「2017夏季登山王之路挑戰 - 總排第六」
「3275」對這島嶼上的單車騎士說,是一個意義特別的數字,除了是全台灣最高的公路,更代表為了邁向這個高度,你所投入的精神與努力!
距離上一次參與武嶺賽事,已經是3年前(2014武嶺盃),因為投入鐵人訓練,自行車訓練的時間都被瓜分到其他項目,加上大量時間投入工作當中,一直以來都抱持的「競賽就必須是全力以赴」,自覺沒有準備完善,自然不冒然參賽!
賽事前,剛簽下一張大型工作合約,責任也更加繁重!加上數不清的活動、行程,實在有些混亂,搞得這次比賽心跳帶忘了帶,卡鞋也帶成鐵人鞋。如果把訓練量和三年前相比,根本每週都像休息週!把握每一次訓練、誠實的面對自己、找尋生活中最好的平衡,大概是現在想到最好的方法了!
自己一人參賽,為了避免夜場夢多,決定開賽就先做出反應,一放行就發動攻擊,拉出四人領先集團,昌哥(FUJI-STEP)、Team Spyder _ Cycling韓國選手、Keir Plaice(看起來是Maserati贊助,就叫他「馬哥」好了),集團行程後,完全沒有降速的意思,馬哥非常強勢,他在領騎的時候,光是跟住都要290Watts起跳,隨後張家豪 (Chang Jia Hao)追上我們,此時覺得繼續撐實在太勉強,韓國選手示意之後我們兩個決定放慢節奏!
⚡️⚡️放行過後 - 退出領先集團Power Deta⚡️⚡️
⏰Time 47'06" 👣AVG Cadence 94RPM
🚴🏼AP 252watts 🚵🏻NP 263Watts 💪🏼Peak 945watts
隨後嘉修(FUJI-STEP)從後方追上,因為前面還有他的隊友,合作上沒有太密切,所以仍然維持很高的輸出瓦數,韓國選手在我們其中一波攻擊中掉隊,我和嘉修兩人還是保持在不是很平順的狀態下合作,並追到從前方掉落下來的昌哥,形成三人小組,此時馬哥和家豪組成的領先集團和我們已經有兩分鐘差距!
雖然領先集團沒望追回,但我們還是不敢放慢腳步,深怕後方追兵破壞掉我們努力已久的局面!但隨著海拔越來越高,加上一開賽不自量力的攻擊,狀態也越來越差,沒多久嘉修從我們小組中脫逃,我也不敢再勉強跟上,只能和昌哥留在原本的位子,我們一起合作到剩下最後25公里,但這時候已經開始出現想吐的感覺(阿耕在高強度賽事中對高海拔的反應非常明顯),決定再把節奏放慢,讓昌哥先走一步(此時大約通過碧綠神木)!
⚡️⚡️重新組成三人小組 - 向後單飛Power Deta⚡️⚡️
⏰Time 1:55'02" 👣AVG Cadence 86RPM
🚴🏼AP 215watts 🚵🏻NP 221Watts 💪🏼Peak 420watts
向後單飛之後,瓦數不斷下滑,從200瓦一路下降到160瓦,即便下完長坡也沒辦法成功回血,通過大禹嶺過後的的重頭戲8公里,更是讓人折磨,用比走路還要慢的速度,轉速只有40出頭,死推活拉的往山頂前進,下背緊繃,雙腿雖然沒有抽筋但也發麻了,每一個轉彎過後無止盡的上坡,腦中只能想著比完賽要吃什麼分散一些疲勞感!最後在這段天堂路上,又被一位選手追過,以總排第六名完成比賽!
