再另外墊一個盤子
光是視覺,讓你不會覺得是很廉價的經濟艙食物
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主餐的口味滿好吃,有符合亞洲人的味道
但是,附菜的沙拉/甜點,就比較中東/西亞口味,我個人吃得還習慣
但我相信,對一些比較挑食的人來說,會覺得很難吃
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特別提一點
土耳其航空商務艙也是少數航空公司 有特別增派 "廚師"
專門為商務艙旅客服務"餐食"的部分
你會看到有穿著廚師服,帶廚師帽的服務人員在前面商務艙服務
特別多派廚師上飛機,算是滿不一樣的服務
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#機上整潔
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先說,這部分是我個人的問題,不確定其他人是否如此
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土航的飛機已經很多年,運載的客人也來自世界各地,我覺得飛機的整潔度可能無法維持太好
我自己搭完,是有出現過敏的現象
提醒比較敏感的人,下次搭土航儘量穿著長袖上衣以及長褲,避免皮膚一直接觸機上各個硬體設施
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👉
#飛行時間與轉機時間
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土耳其航空從台北出發是晚上十點,這個時間我個人是滿喜歡
上飛機之後,吃完飯剛好半夜12點是我的睡覺時間
(但是經濟艙對我的身高真的很不友善,很狹窄整趟我還是無法睡著)
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飛到伊斯坦堡剛好都可以接上早上飛歐洲的航班
等待的時間落在2-4小時,算是不會等到太無聊
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如果你的轉機時間是8小時以上
可以入境申請土耳其航空特別規劃的 "免費一日遊"
包含機場來回遊覽車、免費餐食、免費景點入內參觀、專門導遊帶領
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#伊斯坦堡機場
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新蓋好的伊斯坦堡機場,真的很大
但也造就成為他的缺點
你在轉機的時候,需要走很長的路
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另一個很大的缺點是
伊斯坦堡機場只有提供 "1小時" 免費WIFI
這是對旅客非常不便,不是每個人都有土耳其網路
1小時很快就過了,等飛機的時候會非常無聊
座椅數以及插座數量也沒有很多
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以上,簡單分享這次搭乘土耳其航空的經驗
我會說
這並不會是最舒適的選擇,但也不是最壞的選項
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憑藉 "來回機票1萬7" & "托運行李30公斤" 這兩點
會是我這個小資族,下次再選擇土航很重要的兩個原因
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另外,不同聯盟間可能也會有特殊合作方式,例如阿聯酋航空不屬於任何聯盟,但里程可以轉到澳洲航空(寰宇一家)、大韓航空(天合聯盟)、南非航空(星空聯盟)、 ... ... <看更多>
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