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#陳光軒主張第二交流道應設於頭份隆頂街

頭份第二交流道的可行性評估，終於在多次流標後，標出去了，目前是方案四擇一，我提的「隆頂街簡易交流道」也是候選方案之一。

提案說明：
頭份交流道上下班尖峰時間壅塞問題，已困擾了頭份市民多年，這幾年來各個層級的行政單位、民意機關甚至不分政黨，辦理相關解決方案的會勘不下二十次，但始終都沒有辦法找出一個有共識的解方，現地的任何改善方案都只是頭痛醫頭腳痛醫腳，皆無法解決問題的根源。
光軒在兩年在議會曾提案組成「頭份交流道車流改善問題專案小組」，由議會三讀通過，授權我來擔任召集人，並同與會單位：交通部高速公路局、立法委員鍾孔炤國會辦公室、苗栗縣政府工務處、縣警局交通隊、頭份市公所、頭份市民代表會，一同討路解決方案。
我的提議是，應於距離頭份交流道北上約2.7公里頭份市隆頂街，增設簡易交流道以分流頭份交流道車流量，務必在下班尖峰時刻提前分流掉新竹南下頭份交流道的車流，才能真正紓緩頭份交流道擁塞狀況。
考量到從隆頂街下交流道的原因在於，頭份居住人口密集的里及在竹科工作的人口居住地區，往竹南大埔科學園區開設交流道才能真正有效的分散頭份交流道車流，我建議從隆頂街下交流道後，可以再從兩個方向分流：
1、走中興路可紓緩「建國、成功、蟠桃」三里的車流
2、走科專路下文化街可以紓緩「後庄、合興、文化」三里地區的車流
先前的各項方案(徵收拓寬、五楊高架延伸頭份)之評估，技術上、經費上都有一定難度，緩不濟急，頭份市實在沒有本錢再等下去。此次提議，經各單位評估討論，都認為有高度可行性，中央所明文規定各項增設交流道之「先決條件」，交通部也表示此方案條件成立。
P.S交通部所揭示符合新設置交流道之先決條件：
一、 已進行相關交通改善計畫之研析，確定無其他替代方案，並說明建設之必要性
二、 非禁止設置交流道之地點
三、 交流道間距至少應大於2公里，增設交流道後交織區間之服務水準須達D級以上

日前收到一個頭份交流道北上匝道「伸縮縫」因雨濕滑導致連環車禍的陳情案件，據車禍現場當事人表示，適逢上班尖峰時刻，車流較擁擠，車速也不快，但行經伸縮縫時踩剎車卻有打滑現象，後方車輛也因滑移無法有效剎車而撞上前車，因兩造都有共識伸縮縫有打滑狀況，前車損失不大不願追究肇責，故於筆錄後已自行和解，但車禍當事人也都希望我可以請相關單位改善伸縮縫打滑的狀況。

經現場勘查後發現，該伸縮縫無防滑作業，我們發文至立委鍾孔炤國會辦公室請委員協助關心地方民眾的行車安全，委員辦公室也即刻辦理。今收到「高速公路局中區養護工程分局」公文表示，將會盡快辦理伸縮縫「防滑塗層」的作業。

【#選做人還是選做事 頭份交流道壅塞(隆頂街簡易交流道)篇】

頭份交流道上下班尖峰時間壅塞問題，已困擾了頭份市民多年，這幾年來各個層級的行政單位、民意機關甚至不分政黨，辦理相關解決方案的會勘不下二十次，但始終都沒有辦法找出一個有共識的解方，現地的任何改善方案都只是頭痛醫頭腳痛醫腳，皆無法解決問題的根源。

光軒在去年在議會曾提案組成「頭份交流道車流改善問題專案小組」，由議會三讀通過，授權光軒擔任召集人，並同與會單位：交通部高速公路局、立法委員鍾孔炤國會辦公室、苗栗縣政府工務處、縣警局交通隊、頭份市公所、頭份市民代表會，一同討路解決方案。
我的提議是，於距離頭份交流道北上約2.7公里處，頭份市隆頂街增設簡易交流道以分流頭份交流道車流量，紓緩頭份交流道擁塞狀況。
未來從隆頂街下交流道的車流，可以往大埔科學園區，從兩個方向再分流：
1、走中興路可紓緩建國、成功、蟠桃三里的車流
2、走科專七、八路下文化街可以紓緩大後庄地區的車流

先前的各項方案(徵收拓寬、五楊高架延伸頭份)之評估，技術上、經費上都有一定難度，緩不濟急，頭份市實在沒有本錢再等下去。此次提議，經各單位評估討論，都認為有高度可行性，所明文規定各項增設交流道之「先決條件」，交通部也表示此方案條件成立。

目前此案於行政程序上，已進入由苗栗縣政府「可行性評估」招標，待相關程序通過後，再提計畫予中央評比核定。

P.S交通部所揭示符合新設置交流道之先決條件：
一、 已進行相關交通改善計畫之研析，確定無其他替代方案，並說明建設之必要性
二、 非禁止設置交流道之地點
三、 交流道間距至少應大於2公里，增設交流道後交織區間之服務水準須達D級以上

#專業問政
#優質連任
#議員請選致力解決頭份交流道壅塞問題的①陳光軒