【新竹科學園區X基地🧑🏻💻環境影響說明會議📝】
科技部新竹科學園區管理局將於台肥新竹科技商務園區D6區開發X基地，此基地面積約3.74公頃，強調以軟扶硬、以硬拓軟，#推動竹科軟硬體整合為其主要宗旨🔆
此次會議各委員皆提出相關疑問及專業意見，首先針對 #園區規劃部分，因基地位置劃設為 #策略性都更地區，在上次會議中預估的100%容積獎勵經後續評估計算後僅約50%，此次總樓地板面積因此從30萬平方公尺下修至21.5萬平方公尺，可建築物量體在資料上竟無修改，科管局對此回應係因 #環評皆以最大影響做評估；另外 #基地空間規劃部分，公共空間計算後每個廠商約佔400坪，但估算資料上每個廠商卻僅有14位員工，等於一位員工就佔了28.5坪的面積⁉️此數據似乎與常理不符，科管局回應此數據皆 #參考現今園區IC廠做初步評估。
接著是 #交通運輸部分，X基地將設置巡迴巴士(接駁車)與公共自行車，藉由強化大眾運輸服務，提升員工使用大眾運具意願，紓緩對鄰近區域交通造成的影響🚥國璋針對其實際施行面上提出了相關疑問。首先基地鼓勵利用台鐵北新竹站通勤並將接駁車設置於忠孝大潤發門口，但北新竹站出口位於中華路上，若要搭乘接駁車還需穿越東光橋，等於下火車後 #至少需步行20分鐘才能抵達大潤發門口接駁處😰此外通勤時段北新竹站還有大量鄰近學校的學生們，若能將 #接駁處改至千甲火車站 或是 #與市府溝通開挖人行地下道，也許都是較好的方法。委員也針對公共自行車提出了意見，若大量人員騎乘自行車在馬路上，恐有導致此路段交通阻塞的疑慮，建議可以重新配置道路或是設置自行車專用道🚲科管局回覆將與市政府密切合作，研擬出更佳的配套措施✨
另外也討論到 #油水分離防污設備、#停車格位數規劃等問題，希望科管局能參照各方意見確實規劃好配套措施，#降低基地附近的交通衝擊，同時也避免影響未來其它基地開發‼️
#新竹市議員李國璋
#新竹科學園區X基地環境影響會議
降低基地附近的交通衝擊 在 看板Bus - [新聞] 水湳轉運中心沒有銜接國道交通部同意 的推薦與評價
水湳轉運中心沒有銜接國道 交通部同意補助市府450萬進行可行性評估
2023/09/28 17:03
水湳轉運中心預計2026年完工，但未與建銜接國道匝道，王國材同意補助450萬進行可性
行評估。模擬圖。（市府提供）
［記者蘇金鳳／台中報導］台中市水湳轉運中心預估2026年完工，但因未銜接國道，地方
擔心造成平面道路塞爆，立法院交通委員會今天邀請交通部長王國材至台中市聽取簡報，
王國材同意補助450萬給市府進行可行性評估研究。
立法院交通委員會召集人何欣純、張廖萬堅、莊競程今天邀請交通部長王國材聽取台中市
政府有關水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究進度報告。
市府表示，水湳轉運中心增設國道客運專用道，可直接銜接國道1號，提升國道客運運行
效率，減少平面道路交通衝擊，而可行性評估的經費為600萬，希望中央補助450萬，地方
自籌150萬，並於6個月至1年內辦理可行性研究評估作業，完成後循序送高公局審查。
何欣純、莊競程表示，水湳轉運中心沒有銜接國道的匝道，平面道路將面對龐大車流且危
險，市府提出可行性評估，請中央補助。
張廖萬堅表示，水湳轉運中心預計2026年完工，而他預估屆時中捷藍線也可能動工，而行
走台灣大道的國道客運就可能全部集中在水湳轉運中心，屆時每一天都可能有高達3千輛
國道客運，平面道路將會大塞車，有必要興建銜接國道的專用道。
交通局表示，銜接匝道未完工前會透過基地退縮及動線分流減輕交通衝擊，將妥善規劃大
客車進出場動線，進場動線為中清路→經貿九路→內部道路，離場動線為內部道路→環中
路→國1大雅交流道。
交通局表示，周邊重大建設完工後會產生車流移轉效果，國道4號豐原潭子段工程已於202
3年完工、國道1號銜接台74線工程，將於2024年完工，目前觀察，大雅交流道南出及北入
匝道交通量平均減少24％至36％，中清路交通量平均減少12%，預估未來尖峰時段國道客
運班次數為125班次/小時（雙向）。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4442403
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