【Elektron純電超跑第三彈】
德國車廠Elektron在今年四月宣布將於2023年發表一款限量99台,並且身懷2300匹馬力,0-100km/h加速1.65秒,極速則可達450km/h的電動超跑Quasar。半年過去,儘管廠方目前尚未將Quasar完全實體化,但他們還是緊接著向全世界預告,2023年還會發表另一款採用三馬達、100kWh電池、推桿式懸吊系統和複合式底盤,同時具備1400匹最大馬力輸出的純電超跑Elektron Truva。還有沒有更多詳細資訊?有的,廠方表示Truva屆時售價預計將從60-71萬歐元起跳,而正式亮相時間則會落在Quasar發表的六個月後。
#Elektron #Truva
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電動推桿 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 新世代中置油電超跑Aston Martin Valhalla
#小編:強勁動力系統結合F1技術 重新定義超跑思維
Aston Martin Valhalla 採用F1賽車底盤、混合動力系統、空氣力學以及全新電子技術,以駕駛者思維出發,打造為駕馭而生的核心駕控體驗。配備全新插電式混合動力(PHEV)系統,擁有三種動力模式。搭載性能強勁、反應敏捷的後中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎,採用平面曲軸技術以提高靈活性,當引擎轉速達到7200rpm時,可輸出最大馬力 750PS,並將動力完全輸送至後軸位置。Valhalla輕量化排氣系統擁有主動調節的閥門設計,與車尾上方排氣管相互作用,延續品牌標誌性迷人聲浪。與全新V8引擎搭配的是一套前後軸配備150kw/400V電池的混合動力系統,該系統額外貢獻204PS,使Valhalla的綜合輸出功率超過950PS。在純電模式行駛下,動力將被完全輸送到前軸;其他駕駛模式設定,電驅動力會於前後軸間動態分配,依照駕駛需求及時應變發送至前後軸的電驅比例;在極端情況下,100%的電驅動力則會被輸送到後軸,與強勁 V8引擎共創極致性能表現。
Aston Martin Valhalla搭載全新設計之8速雙離合變速箱,採用E-reverse設計,取消傳統的倒擋齒輪,並配備電子限滑差速器(E-Diff),實現最大牽引力和操縱靈活性。混合動力系統中的電驅動力也被用來加強低速操控性,受惠於瞬時轉矩特性,混合動力系統輔助全新V8引擎,帶來亮眼的起步加速表現與極高換擋速度。電力系統和V8引擎能在雙離合變速箱中同時運行於不同檔位,使最大扭力輸出達到1000Nm,進而提高車輛性能。
開啟純電模式駕駛,Valhalla能達到130km/h最高時速,續航里程達15km,綜合二氧化碳排放量可低於200g/km。在950PS全輸出條件下,Valhalla可於2.5秒內完成0-100公里加速,最快速度高達330km/h。而Valhalla的賽道表現更是可期,Aston Martin將紐柏林北環賽道目標圈速設於6分30秒以內。
動力工程主管Ralph Illenberger表示:「Valhalla給予我們證明超級跑車量產實力的機會。除了成功研發增壓冷卻技術和平面曲軸V8引擎,也順利與強大混合動力系統完美結合。首次運用在品牌車款中的8速雙離合變速箱,宣告Valhalla將與未來產品共享此項跨時代先進技術,頂規動力系統與Valhalla高性能跑車基因相輔相成,共同開創品牌極致追求的突破性車藝篇章。」就車身結構而言,Valhalla由全新碳纖維單體座艙打造,在獲得最大車身強度的同時,也確保車身極致輕量化。移植於F1的推桿式前懸架,配有內置彈簧和減震器,不僅有效減少非簧載質量,更提供出色的車身配重。Valhalla後懸吊系統採取多連桿設計,使用Multimatic自適應彈簧以及可調節頻率的阻尼減震器,無論行駛於公路或賽道,皆擁有優秀動態表現。在賽道模式下,除了搭配更為硬挺的懸吊設定外,離地高度也大幅降低,可有效提升下壓力;除此之外,車頭部分更配置前軸抬升系統,用於改善上斜坡時的車輛低角。
