參加「高雄驛起飛」城市發展系列論壇 凝聚高雄鐵路地下化後發展新思維
19 年的時光遞嬗，高雄終於完成鐵路地下化的浩大工程，等待已久的高雄驛帝冠式站體，將在今年 8 月，重新回歸城市中軸線，這座城市是充滿期待的！幾近完工的綠園道，已經為城市景觀帶來新貌，對於即將登場的城市慶典系列活動，不少市民朋友已經是躍躍欲試，今天我出席「高雄驛起飛」城市發展系列論壇，即是其中之一。
市府與交通部合作辦理的這場論壇活動，聚焦高雄城市發展及都市治理、都市永續、智慧城市等議題，希望在高雄百年的此刻，能更為廣泛地思考高雄的城市發展新方向，感謝大同公司何春盛總經理、高雄港區土地開發公司吳文彥總經理、臺灣大學土木工程學系張學孔教授、國立高雄大學陳啟仁教務長等共襄盛舉，為高雄未來發展提供建言，港市合作不僅是國際趨勢，更是壯大城市、力量加乘的必經之途，高雄的城市轉型需要更豐沛的動能，也需要更多產官學資源的投入。
很多朋友造訪高雄後，都會對高雄這個既衝突又和諧的奇幻城市，留下深刻印象，好比高雄願景館，她既是1941年啟用，混用中、西方建築語彙的「帝冠式」建築的老站體，又將再度座落於高雄新站左右側弧形空中花園，車站上方的天棚，從兩側環抱簇擁，呈現新舊車站融合於一體的樣貌，對許多老高雄人而言，她是封存青春記憶與生活點滴的載體；對於造訪高雄的旅客，映入眼簾的則是她作為「城市客廳」的初印象，然而細品之後就能發現，她還是「時間穿堂」，作為高雄驛展現於世人眼前的第二印象—她是濃縮高雄城市發展史的時光門廊，新與舊的交替，正如車站不停上演的「離開」與「到達」，反覆刻畫歷史的軌跡。
高雄驛重現於中山路軸線，從視覺意象而言，是城市景觀的亮點核心，市府已經著手推動「高雄表參道計畫」，優化兩側人行步道，營造寬敞開闊的空間感，讓市民朋友重新認識高雄車站，後續第二階段工程已持續進行中，未來將整合國道客運轉運站、市區公車站，擴充成為轉乘機能完備的交通中心；2025年前將完工的新站體，將是兼具商業服務及旅館住宿複合機能的新穎大樓，並搭配綠化植栽披覆的半戶外車站開放空間，市民朋友將能經由車站天棚連接車站兩側所延伸出的綠園道，或慢跑，或騎乘自行車，從左營園道一路直往鳳山，盡享沿途均是綠蔭大道的暢快！期盼由綠園道串起銜接的城市空間，能與高雄車站的重生，織就高雄在地富饒且美好的生活體驗，充盈為「高雄人的集體記憶」，將是高雄驛給予世人的第三印象。
直面高雄城市發展的嚴肅課題，市府團隊沒有時刻鬆懈，也總是戰戰兢兢，可喜的是，團隊合作終於獲得幾項階段性成果，捷運岡山路竹延伸線(第二階段)路線將在9月公告上網招標，多項重大工程及交通建設陸續推進，同時也吸引民間企業的大規模投資，包括群創、華邦電、日商三井等舉足輕重的國際大廠，都將陸續進駐高雄。未來市府會持續推動大眾運輸建設及場站周邊聯合開發，以便捷多元的TOD大眾運輸發展，厚植高雄的城市競爭力。
#高雄驛起飛_高雄一起飛
飛鳳山步道時間 在 [遊記] 20071125_新竹芎林_飛鳳山觀日坪古道- 精華區Hiking 的推薦與評價
前言：
本來這個週末一開始是想去桃源谷+草嶺古道的，但是看了看天氣預報，東
北角的天氣似乎都不怎麼樣，就決定在家裡當宅男了，因為也難得買了想玩
的遊戲 :p 可是連兩天一起床就看到大太陽，實在是..藍藍的天，白白的雲
，快樂的假日郊遊去─這麼好的天氣不出去晃晃對不起自己啊─結果週六一
起床就先出去跑步迎接晨光，週日雖然沒睡好，午覺起來還是忍不住跑了一
下飛鳳山 ^^ (空之軌跡我對不起你啦～)
Picasa相簿(1)：https://picasaweb.google.com.tw/dflucifer/20070909__
Picasa相簿(2)：https://picasaweb.google.com.tw/dflucifer/20071125__
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下竹林交流道，車行至飛鳳山的岔路，呃，塞車耶，這是怎麼一回事，車子
怎麼可以多成這個樣子? 我上次九月初來的時候明明沒什麼人啊? 還沒到牌
樓就開始出現路邊停車，到了牌樓那更不用說，車滿為患，第一停車場都會
滿，我看再上去大概每個停車場都是滿的..但是我今天的目標本來就是觀日
坪古道練身體，就不左轉往修心宮的方向直行，呼，這裡總算有空位啦，停
車～
[1534]走產業道路
修心宮對面就是2800m的另一段觀日坪古道入口，但是我不曉得時間夠不夠
，還是先走1800m的那邊好了，至少上次是走這裡下山的，時間比較容易掌
握。從修心宮再往上踢了一小段柏油路到達登山口，陡坡隱藏在林間，今天
的行程開始囉 :)
其實一般人所知的飛鳳山登山路徑，都是前山的石階步道，看起來今天爆滿
的人潮應該也都是走那條路線吧。不過郊山爬久了，我實在是不喜歡石階步
道，而且飛鳳山的石階步道林蔭不多，走起來也不是很舒服。幸虧上次下山
時偶然發現了原始步道，這才知道觀日坪古道的真正位置，而且也有點坡度
，頗有練功效果，儘管原路折返可能比較無聊，但終歸是較佳的選擇..事實
上這時候根本還沒想到可以走O型路線 XD
剛走上古道，新竹這一帶似乎真的是很久沒下雨了，所以跟在人家後面走的
話總是會塵土飛揚，吃幾口土是免不了的 -__- 反正我是來練身體的，就完
全沒有顧慮的調好呼吸往上大步走，一路上逢人過人、逢狗過狗 XD 事實上
呢，我不喜歡和別人搶路走，所以讓路給人的時候可以趁機休息，跟著人家
後面走時也可以打混，等到人家休息的時候我再超車..結果打混時間好像也
不少喔 :p 但也因為一路上猛衝，加上這段古道林蔭蔽天，所以我也沒看什
麼就差不多到了山頂。
[1600]相思崖
古道的出口就是相思崖，在這裡接回前山的石階步道，坡度也趨於平緩。這
裡的展望就蠻不錯了，只可惜我來的這時候往北二高一看，正好面對陽光..
