20個高中職生,20所學校,20位校長的經驗與智慧,還有絕對超過20個的挑戰在這個世代。
和太太親自把獎學金與年節禮一一送到孩子手上,除了與得獎學生話家常,了解他們家庭生活及在校學習情形,給他們加油鼓勵外,也難得的和學校暢談許多當前教育課題。
#少子化 是共同的衝擊,大部分學校招收學生數都減少許多,尤其是私立高中職,經營非常辛苦,加上公部門資源必須以企劃競爭獲得,行政負擔加重。必須符合社會脈動或與地方產業相結合,才能逆勢成長。例如觀音高中的多媒體動畫科、大興高中飛機修護科、清華高中軌道車輛科等,都相當有特色。
#108課綱 的方向受到多數肯定,能夠讓學生適性發展,並成為學習的主體,不再填鴨死背。但推動的過程太過急就章,不但家長焦慮不已,對第一線執行的老師所給予的支援及資源亦嫌不足。老師壓力非常大,不但要開設更多主題的課程讓學生選修,還要針對新制度對學生家長釋疑。學生則必須製作學習歷程檔案,因沒有前例可循,操作上費時甚鉅又具有高度不確定性,平均較以往更晚睡了。
#技職 體系再度受到重視,實作能力讓孩子有成就感,並奠定將來就業的成功率及穩定性。加上技職升學的管道寬廣,越來越多家長與孩子認同且願意選擇多元成長的學習環境,讓孩子多與不同特性的同儕接觸交流。但技職學校獲得的資源分配比例偏低,是一項難題。
國防部為大學生開設的「大學儲備軍官訓練團」(Reserve Officers Training Corp, #ROTC)或是「高中國軍專業人才培訓專班」(Junior Reserve Officers Training Corp, #JROTC)對不少高中職學生很有吸引力。主要是因為在學期間國防部全額補助學雜費,每學期還有5000元的文具書籍費,每月尚有1萬2000元的生活津貼,而且畢業即就業,以少尉任官,起薪4萬8990元,遠比社會新鮮人的平均起薪為高。
飛機修護培訓 在 潘文忠 Facebook 的最佳解答
百工百業,總有那麼一群職人撐起產業一片天。
對焦不斷擴大的航空市場與維修專業要求,能即刻投入產業的人才需求日益提升,虎尾科大航訓中心將學位與國際證照結合,今年首屆15位畢業生,完成學科考試後,就可直接投入飛機修護產業。
國家重點產業要能發展,對焦產業需求、培養產業未來人才,是技職教育的重要責任。教育部近年投入大量資源成立重點產業的菁英人才培訓基地、類產業實作環境,就是要降低學用落差,與產業無縫接軌。
除了人才培育,大學也肩負社會責任 ,這次因疫情成立的口罩國家隊,台灣極為優秀的製造業是最大功臣,為能快速進行製程優化,虎科主動投入並提供軟體與工程上協助;學校也成為地區產業的中介,串聯周邊產學,與國際大廠進行專利合作,就是希望能成為產業升級的重要夥伴。
技職教育太重要,有好人才,產業才會有能量與活水,教育部會與所有教育夥伴繼續努力。
#選技職 #好好讀 #有前途
飛機修護培訓 在 呂孫綾 Facebook 的最佳解答
國軍兄弟姊妹在退役後,將會面臨到轉職銜接問題,尤其自從募兵制實施之後,退除役官兵的年齡也逐漸下降,所以我今天特別針對目前退輔會職訓課程的執行情形,來和退輔會進行討論。
在我今天提出的數據,退輔會所辦理的職訓或證照班,都是由政府的經費支應,但是我發現多數課程的考照率都幾乎接近 100%,但是有少數的考照率卻不及一半,這表示退輔會開辦課程的選擇上,正面臨到一些瓶頸與困難,除了要控管資源預算、人數名額、更要考量退除役官兵未來的發展性,尤其考照難度較高的課班,例如網路架設、飛機修護、或是觀光領隊導遊,在退輔會的協助下,學員應該更沒有後顧之憂、更具優勢才對,所以我要求退輔會,應積極思考如何透過訓練課程的精進,以提升考照的比率,確保退役官兵與職場上的接軌順暢。
此外,退輔會因應老年化社會需求,也增開了長照班,我更建議退輔會可與勞動部及衛福部做橫向的配合,讓退除役官兵培訓課程更多面向,並且在訓練課程前置作業上嚴謹把關,保障退除役官兵的權益,為新的生涯預做準備。
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