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＃直播預告 🎥
如何訓練前庭覺？搖搖馬大集合 🐴
今日下午 14:30，一起來居家感覺統合訓練 🤸
「 前庭覺 」關係著我們的平衡感，是指身體對於速度變化的感受，透過內耳傳達重力、平衡、空間、動作等訊息，並判斷加速度，瞭解頭部和身體在空間中的相對位置。生活中常見的速度變化有盪鞦韆、溜滑梯、搭乘電梯、飛機起降等等 🛫
前庭覺敏感的孩子因為大腦過度放大刺激，在上述場合無法適應，就可能產生負面情緒，像是：逃避、煩躁、大哭大鬧。
＃搖搖馬 和地面平行前後晃動，適合一歲左右能靠自己坐穩的孩子。騎乘時需要用腰腹部、背脊、頸部及腳部的肌肉穩定身體同時搖晃，並抓緊扶手練習抓握力，同時帶給孩子前庭覺刺激，提升平衡感 🏇
◤ #搖搖馬集合 🎠 ◢
其實在我們還是胎兒的時候，就能從媽媽肚子裡感受到晃動和搖擺喔！同時也已經開始刺激前庭覺了。
「 前庭覺 」關係著我們的平衡感，是指身體對於速度變化的感受，透過內耳傳達重力、平衡、空間、動作等訊息，並判斷加速度，瞭解頭部和身體在空間中的相對位置。生活中常見的速度變化有盪鞦韆、溜滑梯、搭乘電梯、飛機起降等等 🛫
前庭覺敏感的孩子因為大腦過度放大刺激，在上述場合無法適應，就可能產生負面情緒，像是：逃避、煩躁、大哭大鬧。
#搖搖馬 和地面平行前後晃動，適合一歲左右能靠自己坐穩的孩子。騎乘時需要用腰腹部、背脊、頸部及腳部的肌肉穩定身體同時搖晃，並抓緊扶手練習抓握力，同時帶給孩子前庭覺刺激，提升平衡感 🤸♀
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#Q博展知識
今天是空軍節，讓我們為守護國家的空軍歡呼吧！
Q博也來介紹關於飛行員的一些知識吧！
【如何成為飛行員】
早期航空公司的航空器駕駛員都是由軍中退役的飛行員轉任。然而自民國76年解嚴後，國內空運市場的限制也隨之鬆綁，為因應市場的變化，民航局曾辦理「 民航駕駛員培訓班」。航空公司也開始培訓自己的飛行員，並招收自學機師。
航空公司的培訓學員在飛行學校的課程，主要分為「地面學科」與「飛行訓練」兩種。
學習地面學科的目的在於補強飛行訓練的基礎，項目包括：航空英文、飛行原理、導航學、天氣、航空法規、航空生理、飛機系統、基本數理等。
在飛行操作的每一個階段，開車、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、落地等，都有所謂的標準程序。剛開始的每趟飛行，學員一定都會先在椅子上做模擬飛行（chair flight），以重複演練程序和步驟並熟悉課目的內容。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=dMF
【黑盒子的秘密】
1953年，澳洲華倫（David Warren）博士的父親因一場空難喪命。悲傷之餘他參考口袋型錄音機的構想，發明了一具以鋼絲為紀錄媒介的黑盒子。它能持續記錄4小時的聲音及8項飛航資料，並命名為「ARL Flight Memory Unit」（以下稱為ARL型黑盒子）。
後來英美法澳等國規定民航機必須安裝兩具飛航紀錄器做為失事調查的工具時，就考量到其中一具應是座艙語音紀錄器（Cockpit Voice Recorder, CVR），用以記錄飛機駕駛艙內的各種聲音。另一具是飛航資料紀錄器（Flight Data Recorder, FDR），記錄飛機的飛行狀態，包括：時間、空速、航向、高度、加速度、發動機轉速、操控舵面、警告訊號、無線電通話等資料。
有鑑於第一代飛航紀錄器在重大失事中常因撞擊及高溫火燒損壞，1980年初期及1990年初期，分別邁入第二代（以磁帶為紀錄媒介）及第三代（以固態記憶體為紀錄媒介），進而提升其抗撞、抗高溫及耐水深3大特性。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=dCD
【空中英雄永遠的家】
飛機設計的過程分為3個階段。在剛開始的「概念設計」階段，先分析研究飛機的任務需求與製造成本，規劃飛機的外觀形狀、尺寸大小與結構，選擇適合的引擎，這個階段都是紙上作業。
在接下來的「初步設計」階段，依據前一階段紙上作業的成果，製成實體模型來進行風洞試驗，以調整修正飛機外形，使之趨於固定。這個階段出現的實體模型，稱得上是把設計圖上的線條和數字立體化的第一架成型飛機。
在最後的「細部設計」階段，不再更動外形，而是對細部結構與線路進行規畫設計，並決定最後是否能量產。實體模型的任務在這個階段會轉型，成為各設備模組工作人員協調零件匹配、驗證安裝細節的重要根據。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=g6g
#三立新聞 #消失的國界
➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】
➲追蹤消失的國界粉絲團：http://bit.ly/SETBorderlessWorld
#Discovery頻道
完整影片可以到這看~
https://www.youtube.com/c/TheDiscoveryTaiwan
為了照顧居住在軍用機場附近受噪音影響的居民，空軍每年都會編列預算核發補償，我從小在南區長大，對於飛機噪音給在地人帶來的不便有非常深的體會。
尤其台南近年來快速都市化，已經逐漸形成「城市包圍機場」的情況，受到飛機噪音影響的戶數竟高達10萬戶，對比岡山空軍官校和屏東基地的噪音管制區，台南受影響戶數是他們的好幾十倍。
若依現行每年核發約500戶來計算，光是最嚴重的第三級管制區就需25年才能核發完成，一二三級共10萬戶更需290年。房子搞不好都重建好幾輪了，補償金還都還沒下來，這種執行速度必須改善。
今天國防部張副部長在質詢時允諾我，將會加速在10年內全數核發完畢。我也要求除了預算增加外，基地負責的專職人力也要增加，速度才可能加快。
近年來民眾對國軍的支持越來越高，即使噪音對生活帶來不便，也能夠體諒空軍守護台灣領空的辛苦。我也希望空軍能夠加緊腳步做好睦鄰政策，真正做到「軍愛民，民敬軍」！
在墜落時掉進雪中能在多大程度上保護你？如果從飛機上墜落要多少雪才能讓人從這種高度墜落下來也能存活？最好該落進哪種雪裡？安全著陸應該採取哪種姿勢？
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