反正一回到前山步道，人都擠在這裡，我還是繼續往觀日亭走吧。
再前行有一個岔路口，左側往觀日亭，右側走3分鐘有咖啡店?!這不是2800m
的古道嗎，能開咖啡店的話，難道有汽車可以通行的路..? 算了，有時間去
再看看吧。
[1604]觀日亭
[1609]中坑山
看看手錶，連踢產業道路的時間都算進去，我竟然只花了半小時就到了觀日
亭，上次走前山步道都花了40分鐘耶..我有點懷疑我最近的時間概念了，最
近的運動至少都有了25%以上的進步，整脊有這麼可怕的功效嗎? 不管了，
將這些雜七雜八的念頭拋諸九霄雲外，今天的天空真的是蠻漂亮的，湛藍無
比，雲采流轉，讓本來只是帶著相機聊備一格的我，忍不住拿出來拍拍遠方
的山頭─雖然新竹的山頭我實在也沒幾個認得的Orz 但我還是忍不住跑到人
跡較少的中坑山三角點去多拍了幾張，看到這樣的天空，心情都像那些雲采
一樣的飛揚呢 ^^
有趣的是，聽著旁邊一堆人在討論眺望101的事情，今天台北那端佈滿烏雲
，眼看是沒什麼展望了，我是丈二金剛摸不著頭緒，不曉得他們在high什麼
。後來回家查資料時才發現，原來九月底的聯合報曾經把飛鳳山可以眺望
101的新聞放在頭條，難怪觀日亭的討論這麼熱烈，不曉得現在飛鳳山的人
潮是不是也是媒體之功? 沒關係，大家走前山的石階走得很高興，我有古道
走也很滿意 :D
[1625]岔路口，往2800m的古道走
回到岔路口，我喜歡走新路的毛病又發作了，正猶豫著要不要往咖啡店走看
看，有一位看來身強體壯的老人家就從那個方向走來，我連忙請教他，確認
這是2800m的古道，反正我也帶了頭燈，那就衝衝看吧～
這一段的觀日坪古道，一開始就感覺是走在稜線旁的茂密樹林之中，起起伏
伏是一定的。不過坡度不大，而且大部分時間是走在靠山坳的一側，可以避
開四面八方的新竹狂飆，走起來的感覺挺不賴的。但此時金烏漸漸西墬，所
以我不管是為了練身體或是趕時間，都得加快腳步─只是就算是理智這樣告
訴我，沿途偶有上稜線的寬廣展望，我還是數次緊急煞車，攀爬而上，看著
東南方的油羅溪及其後的層巒疊翠佇立良久，流連忘返..此時的天空漸漸褪
去了靛藍無垠的原采，夕陽的金芒廣被天地，仔細望去，不管是天邊的高山
或是眼前的芒草，都被一片迷濛的紅光所籠罩。踏足樹林中的夕陽餘暉，儘
管最後的下坡相當陡峭，愉快的心情也讓腳步變得輕快囉。
[1710]回到停車處
穿過似乎是人家菜園的小門，就回到修心宮前的停車處了。夕陽西下，人潮
不再，雖然場景似乎顯得寂寥，不過看了這麼棒的景色，不虛此行的感覺讓
我一點都不覺得疲勞─今天的心靈是滿載而歸 :)
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後記：
下山的時候我其實蠻疑惑的，天色這麼暗了竟然還有不少人走2800m的古道
要上山..這些人喜歡夜行山林嗎? 有帶頭燈的我都儘量不想用了說..至於回
家後查飛鳳山的資料時，除了意外看到101的消息之外，其實發現2800m的觀
日坪古道竟然還有一個石壁潭山的基點，這我倒是錯過了。沒關係，以後沒
事就來這裡練身體，這次應該是拜颱風之賜有這樣的好風景，雖然可惜這個
週末沒有跑遠一點，但看來飛鳳山可以多來個幾趟，也會有意外收穫的哪。
飛鳳山與101的參考新聞：
https://www.udn.com/2007/9/27/NEWS/NATIONAL/NAT5/4029432.shtml
https://www.ettoday.com/2007/09/27/122-2163519.htm
https://funp.com/t27141#p=27141
https://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4030941.shtml
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誠徵新竹山友或車友 ^^
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