⚡️⚡️完整賽事Power Deta(時間非大會時間)⚡️⚡️
⏰Time 4:55'37" 🔥Work 3228KJ 👣AVG Cad 81RPM
🚴🏼AP 190watts 🚵🏻NP 212Watts 💪🏼Peak 945watts
感謝一路上幫我加油的夥伴,也感謝我的學員決定參加這場比賽讓我也跟著報名,雖然她最後功虧一簣,但也看到她的進步!感謝中華民國自行車騎士協會 Taiwan Cyclist Federation舉辦這場賽事。孤鳥出賽,謝謝不吝嗇幫我補給的各車隊夥伴( Fuji-Step Cycling Team、e-MA Cycling Team),還是喜歡自行車賽場充滿速度感、同時腦袋也要夠清楚的賽事氛圍,希望我們能夠一起重新回到,充滿單車賽的那個光景!
DARE Bikes Taiwan I Rolf Prima Taiwan I titan I GoPro
Xplova I 哈鐵人 I 720armour 專業型運動太陽眼鏡
Runivore I SQ LAB Asia I Frontier Sportswear I Shorex
#嘴砲的時間拿來努力_你也可以享受榮耀 #Keng_Sports耕運動
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Tour of Japan stage3
經過第一天的計時和昨天的京都站,今天在騎第三站INABE顯得格外辛苦,前三圈非常快,我一度認為自己要開掉了,但我不斷告訴自己再堅持一圈,再一圈就好了,直到最後一圈的登山點前,我瀕臨抽筋的雙腿再也受不了,只好目送集團離去,在最後一圈很勉強完成,落後約8分鐘,終於完成今天艱難的賽段,明天將會是比較容易一點的路線,希望狀況能漸漸好轉。
每當參這種困難的賽事,都一直不斷的告訴自己再撐一下,集團就會放慢能稍微喘息,放棄很容易,但一直在要開與不開之間堅持住,需要的是一股永不放棄的信念. "I can do it"
也非常感謝車隊給機會參加這場賽事的機會,讓我有更多磨練的機會,去挑戰更多的不可能!
開掉 = 註解 - 落後的意思,一但落後一定的時間,即被淘汰,隔天將無法繼續比賽。
今日數據 3:19:57 127km 1676m TSS 278 NP 250w
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不好意思~ 我有去爬文~雙NP流程還是不太懂因為其他電信(像台哥大或台灣星)都要1個月之後才可以再攜出,是這樣嗎?? 還是都沒關係只要攜碼至易付卡再轉回中華就行 ... <看更多>
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到底什麼是雙NP? ... 然後我問了一下違約金他說900多覺得就算付違約金也值得可是還是想了解一下雙NP到底是什麼意思或是我現在的狀況適合弄雙NP嗎? ... <看更多>
雙np意思 在 [討論] 雙NP的定義- 看板MobileComm - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我以為雙NP,是原本的門號要留在原電信,
又想享有攜碼優惠,
合約到之後先攜出到別家電信預付卡,
然後等幾個月在跳回原電信,
取得NP優惠留在原電信,
但電信擋雙NP就是要等幾個月,
不然就會罰款,
目前可先跳無框幾個月來破解。
但我自己是收訊問題想留在原電信,
又想有攜碼優惠,
所以是一個合約門號+一張預付卡,
(兩張不同電信)
用不同門號交替攜碼,
達成留在原電信+攜碼優惠的目的,
又可以避開擋雙攜碼的問題,
結果通訊行說在同一電信,
同一個身分證號不能有一進一出,
是認證號不是認門號,
如果堅持要這樣要先告知,
不然會有罰金或是被列入黑名單,
然後我閒談好的退庸就被扣了一些。
1.電信擋雙NP是認身份證號
所以不同號碼在同電信進出也是雙np囉
2.然後罰金是通訊行被罰轉嫁到客戶
3.沒告知要雙NP會有黑民單
到期門號也不得在原電信,
降轉至預付卡,來規避擋雙NP,
我只想到拿家人身份證辦預付卡避開啦。
最近母親節方案到期,
不知有沒有人跟我遇到一樣狀況
,還是原本就這樣。
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