Valhalla碳纖維單體座艙強度極高,可精確控制懸架負荷,並與電動輔助轉向系統的指令合作無間。配備高性能線控碳纖維陶瓷剎車系統,Valhalla專用前20吋、後21吋米其林車胎,也提供了優異的抓地優勢。Valhalla致力傳遞駕駛者與跑車之間的緊密交流,搭配先進材料科技與電子系統,以創造駕駛者的駕馭樂趣及完全的掌控能力為核心體驗。
Valhalla車重低於1,550kg,擁有傲視同級的功率重量比。得益於Aston Martin Valkyrie取法於F1空氣力學之設計理念,Valhalla採用一系列主動式空氣動力學套件,透過車頭、尾翼,藉由文氏管效應的強化,對車身底部氣流的巧妙梳理,成就Valhalla卓越動態性能。在150mph速度下,Valhalla精心雕琢的空氣力學設計可產生最大600kg下壓力,確保車輛高速過彎能力及穩定性。
Valhalla完美展現空氣力學的極致追求,同時緊扣品牌對於車藝美學的堅定信仰,以中置超跑為主體,結合性能部件與車體美學。極具線條感的斜面車門,搭配方便乘客進出的車頂切口;獨特設計之勺型車頂進氣道,將空氣直接送入V8引擎進氣口中;側面及尾部之進氣通風口,與車身線條巧妙融合,細節之處皆高度展現一體成形的工藝之美。
Aston Martin Valhalla將同時提供左駕及右駕兩種版本,與女武神Valkyrie相比,Valhalla駕駛空間保留諸多F1賽車靈感,打造駕駛者導向的人體工學設計,以及更大的車室空間表現。車室配備中央觸控螢幕,可支持Carplay和Android Auto系統;可調式踏板及方向盤使座椅底座可固定於底盤結構上,同時提高腳部空間,完整還原與F1賽車相同之駕駛坐姿。
#Aston #Martin #Valhalla
電動推桿 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【瓦哈拉之夢 成真!!】
還記得先前曾來台展出的馬丁中置引擎超跑Valhalla嗎?當時的原定計劃是搭載自家開發的3.0升V6雙渦輪增壓引擎及油電複合動力系統,不過隨著新冠肺炎疫情侵襲全球,經營團隊改組,原先已進入測試階段的V6引擎據傳已被掃進垃圾桶,改由AMG的V8引擎所取代,而今天釋出的Valhalla量產版資訊及定裝模樣,證實了此傳言。
新車預計2022年底開始交車,動力來自AMG GT-R Black Series的750匹馬力V8雙渦輪引擎,結合馬丁自行研發的電力系統,前後各一的電動馬達可輸出204匹最大馬力,讓Valhalla的綜效最大出力達到950匹,僅需2.5秒就能完成零百加速,極速為330km/h。這套系統為Plug-in Hybrid,配有150kW的400V電池,純電模式下以前馬達驅動,最高車速130km/h,續航里程為15公里。變速箱也是針對油電系統所特別開發的八速雙離合自手排,倒檔使用電動馬達而得以減輕機械重量。
車身採用碳纖維技術,下盤也是取用自F1賽車的推桿式懸吊並結合可變彈簧及阻尼主動控制,1550kg的車重比SF90 Stradale要輕一些。空力系統方面,取自Valkyrie的經驗造就低風阻的同時還能獲得強大下壓力,如車頂上方的強制進呚口及散熱口,車尾的主動控制尾翼及巨大分流器,讓Valhalla在時速250km/h的下壓力高達600kg,廠方設定的紐柏靈北跑道單圈目標為6分30秒。
從這些數據及規格設定不難看出鎖定的對手是誰,廠方這次的資料雖未提及售價,但據TG英國同事獲得的情資,售價比SF90 Stradale更高,預計開始交車的時間為2022年第四季,有興趣納為己有嗎?現在才開始存錢可能......。
#AstonMartinValhalla #小女武神
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延伸閱讀:
Aston Martin Victor 夢幻馬丁大集合
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