TIS龍潭賽車場，當我還是學生時就常去看比賽，直到1999年加入OPTION，從看比賽、採訪比賽到主辦比賽，10多個年頭、超過60場比賽都在TIS渡過，在那個Gr.A喜美、硬皮鯊噴火龍當道的萬寶路盃、TTCC與Impreza盃的年代，相信你我都還記憶猶新！
若說到在TIS試駕過印象最深的車，應該要算是「GT or R」的捉對。一部是AAI阿杉哥收藏的超跑Ford GT，另一部則是AAI精心打造挑戰美國Time Attack的Mine’s R35 GT-R！
Ford GT在國內不超過五部，身價千萬等級，50年前福特曾用它的前身在利曼讓法拉利難堪！阿杉哥則是替它改裝了直通尾段、機械增壓普利與電腦調校，讓原廠5.4升V8動力逼近620匹！Ricardo六速手排「一檔」即可將車速拉到97km/h，原廠0-60mph:3.6秒、極速在義大利Nardo以五檔7000rpm斷油跑出339km/h！從車外跨入Ford GT的姿態有點不人性，但坐入車內後卻又改觀，傳統中又富現代感的撥桿，讓人見識古今融合的設計功力。駛入賽場不論動力方向盤、離合器接點與排檔都十分平易近人，就像是在開部自排車般輕鬆。
而改裝後實力深不可測的R35 GT-R，本車採用當時廣受GT-R車主愛用的Mine’s 600匹套件搭配周邊升級650匹，集結Mine’s/Password JDM/ZELE/SEIBON等名廠Dry Carbon空力套件減重130公斤，實測0-100km/h:3.4秒、100-200km/h:6.51秒。而原廠電子四驅底盤雖讓它在紐柏林擊退歐系超跑，但在遍佈小彎的龍潭卻成了致命要害，尤其在換裝高鎖定率LSD後，原廠電腦偵測反應動作敏感，當車輛以高速殺彎，電腦會因偵測路面下坡、車輛瞬間減速急彎而誤判切斷動力，實在可惜！
當時試駕完兩部車，自己是用無可取代、永遠的性感女神~瑪麗蓮夢露來形容Ford GT；而R35 GT-R這部打遍天下無敵手的東瀛戰將，則好比流行樂壇的女神卡卡一般獨領風騷！
電子方向盤卡卡 在 [問題] 方向盤打到底迴正很卡？ - 看板car 的推薦與評價
請問我的方向盤
在轉彎打比較深迴正的時候會有卡卡不順
摩擦到什麼東西的感覺
真的很困擾
手感很差
https://youtu.be/YViSBScZOs0
請問有可能是方向機的問題嗎？
車型是2019 Focus MK4
有車友有遇過嗎？
謝謝
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